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读者石女士问：常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮，究竟起什么作用？ # k: `" K( j( X" M9 K
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3 r: w* @* X/ k- p答：“OD”是指超速挡，即为所谓的“overdrive”挡的缩写，通常是自动排挡车的第4挡或是手动排3 r7 T0 c k! W8 I& A6 e2 w4 G+ p
挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢？因为此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱输出轴的转动却可超过
/ f9 U" s' m6 M, f& t2 D一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别的直径相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数5 o- Y6 b, F6 a7 p
的两倍，所以当输入轴转动一圈时，输出轴必须转动两圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动两圈的那
V& S2 ~! B' i5 b6 w头必然上升较快，圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了。
, g2 k4 m4 ^# m) }/ A* T, K7 ]6 X; }- c: N
2 R% O3 |) ^4 f" g齿比较小的最末挡，意味着扭力被放大的倍数较小，这样的设计其实是为了车辆在定速（通常是中高
$ a( W8 o: Q3 g$ f! h; z( k速巡航）时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力- C) J- a. }8 k' h, h
等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。
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但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱（指自排）不够“聪明”，只要油门一
; ]7 Y% y6 N1 |松就自动升挡，但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的2 O& h# [' M; [4 j) Y* U
情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又是一项8 h2 Z: O! z7 s7 M" E
不利。 9 w# ^1 g _' U* z' s' X& G- R0 k
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& U, O! K9 [, i7 v( {; h那么，把OD挡关掉，也就是让自排变速箱少了最高挡，可以避免上述情况吗？答案是不一定。关掉OD: g0 @( L* H) g$ c* [5 Q9 }
只能改善问题，却不能根治问题，因为您还有1—3挡，只要变速箱不够“聪明”，问题就依然存在。. G7 Y b, V0 z/ D# X h
要想进一步改善，可以依照行车速度，适时的手动切换挡位，譬如市区走走停停时切至2挡，车流顺
' w$ M6 W3 [- B ~4 L畅时切至3挡并关掉OD，时速到达65km以上再打开OD，也是一种解决方法。
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8 Z0 f7 O3 I/ M% t问题又来了，这样不是失去自动排挡的“美意”了吗？所以为了解决上述问题，汽车科技才会再由机% k. J7 q, n# F6 f) O8 k
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排，甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排，也! y; }! j( b& @0 |! g, Q
会有判断错误的时候，而在市区行车时关掉OD，其实就是为了避免多余的换挡动作发生，延长变速箱( l. g" L: I1 ` |4 ^4 ^' l" y
的寿命又减低了动力不够的机会，何乐而不为呢？ |
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狗仔卡
发表于 2005-3-28 19:43
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