 鲜花( 87)  鸡蛋( 1)
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原帖由 ccvc 于 2009-4-1 13:51 发表 ! @. A6 F k$ ^2 t ?. `, g
MILLENNIUN:780-467-1500-839 JEORGE BALY$ s6 x. g) [ F' P
太黑了这公司
! j% ?" i9 j6 I+ U9 [) A3 t( l. J' M别的公司估价是9百,这公司给我1400: l+ e+ }- q6 s7 \$ a% X
真牛比. 0 b b' z0 p# m0 o ~; k
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之前说过, 保险本身就是分摊风险的行业。 如何分摊风险就有不少学问。 一般的做法. S! B/ A; c' R: [
+ ~% ?: i$ h6 y$ A1 v) B1 多收几个投保人, 越多人买, 收到的保额越多,风险自然降低。 根据亚省2007年 (最新)投保纪录显示, 千禧年亚省的总汽车投保额还不到1千5百万, 总理赔1千万, 别忘了, 羊毛出在羊身上, 保险公司在没有利润时, 自然会涨保费。 Statefarm 接近1亿,Wawanesa 4亿, ING 5 亿。 从报告一般可以看得出什么公司会有优势, 风险均匀。
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, c6 z e/ t! u7 _$ @4 `2 少收高风险客户, 给低风险客户更多优惠。 或反之多收高风险客户, 低风险客户交更高保费。
+ M, m+ c- j) Y9 ]9 M. |+ }* n如果保险公司对经常收超速, 冲动型的年轻车手收低廉的保费, 自然会对中年有家庭,开车多年无事故的客户多收保费以降低风险。5 M5 x% ~# E( x' q6 |
0 c( C# K4 }3 @; O当公司小, 没有多少客户时, 往往需要争取较高风险的客户群体, 对高风险车手开出很多优惠条件争取客户。 当客户惯性投保后, 很少会主动比较价格, 公司前期的支出就可以在后面收回了。 一般公司规模小,在出事故理赔工作就自然投入不多, 客户在有需要时就~~~% U) E' s. s t; d6 ^
; {2 z1 V* D& w8 ?/ c还有一点最重要的是, 保险公司的保费一般会随着每年赔偿率调整, 可以说是时价波幅。 如果4-5年没有事故罚单, 不妨选择可以代理多家保险公司的Broker 来帮自己向多家公司比较,做个精打细算的消费者。( E8 [ O6 `; E4 Q
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[ 本帖最后由 精打细算 于 2009-4-7 21:32 编辑 ] |
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