 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
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发表于 2005-6-3 22:53
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Originally posted by Jevons at 2005-6-3 09:41 PM:
0 r7 x# r+ P6 \$ _5 I7 C* R只能叹息我们是中国人的思维吧.....
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1 |* F' A# T5 @: j# ]' m3 P刚刚和一个加拿大人长者吃完饭, 他说他总是三年换一次车, 永远是新车!!! 过了三年,免费给他他也不要.....
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他说, 人生对他来说只有一次....他希望他死的时候,他已经花光了 ... 0 T0 w& v" Y/ K9 @& C8 Y
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; K( ~5 u. X) q h+ H才读了一份由美国学者撰写的研究报告,探讨美国和加拿大汽车市场,尤其是旧车市场的特点。# t% m V8 l# i1 { w! X) o" n& `
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报告中说,24%左右的加拿大人三年内更换他们的车子,购买新车,从而支持了汽车产业的持续发展。在边界南面,29%的美国人在做同样的事情。, Y$ B3 n' Z0 { R. G. N
, F- f% L/ B H8 o$ _+ }这种差异,造成了美国旧车市场供给量的偏大,也是美国旧车市场价格普遍比加拿大市场低的原因。0 P; b4 t" X, v+ i3 f/ [5 |* |, E# ~
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在经济学理论里面,柠檬理论(lemonade theory)在旧车市场得到非常好的体现。所谓柠檬理论,就是劣质的旧车在市场中自然排挤可靠的,清白的旧车。5 t7 H8 m) W1 h3 K# a( c
由于旧汽车不相新车那样具有均质可比性(homoginized coparabiilty), 当一辆2年新的原价30000元的 rental car在市场上标价14995的时候,你65岁妈妈开的同样型号的一辆车很难卖过15000元。这就是柠檬效应:你妈妈拒绝半价卖掉她仅仅21000公里的车子,市场上都是 rental car or salvage car, 鲜有真正的好车。
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9 D5 W e* n2 c; l另一方面,消费者也逐渐认为这种柠檬效应是不可克服的。所以他们出价很低,不管你是良家妇女还是人尽可夫的出租女郎。柠檬效应在市场供需两面同时被加强了。5 u: }( Q: P& I, W( }0 H
9 [; b: d3 P [. H- f. WJevon 说的对,四分之一的人总是在开新车。 这种现象非常类似中国的手机市场,一半归功与供给的丰富,另一半归功于文化效应。在国内,如果你不每半年更换你的手机,办公室其他自认为自己是白领的人就会对你侧目... 我相信加拿大可能也有类似的文化。虽然我还没有机会领略。 |
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