日本车可以跑多久？

mojo

听说日本车的可以跑好的公里， 大家知道可以跑多少公里吗？

hotdog13

使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

Optimas

保养得当，二田的车至少都是30万公里。。。。

SuperPower

但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
0 ?) F  \" |5 o! Q5 z* r" r
看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：
$ g. `* b- A$ e  c1 D  k  P$ m& I8 h
http://www.edmontonchina.cn/viewthread.php?tid=97779

lotte.gum

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
. `% H6 l% t- N  ?7 E& h但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

3 U8 y1 G" C% q4 t看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：
+ r2 g9 d7 b. V
http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

所言极是！
不在乎日本车可以跑多久
报废的肇事车肯定跑不久。。。。。

hotdog13

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
7 r6 G! I! ^6 L) g5 U9 o. s1 m$ @但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

/ G0 p# l; B# R% q3 }% O) x看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：
% L/ h3 \, f2 L& p& m- @
http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

8 t) ]0 E% q1 A' Y9 H- E6 R" j& E对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

叽里咕噜

跑到没油就跑不了了

月满西楼

日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
) }0 D/ A& P) j% A+ E% r
美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）
# P/ Z! r1 j" A
* ]1 R6 l7 P' M  B5 N# R/ T8 J9 b还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本车更容易拿到些。

  U7 G  I0 v, G' m大家的看法不同，要想买什么车，就主要看大家的意见了。

polyhedron

原帖由 月满西楼 于 2007-7-8 08:04 发表
日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
7 L% t7 n: C1 Q, P6 o. Z0 a
美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）
3 a5 X8 n. X6 U' Q7 u+ Z; A. N* {. h
还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本 ...

( n) Y' ]$ _, _8 i' U8 `5 S
' {* p7 q: v. R4 B- P2 r4 x//////////////
. V# G& L5 H5 Z: V7 [
我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
. F6 }9 [( L1 y4 |1 ]4 h但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
! ]1 ~# x3 y7 a: N- h) M3 i3 P那么, 日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.
9 S$ U" M7 n$ g  R无法想象如果把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.

月满西楼

原帖由 polyhedron 于 2007-7-8 09:57 发表
$ ?, E: L  s6 X9 U' M" j8 T
- d" m; N6 S, R9 e4 ~+ o& [+ E0 R
//////////////
1 q; l" [9 `1 s
我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
! i. L) L0 e# W/ A4 V但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
+ s) K7 u) g9 |2 i3 v那么, 日本车的发动机好像能用 ...

正解。。。

hotdog13

请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.”怎么个正解法？发动机是什么玩完，crankshaft，liner,piston,camshaft，headgasket，engine block，valve(我没有在国内接触过发动机，有些名词不会翻译），还是发动机材质太差，整个发动机玩完？
另外，“发动机负担轻理论上当然能用长”是什么理论？
: x- \- K6 w- Y' I2 s  N丰田的发动机的公差控制是多少？福特的是多少？丰田发动机的crankshaft bering clearance控制在多少？福特是多少？丰田的machined surface tolerance是多少，福特又是多少？
/ d$ n* s# Q6 W6 N4 u; e2 V, q请赐教！

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 19:30 发表
+ C6 k9 k9 @+ W请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就 ...

, t: D9 N5 L8 Q  r, H% B* ]
# B$ }- d0 P3 c' W6 Z///////////////////
. f; j9 A  O8 A4 C$ }( M; Y既然你这么清楚, 给大家解释一下不是更好? 日本车的CLEARANCE & TOLERANCE是多少, 我不知道, 如果你知道, 请赐教.  
8 e# y( u8 ^7 l8 r7 b6 A就算谈精度, 谈tolerance, 也要看前提和应用, 高是好, 但是制造成本怎么算?  一辆车卖成飞机的价格, 有必要吗.

9 N3 V) _/ L3 V& f9 V4 {" 车身轻, 发动机的负担就轻,..........." 指的就是小驴拉大车, 长期的负担过重, 请问还能保证所谓的设计寿命吗?

什么厂生产的车并不是主要的, 要看是按谁的标准在生产. 丰田生产的怎么了, 还不是按GM的标准,
' H- Y. L! n' i& j按你的逻辑, 在丰田的工厂生产的车, 就成丰田了. 那不知道那么多在中国加工的品牌, 是不是就成了中国的牌子.

hotdog13

您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！

polyhedron

楼上这位, 我在谈发动机的寿命问题, 没有谈安全性问题.  请你仔细读本人的帖子后, 再继续.否则, 你我说的都不是一件事情, 说什么都没有意义.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 21:11 发表
您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您 ...

//////////////
4 a+ l. M# a  ]至于我坐不坐的问题, 这扯的太远,和你无关, 和发动机的寿命更是一点关系都扯不上.

/ t) {) D+ j( r2 H4 N/ \7 J1 h+ y) n至于TOLERANCE控制在多少, 既然你不知道, 也和我的话题无关, 本帖也不是什么TOLERANCE的扫盲贴, 我也没必要非要回答你, 何况我也不知道. 如果你确实不知道, 又真的感兴趣, 建议你参阅有关机械设计手册之类的书, 还有美国的汽车工程师协会, ......., 的资料, 上面都有推荐值. 具体丰田用多少, 这个应该属于商业秘密, 得靠你去查了.

SuperPower

原帖由 hotdog13 于 2007-7-6 17:11 发表

7 G$ ~6 A. m5 J' v/ ^) h! q& L对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

" `! L0 @7 y7 b" A* }3 E: E2 Z% y
我没有在比较美国车和日本车的不同，只是分享了我个人的理解：只要不出事故，日本车相当经济实惠，又很少有问题。一旦发生事故，日本车大都不大禁撞。

, T) o$ r7 f0 X8 H. r( t日本车在碰撞时不是不安全，而是为了安全，采取的措施和美国车不一样，日本车大都会通过结构变形、发动机下陷来吸收碰撞能量，但同时尽量保证驾驶仓变形小，而很多美国车却把结构搞得十分结实，碰撞的时候硬碰硬。假设一个日本车和一个美国车相撞，美国车可能保险杠变形了，日本车就可能整个前脸都没法看了。
" ~7 N, D& e( U' K9 q+ {" v
我没有真正碰撞的经历，都是道听途说，有说得不对的，请指教。

polyhedron

本来就是谈谈看法, 没有那么严谨得, 聊天一样, 随意而已.
- g( b+ J! W2 E' X
不过有人喜欢上升到学术水平, 还指着要答案, 只好接下来.
不是不欢迎, 但总得谈话围绕主题吧, 你说这, 他说那, 气势还不小.
而且, 专业水平要够吧, 要不然怎么谈下去呢.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-2 10:51 发表
; Z# s- R; f3 W; S使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

: q8 N; G- U% v& Y' }; ~///////////
谢谢专业精神. 我也受到了一点感染.
0 B! S. ^) _+ W$ T! n8 ]( L
1 _' U1 Z  l7 I* ~3 a( f请教"60万公里无大修"的出处, 资料来源? 是个别例子, 还是所有的都这样, 还是平均值, 或是最大可能值, 或是设计值......?
1 I4 W! X+ J( k- ^; i4 X前提条件什么?
; r+ j0 [( h% l; K# x
2 ?( K+ {: c5 j$ s+ [* G==============
& M; j0 ^5 C7 Q: h) \"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"

2 N. {' d* {  Q8 N9 E读帖子后的感想如下:
1 F: q3 p+ a* P' m7 n: |# y
"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。"-----莫明其沙, 怎么跑题那么远?
! K4 w) R6 [1 @9 \& \8 H% O
" I! Z1 s% {! ^4 |' Q9 i& l"所谓知之为知之，不知为不知。"--------绝对支持.
2 r& V1 {/ m, i- _% a
9 @  y* Y) A6 k"你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高"------------不用这么酸, 也许你不屑用比喻, 也许你根本就没懂我所指.
2 Q7 D  t/ ]6 d4 B/ s
8 @+ m+ N" }( I3 l! u% a. w% U"按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"-----------比喻太深奥了, 不懂. 说是按照我的逻辑, 这完全是栽章陷害, 我这辈子都没有用过这么深奥的逻辑.

5 d% Z) n. X0 j. ^: E$ d# I! \2 V[ 本帖最后由 polyhedron 于 2007-7-8 23:53 编辑 ]

月满西楼

我汗。。。咱们现在说的所有事情都是BASED ON SOMEONE‘S EXP。
, j. J) n/ ]7 d* s8 R7 s
2 S0 `% Q" o% R: u  @9 c又不是真的在设计什么车，又不是根据那些SPEC来说车。
' ?3 ^  T" Q2 V6 Z; T
( O* Q. g0 b$ V+ L2 P7 d本帖主题是“日本车可以跑多久”，如果有经验心得，请拿出来分享。
7 L, T' Y2 y1 f3 ~
如果根据原厂的SPEC 和 DIMENSION的话，不好意思，真的不知道。呵呵。