 鲜花( 242)  鸡蛋( 8)
|
提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。
: r; c* }! s5 _# q9 H5 Q6 H2 I4 R8 s+ x/ q+ R/ \' F* e
/ l, u) e2 n$ N" r4 b: C9 `
3 P) q+ `+ M% Y
- n9 S1 I7 ]+ x' r4 [6 c
可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？
. s+ I0 ~$ Z* p- ^2 \ g8 N0 N% J, t6 U2 o8 F9 T8 c
[
: h7 V8 d& w' x) r6 r- ?: m* j5 Q$ u
y N* {7 [7 k* a0 S* V2 U+ P
7 f' J7 l3 e# n是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。 3 x" t; F! W- ]
" H9 u& M3 U; h9 U# x/ J* O
3 H9 W3 o0 U0 x) _
7 y) V4 o0 h8 \% r4 K' t6 K% M, _
是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。 0 t; X0 f9 _7 F" {5 X2 u' q
+ z! r5 Z- t7 l; S9 k
8 d5 T2 |, x/ d. c8 E# Y
{ a9 o0 {4 N) \) z' s% r& `' J$ b$ v/ a) W' G) n3 \2 G
其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！ / U: @; s) O. f& M7 g# J5 p# w
$ |+ X& P; P1 ^+ u! B% h, v& c
7 S$ i1 C9 I# I% M+ a) l- L
* b$ I& `& i3 [" E
) P3 N& R2 c% o+ `2 t4 w& J+ }6 B以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。 ; x( J+ ~; H1 J0 Q
2 L3 D' S' {! z3 ? D! n
9 T; X. r# M; e
; c1 p$ N3 [$ G
! E, I& t% h$ k车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。 * @' n2 E+ { F# e
% F: n+ l5 n9 N8 G0 e
: d) ~5 }$ V1 l: l& V0 R) B0 P: Q" m1 F: U- t! T+ a! L* _- A
& s) l3 f4 X2 W+ b! e) l0 t5 j
车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。 - y, a6 A+ i! c, X" v, {% o
( L/ |6 @) o4 B+ U; Z/ K[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]- D& w* o8 N. i3 [$ ~9 M2 P* r
( R; {5 |+ |2 Z6 V+ }0 }- K( S" U
+ l( B3 A: \3 O
0 |8 A7 U1 M" R7 ?$ }2 p/ |3 R( t3 K可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。
2 {; P& k& O) q' y
p- z& s" h" h4 {9 a& \0 G4 k! |1 X% L
/ d* D/ R* v6 V: l9 O1 A
# @6 ]0 c. s: y" ?' T还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。 5 z0 P: i2 ^ ?+ l9 G5 Q) ]
8 h* D# J; P& b: E k- B! a
0 j' B: V3 J2 \7 V6 q2 k7 g
$ _% g- D0 ~* K6 I$ K$ a$ M! B3 k- \ r
我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。 / N! p) w5 u) q" q4 y
" m" u& {( q. g. \0 ~' y- s1 X
. U& p% M. t% q Y: j, x) s8 X2 o7 `3 a: D/ I% i( t
& P1 X' a; j4 K. k0 x3 R6 n
拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全 性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果…… ) [- u# }7 s4 Z
7 B3 d1 ^* Y1 l' U8 r
. ?9 \& x1 M6 r2 R9 [# b6 C# W- n1 I6 p, k% h0 ^9 W+ d/ A0 B/ y& U& I# \
1 P) {* K: N+ `' Q) ~' \( ^2 a
在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。 $ N6 ]2 Z3 |. I2 B+ j, c6 s- s
7 Q) G1 o; O9 K1 X
6 X8 \- q+ U5 g4 }
) C g! L5 D2 x7 K! Q: K3 z; p
1 I! _+ ? A7 \" m假设日本车重为M，速度为V，车前溃缩吸能行程为S，达到溃缩的平均力为F1，那么：在碰撞实验时：车子总动能W1=M*V*V，
3 ~5 U) u7 [0 n( M: E2 J0 [9 t& L, x: [
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]0 E" E& X" i# }6 x
/ C9 ~6 c6 W. ]! M
% W* O, c# i# c# A4 D+ g4 y
! Z& J+ H1 u; i, c' Q+ P5 s) V9 s6 l9 `5 r碰撞后溃缩吸能，车停止，车子总动能=F1*S
/ E* X! z1 V# d; D3 C1 v6 t" p0 I4 G9 p9 b9 G
d3 z' Q( {9 B: f z7 H6 H6 j: Z8 O2 d
- r9 {/ Q8 @: X, x5 Z8 k% L$ E5 _3 M即：F1=M*V*V/S
, `" p( }! ~7 n3 {. I! N# W0 T4 g5 ?1 U$ ]$ z% }8 `
( s/ F' _+ G8 u
! [' k2 R5 S1 A! B/ ]& l, z& i& |$ n" V5 T& v f. x3 s5 H
其他车重20%为：1.2M，其他条件相同，则：车子总动能W2=1.2M*V*V，F2=1.2M*V*V/S ! T* ^ A7 Z; d
! V- J8 y8 G; V/ `/ h
# u% r9 D4 O/ N# E; j1 l
0 Y9 ?2 R/ g! w/ {2 j L9 M5 @9 `
6 n' V/ ~' c6 P- }' }可以得知：W2=1.2*W1F1：F2=1：1.2
% X! N9 a- a% r; x/ Z$ G% X- s
) u9 N$ U6 T$ r% O9 h, x+ |" {6 _
: ^/ u4 ? E d0 y" c
4 F9 a `5 e' I# q
. t0 h+ p. a% }8 B6 _8 Z% |) X, d从上述测算可以看出两点：一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论，二是在日本车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始 溃缩时，对方仍有20%的余力，实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，日本人只管赚钱，就用心险恶，其心可诛 了！ 0 k$ ^: z$ b$ U; o( R9 ]; v; _' f
+ Q& @* e: B) X5 c/ ]! k$ @7 r |# j# z' H4 Z
( q4 E, o4 K- R8 k0 f5 |' x+ F
+ {7 i0 Z2 x) r2 o8 j6 }; h1 B M/ w2 H Q
& B0 w' w( w6 `( U# B0 |
/ q% G9 I' c8 x' [! ]
汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车 撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物 体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。
3 B Q% j9 A& W6 Y" W* r% |4 j9 F5 _) i" T: P# U
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
% ~) p6 I# h7 E. A/ U
- j7 i: p/ ^: J% X
/ B8 M( U* H! a% C. C5 j0 {% X, F f: L
两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。 . \. [0 d. G7 O9 b
8 _9 e/ Y# {; I( _9 o
2 V7 _$ p2 O1 }$ o: v9 ^, T' F o7 o4 z6 P/ @9 s
: e- K5 R6 s$ _8 L# S* `6 y/ L
这就是日本车省油的真相！
3 |& h. h @2 _: b j
1 C+ B7 g2 G8 b2 p6 |" y. W- B! R, z( o' E# h: A# j
9 O( F% E* ?1 U, Z% u1 V
3 S4 M4 D; F0 G; t% U( s8 C这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。
# V' G+ |. k4 h! k' L) n; L
( ]+ i, W9 r' b& @3 Y' L' d2 L" P; Y6 B' P/ m- A
+ H/ c5 M. X: S+ t* K" p
. z# Q I, y1 u* P# j6 n碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该 车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。 * f, f' ~$ B5 F% {! {- g @( i/ [1 v
$ B$ }2 S, {7 x+ [
8 Z R F+ I9 X G5 G. Q4 ?
9 f, m2 [* w( V8 A2 r; P
3 C4 q' g* d+ }5 N8 t# ~
建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。
) R d8 J4 q4 L$ y; W$ ~
) e# P* H. m. k" t$ [0 a; S+ Z1 W1 P# }
& M% c6 ^- G5 G% {5 m
. s4 p) A; l. E如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。
/ n- p2 J% D6 N( t* P Y
! N: ~7 ]0 Z7 a; A[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
$ q1 |7 a% X8 ~5 l( U0 }# R( b
2 a% M8 p) Y/ }8 W' z. ~6 C
6 p& K0 M9 N4 T5 F8 c, G r* O9 C$ x8 b- Z
说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道。 / B1 K# Q7 m! G, m* Z, O) p6 [6 o$ }
( z W5 F8 v |" |- @
# J: ]: U5 V6 w) w) A: l8 T6 p( I
8 C5 B- k% a8 z5 c w
6 T7 w; S* `! O0 ^( m如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。 . u8 m$ i3 t. g" C" X# W( H! r
" q+ t: ^( H5 W/ b! h$ L9 c: Q' z) C: g2 R
( R% \- X4 X, \; d( B
: q& [' A6 _" B/ m( J
如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。 8 K' @: w! Z+ G' K8 {; m
2 U4 U$ h& K: }3 v3 A7 y! |8 e. f' {/ H5 F; L
I; u y& c9 D/ h7 _
0 B9 K0 J+ a: H# j7 Z
如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。 ) j/ l! k* g, L* ~
0 B0 r; ?1 Q+ @" p% x8 p5 c$ H
$ v6 X& V0 G- ~& i( [
0 c5 M2 H/ s* @$ D6 F( c# j6 E0 P% m; A% w' l6 ~
我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸 中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。 |
|
狗仔卡
发表于 2008-11-6 18:44
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2008-11-6 18:59
楼主
