 鲜花( 104)  鸡蛋( 37)
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公交部门有个内部法庭,叫 Transit Court。这个法庭要比外面的法庭更严厉。, [8 z6 E* ~, P. F
5 O3 e7 f1 X6 F/ m6 v% g7 X 比如说你犯了事,在普通的交通法规看来,你是无罪的,可在公交内部法庭,你可能是有罪的。2 x% p$ R% e3 q% Q
; z' p2 p1 z( w3 ^* t* {9 y 出了事故,不分大小,会有 Inspector (督察员)来定性。他们相当于宪兵。事故分两种: Preventable (可避免的)和 Non-Preventable (不可避免的)。如果是可避免的事故,司机就是有责任的,要记入档案,给予相应处罚。
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这个处罚与公共交通法的处罚不同。比如闯红灯和超速,司机不仅要付市政开的罚单,执行内部纪律时还有可能受到停工一天,三天或五天的处罚。(Suspension)。这个处罚是渐进式的 (Progressive)。比如犯第一次警告,下一次停工一天,再下一次三天。3 k; ?- |3 s' y+ J
# p# {) O! a1 H) ~* P& C6 l! r9 Y 司机如果对处罚不服,可以上诉到工会。工会可以作出协调。" c! q8 y8 g% I
3 r" H, q- N2 i' ]; H 这个臃肿的官僚机构需要花两年时间才解决掉一个糟糕的司机。从前有个女司机,开车糟得一蹋糊涂,在培训的时候就有人建议不要给她通过,但她还是通过了。她出的大小事故无数,造成了数百万元的损失,可就这样,她还是混了两年才被赶走。: ~! Q2 M. {4 F4 O
9 j$ Y$ |* K9 f$ f: |0 x1 x. u 有些事故司机还是很冤枉的。比如车场的设计老旧,进入时经常会划碰到门柱。还有就是洗车间的设备不合适,一天就可以刮掉十几个后视镜。1 k2 b5 @. N$ h# z7 t
9 R' S" c8 S5 A 道路设计的问题还是很普遍的。我说爱屯的城市规划者们是从村里来的一点都不为过。109St/107Ave的路上,行车道非常窄,大树从路旁伸出,在这一带无数的后视镜被刮掉,督察员不得不在树上绑上黄带提醒司机。Stony Plain Road 和 142 St 交界处,站台居然在路中间小岛上,一有人上下车就谁都无法通过。/ `9 m7 x9 p/ `7 C! t2 z+ {
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最危险的是"让"牌。(Yield)"让"牌的尺寸小于"停"牌。(stop),不容易被发现,夏天时候经常被树枝遮挡,或者有一些露营车停在附近(Camper),阻挡了视线。有一次我开162路,没看到"让"牌,直接冲了过去,还奇怪另一方向的车为什么不让我。0 t* N2 C5 a0 M# v) n
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我开车16年,从未出过事故,原因不在运气,心理素质是关键。开车最能反映人的性格。一个淑女一上车就像变了一个人,横冲直撞,脏话连连,我告诉你,这才是她的本来面目。平时交往大脑有时间给自己戴上面具,可开车时没有这个反应时间,于是本相大暴露。
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* j p7 M2 ` S$ J 开车不仅反映一个人的性格,还能反映一个人的道德素质。因为大家在争夺路面资源,不讲道德的人就会抢,而讲道德的人就是会让。一个人是不是可交,你看他开车就可以了。我很遗憾地告诉大家,中国人是道德素质最烂的一个族群。请参观一下唐人街就知道我在说什么了。洋人最不喜欢开的路线就是经过唐人街的。而交通事故比率最高的族群也是华人,其次是印度人和黑人。7 a* q0 X i# z8 M b
8 d9 y2 _" ?3 @; v 老司机告诉我公交部门是个"joke"(笑话)。这个官僚机构已经畸形到了可笑的地步了。大约十几年前,市政决定狠狠地腐败一下,于是告诉司机们"Shut the fuck up",(闭上逼嘴)。市政从多伦多调来一批外行搞管理,逼司机提前退休。最近被炒的公交总经理是Saskatoon来的。而萨市的整个公交体系只有爱屯四分之一大。
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他们这样胡搞的目的只有一个:关起门来搞腐败。公交的浪费是惊人的,不仅要养上千的办公人员,还要花大精力折腾司机。
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$ N! x: }: y" D; c, ? 每星期都会有一些牌子贴出来说哪个司机病逝了,退休了。这些司机像前方的士兵,他们的生死是没人在意的。公交每个月都在招新人补充新血。
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白人司机的士气是非常低落的。因为他们坐困愁城,没有任何出路。你会经常看到老司机把左脚架在仪表板上开车,请用"向前进,向前进,"这首歌的曲调来配合他们的心情,但把歌词改为"操他妈,操他妈,我操市政他妈"! y$ R$ S- y. {% W8 {5 g4 ]
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