轮胎尺寸扫盲

qingfeng125

最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
+ ~+ k; d( k- a& W/ E轮胎的尺寸
( a7 _4 x% y! F5 t# v现举例说明
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v

) B- u! g# s" I+ z8 U* _235为轮胎的宽度 单位为毫米
; u7 y: n% D6 m轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。

50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
  I; D6 G5 X8 R9 R2 ~5 w扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。

! N$ y  f9 U: q* JR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
. d0 w2 f. x8 ?, @; j8 l
97为负荷指数 一般从71-100  分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
许用车速标识                         N         P         Q         R         S         T         U         H         V         W         Y
对应许用车速（km/h）         140         150         160         170         180         190         200         210         240         270         300
' ^% Y# i2 G4 A/ i$ e" D- X' k有的轮胎用z表示  表示许用车速大于或等于240km/h

如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
" Z; W5 G5 v( U/ b# D同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
$ y* M! W/ ?/ I1 O* m; X可接受的误差范围为百分之二
1 {3 w1 h" s9 K0 j; B
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
: n8 R1 y% Z3 J9 O% f根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
8 [9 D- }/ x7 Q1 E7 r4 r# E; p
; P' ]' w4 R5 O以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正

CASH$$$

好贴支持一个，比那些耍嘴皮的烂贴强多了

urspace

网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
: v' E- p/ W/ a6 K8 K! w; [根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
/ G9 ?8 {- `) p8 ?( Fqingfeng125 发表于 2011-10-27 03:48

5 K) Z* F- g2 ^这是不是代表，我换一个18寸的轮子，可以让里程表走得慢一些？

管道工9526512

2010tiger

qingfeng125

3# urspace
7 w$ N$ Y# C/ s! q% M理论上是的 但是因为大轮胎意味着你轮胎和车体的间隙变小 而且转向的时候可能会与车体摩擦 所以谨慎为妙

urspace

3# urspace
0 v$ T( w$ s+ E8 P! R' B9 X理论上是的 但是因为大轮胎意味着你轮胎和车体的间隙变小 而且转向的时候可能会与车体摩擦 所以谨慎为妙
7 J  ^9 C" b$ W, Hqingfeng125 发表于 2011-10-28 02:13

' N- b/ ]1 o9 |

如花

好贴啊！谢谢分享。
9 d; I! W# N# ^/ h7 _
: k4 [; m$ P' {. D假设条件允许，如果原车胎是235/50R 18 97v，我想改装成20寸的，是不是要换成 307/30R/20?

scuba1995

好贴啊！谢谢分享。
  C& j  j. X1 u5 h0 D! Y7 [
- l* {) f2 w, c2 l$ @假设条件允许，如果原车胎是235/50R 18 97v，我想改装成20寸的，是不是要换成 307/30R/20?
如花 发表于 2011-10-28 11:23

网上有很多TIRE CALCULATOR, 输入轮胎数据，看看外径和原来的差多少就可以，最多不要超过3%。差别过大的时候可能会导致和车身及悬挂部件的冲突，也会过多的改变操控特性。

scuba1995

这是不是代表，我换一个18寸的轮子，可以让里程表走得慢一些？
! o+ B) u5 o* B3 \urspace 发表于 2011-10-27 11:16

' P) n  l3 p. p8 I! s6 E. R7 i18寸指得是轮毂，更重要的是车轮总成的外径。外径比原厂的大，表就比实际数值慢。轮毂改变但配合不同高宽比的轮胎会改变车轮的减震特性和转向性能。更扁平的胎减震作用差，会让悬挂系统的负担增加，但会在转向中有更小的变形，能减少一点点侧倾，抓地性能更好。

yj151

谢谢分享！
2 V5 h4 f7 _" G* S( r7 F+ {
"50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度"
' |: D* X2 A9 ^; N1 G2 i扁平比应为轮胎高度/轮胎宽度X100。

yj151

谢谢分享！
# [5 M/ p" r7 W0 X. [
"50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度"
扁平比应为轮胎高度/轮胎宽度X100。

shark27

好贴啊！谢谢分享。
" ]0 ^: t6 U1 [. ~
假设条件允许，如果原车胎是235/50R 18 97v，我想改装成20寸的，是不是要换成 307/30R/20?
如花 发表于 2011-10-28 11:23

1 Z' e% a3 Z. p2 X$ A' l: H6 ]305的胎宽? 放心,绝对没戏

虎吼西风

13# shark27
: D/ j! ]4 v7 N, ?, a4 d  `

放上40mm的SPACER,一路直行。有戏

hongxu975

好贴。。

自由的像风

christi5

很专业

齐齐的爸爸

谢谢分享！