 鲜花( 100)  鸡蛋( 1)
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本帖最后由 Ray-wang 于 2014-1-31 04:30 编辑 + t; t/ d- U' _' `% l
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看来楼上也是个夜不成眠的,即然你长篇大论还跑去拍照,那我也陪你玩玩:& O0 [* I5 i0 ^, M/ G: J
第一,如我前面所说别指望着搅浑水能有什么效果.我说过了冬季和夏季用油在加拿大成分上没有任何不同,我没说某些公司生产的所谓之的"WINTER GAS"不存在。为了抢夺市场 ,什么牌都是可以出的,也许明天SYNCRUDE或NATURAL CANADA推出个"super winter gas"也并不奇怪,这里别拿米国的EPA夏季用油标准来说事儿,这里是加拿大!而且人家夏季用油去丁烷化是政府出于环保考虑，不是有利汽车发动机的。$ r6 O ^% p0 r
6 F% }$ Y! |# ~ R: T B第二,把脱硫和去杂质含量标准稍稍提高了一点,（注意，国家和国际标准都已经规范了底限，炼油公司只能高于不能低于底限）不花多少成本（使用设备相同，不额外添加添加剂）吧还忽悠了普通用户,多好的广告啊。真有人深究了,那直接说:看,我把杂质和硫之类的去除更干净些,不是有利于容易产生不完全燃烧的冬季吗?我没有撒谎。可鬼知道到底起到多大作用?( z( ?; u5 t2 c# p
当然再来个没有EXTRA COST的噱头,用户很可能直接绕两条街跑去捧SUNCOR加油站的场子.不过提醒这些精打细算的人,开车找这些挂着WINTER GAS的油站,你也是要花油钱在路途中的哟., a* l4 O7 _; N
第三,如果靠添加添加剂制造楼上称之为"真的存在的冬季燃油",请问,此公司怎么在没有超越市场的新的技术产生或其他节省成本的前提下保证的不收"EXTRA COST"呢?难道添加剂是不要钱的吗?9 d; e$ O$ ~2 w9 `) [! K
再问下，按照CSA和ASTM对燃油储存和运输的要求，不同型的不同标号的燃油由于成分不同，为了防止污染都必须分别储存运输，否则必须按标准流程清洗设备，那么问题来了，如果有人认为冬季和夏季燃油成分不同，那怎么分别储存运输涅？难道每年换季都要把所有储油罐塔，油罐车以及加油站地下油库全洗一遍？还是说要另外建一整套设备分别储存？这杠杠滴钱谁出？
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第四，简单化一些，在整个埃德蒙顿调查一下，是不是所有油站都挂着winter gas的牌子？为何就是某些油站有，某些油站米有涅？好好想想这个问题，难道真的只有某个或某几个炼油厂技术特别先进能制造所谓“winter gas"了呢？其他公司都特傻吗？
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有这些能被忽悠的用户存在，实在是某些公司之福，为SUNCOR的伟大当浮一大白，CHEERS。
' p( C$ T0 l v. ^/ ?9 I: }: I当然有些忽悠不了的车主，推荐冬季用高标号汽油，至少比夏季提高一个等级的标号，那个效果比跑几个大街去加”winter gas“有用的多。 |
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楼主: 刘伶不醉
狗仔卡
发表于 2014-1-29 23:44
显身卡
发表于 2014-1-30 20:36
但是我是做二手车的，见过的车比较多，基本都是有点年纪的车，什么样的都有，算是有点经验。/ m% n2 _+ O* n8 F8 X: f% o
楼主
