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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
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; {; [. m8 e0 r! `) f# [最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
( j$ x' }3 x0 \4 i5 D) Z, V6 W! H轮胎的尺寸
. j# \3 k0 p; C. p% W. `, u现举例说明
9 [3 E+ s1 W) N5 p# V S$ `. P7 t假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
Y8 i$ \7 F, ]0 f" a% ^( v9 a* T
* E9 J, A3 R1 Q H, E Y235为轮胎的宽度 单位为毫米
2 F9 x0 W7 V% G/ D2 ~轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。" W! r2 d1 O$ c5 w. _
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50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）/ _$ v6 L9 \, V' n( l
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。7 @$ f7 D: O, o
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R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
5 J, J" M+ b' `! H: x) W9 w" t1 y0 Z' [5 N; q& { h/ b
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
- c8 V9 b. t! B: T- O许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
; _! ^# S7 H! M+ w! \9 o对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 3007 S+ [+ {$ M8 v6 S+ I
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
6 d- r' [! d: N1 x4 @
. P& [# ?7 a5 c& Y3 Z& e) B如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 H9 R, k6 m) j0 K# ?( c
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
" M) P) M# Z# }" u5 c同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2- v! l, \& J& c3 g( T6 x, \
可接受的误差范围为百分之二 # @0 p z( c2 m$ G* U! B3 e
% O4 T3 P7 W; w' c: ~9 Y, ]6 }
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
- y$ a$ w' z" Q2 c根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
7 K/ }/ d* N: [0 ~' ]; A0 r6 b2 f; m! f9 |8 Y
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
