 鲜花( 12)  鸡蛋( 0)
|
不能编辑上面那个帖子,补充也只能说200字,就只能在这里继续说了% a) n, ?7 S% s0 p8 @: F; G" J& A
& l; T g" J2 W7 X& z1 `
继续说电子限滑差速锁,这种系统还有一个缺点就是它是一个被动系统,一般在打滑出现以后才会介入,并不是一直工作。还有一个缺点就是因为和traction control结合在一起,在一些车上关掉了TCS,EDL也就跟着关了。8 T T! W( S; z: v0 R
* w0 B" I$ f/ ?7 n. z2 m) n
还有一种电子差速锁是主动通过液压或者离合来左右分配动力的,这种系统会根据驾驶情况和司机输入来主动把动力放到该放的地方,提高抓地力和驾驶乐趣。用这种系统的车有BMW X6, BMW X5M, Audi S4, Chevrolet C7 Corvette, Acura SH-AWD, Nissan GTR, Nissan Juke, Porsche Cayenne/Macan, Mitsubishi Evolution, Mitsubishi Outlander S-AWC, Subaru STI等等。没错,都是比较贵的车,最便宜的是Nissan Juke和顶配的Outlander。
7 D+ S1 M- Y* B8 B% }) S2 ~ x/ v' B# l L* ?2 d( V/ E
还有一种是机械差速锁,常见的有Viscous和Torsen。Viscous正常时50:50分配动力,在出现有速度差时候会锁死。老一些的Subaru中间和后面用这一种。这种系统比较有效,可靠,在需要的时候总是起作用。Torsen更高级一些,在高性能汽车里面常见到,通过复杂的机械来实时分配动力。优点是操控非常容易,随时都在工作,可以把更多动力分配到需要的地方,不只是50:50锁死。用这个系统的有Audi Quattro(center),4Runner Limited (center), Subaru SIT (front+rear)。1 r- m6 B- F1 n
# S6 v8 _9 r8 l' v* |过两天继续。。。 |
|