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对号码
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# w/ L+ w9 g# @ 核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保$ ~7 [7 W. P' t3 {1 U; J' X
险的赔偿。
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& e1 G: M* v' L+ J2 _% b9 S' P) p 小心试车" s6 H- \; ^4 k5 F; }
4 I0 Z1 n1 |( C9 J ●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽: p- c) R$ d/ ?5 C* M" a
车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，' X6 `3 w7 |3 q! p1 u) Y+ a2 v2 I
万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。4 o' v$ K9 y) M8 k9 v- k
3 y6 E# a1 x4 p, |1 `$ i ●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子; P* ^! O" P8 S1 M, I
完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。+ T" k3 p" Q4 H& b( z: T
0 O8 C6 g& w0 l* m3 b ●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听
, Y# W0 X4 ^2 n" @; y听车底发出的回音声。
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2 q0 q9 v3 Q* ]% u* U/ A ●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。
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●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如/ \; |! q4 Y# a$ P
遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。
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车身# ~' Y3 @; ?5 u; w5 g) P! B
! S7 ^( ~8 {2 m8 K9 r- f+ u8 ` ●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜3 p7 c1 O. J/ ~
色，没有暗凹或波浪纹等等。
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●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不
1 c# \( Q9 l; ~8 w正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。
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4 ~* H( @& c/ _$ e ●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝, a+ m. s8 }' O7 Z
试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车+ J8 j$ g- C ^( B
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地* U+ ^0 [- p5 e% t4 k; x
方。
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( m% O: u2 R' x% ] 悬挂系统
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尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声
' }3 j+ S) A; B, J$ l) g) z& _3 Q. a响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。
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' ~8 U/ D: m6 X* @; D- M3 W8 _ 引擎
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●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正6 l+ D! i, N3 u4 W7 T
常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行
& S/ U1 F& B' c% K9 g车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。+ r: p7 k7 d+ {) Z q
4 X; T$ S% D) B1 r ●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数2 A# J% W% ~. f4 A; T
少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
8 C$ r; |6 M7 {# s/ G5 `时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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