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原帖由 caoyuan 于 2008-12-11 22:01 发表 7 I3 ~# B1 B N% G( l
西南superstore附有个因交通事故报废的停车场,里面被撞的惨不忍睹,多是日本车 2 }' @4 |7 Z- I8 `2 T( Q2 _! s: v
, f# u" u e/ i' F J+ k“多是日本车”说得太主观,太笼统。应该去问问那停车场的老板,有百分之多少是日本车。2 y5 J1 Z) T6 {" k
" U9 t' k. N- D3 S% o, t" V3 S但即便得到了数据也说明不了什么问题,因为不同的分析角度可以得出不同的结论,比如可以得出以下结论:
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8 m) r7 ~2 }) U# S( o% S6 Y4 h# w1)日本车大都不会因为故障而报废,所以报废的主要原因是交通事故;
" H4 R5 S; ] N" C2)日本车销量明显大于美国车,所以因交通事故而报废的日本车比美国车多;
1 N' \8 [8 A7 }+ k; B e3)一旦出事故,日本车的维修成本比较高,故大部分都直接报废,而不是翻修;# R& S' w! ^" {5 M( R6 Z
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* E7 J( B8 j' q最后,试想我如果说在QE2上看到抛锚的车中多是美国车,那些美国车的fans会说什么?“今非昔比”?对。同样在安全上也一样:很多美国车都不同程度上“日化”了,变形吸能、保护车内空间的理念也被多方接受,所以再拿出国别定安全就有点不妥了。还是相信权威机构的测试结果来得靠谱。 |
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