100公里油耗快20L了，怎么办？

Ray-wang · 发表于 2014-1-30 19:13

shark27 发表于 2014-1-29 23:39
" i! c: A& I. }# B Zmmt是直接导致引擎积碳的罪魁祸首

没这么简单.控制比例和量就不至于,要是真如美国几大汽车巨头提供的数据所说,国际标准制定和国家标准肯定会禁止,但几大汽车巨头提交的数据带有明显的偏向性和偶发性,不足以改写标准.
汽车制造商希望不用的原因无非是增加了售后成本和接到客户投诉过多,但实际上积炭啦氧传感器报错啦造成的原因多而复杂,不能单纯全算在MMT头上,要是全面禁用,客户一样抱怨,例如爆振感变强了,油价上涨了之类.
在美国废止而加拿大盛行不过是两个行业势力的对比,美国汽车巨头强大对国会和政府影响大,加拿大炼油巨头影响力远强于汽车巨头而已.

Ray-wang · 发表于 2014-1-30 19:16

shark27 发表于 2014-1-29 23:39
# c" @! B0 s# \/ ]9 r6 p3 Immt是直接导致引擎积碳的罪魁祸首

没这么简单.控制比例和量就不至于,要是真如美国几大汽车巨头提供的数据所说,国际标准制定和国家标准肯定会禁止,但几大汽车巨头提交的数据带有明显的偏向性和偶发性,不足以改写标准.
汽车制造商希望不用的原因无非是增加了售后成本和接到客户投诉过多,但实际上积炭啦氧传感器报错啦造成的原因多而复杂,不能单纯全算在MMT头上,要是全面禁用,客户一样抱怨,例如爆振感变强了,油价上涨了之类.
在美国废止而加拿大盛行不过是两个行业势力的对比,美国汽车巨头强大对国会和政府影响大,加拿大炼油巨头影响力远强于汽车巨头而已.

补充内容 (2014-1-30 21:47):
中文网又发飙了,连发两边

Ray-wang · 发表于 2014-1-30 19:19

shark27 发表于 2014-1-29 23:44 9 D& C' N5 U& C( L" x1 j
国内当下不是流行柴油掺水么？

掺水和燃烧煤炭喷点水的原理相似,无非是利用水分解产生氢原子裂解长链烃基并用氧气助燃,不过这种方法很危险,加少了没用,加多了发动机爆振或干脆不动,现在基本加些水基添加剂或加一点汽油.

scuba1995 · 发表于 2014-1-30 20:36

经过几日的互喷，已经变成了友好的讨论，可喜可贺：）

继续继续哈。。。

Bluesky_All · 发表于 2014-1-30 21:41

本帖最后由 Bluesky_All 于 2014-1-30 21:45 编辑

shark27 发表于 2014-1-29 21:23 + B/ p1 D9 B8 _' |5 d# H
扫码都不能判断，那还扫了干嘛？' o( P3 t# A; {/ P
不同温度baro当然可能一样，把海拔算进来了吗？
' ^7 j& G! j2 y+ a( |* M4 s4 n请解释下为何多数加 ...

很简单一个问题,对于上了年头的老车,你怎么确定IAT值是正确的?氧传感出问题的先例太多了,每个老技师都知道,不懂的只能说"呵呵呵"了
你就连车况都做基础检测,扫遍就OVER了?
BARO,你觉得埃德蒙顿属于要考虑海拔的地区?你告诉我你怎么考虑这个的
哈哈,你觉得调整空燃比就是定时内调整喷油周期就可以了?听说过节气阀不,知道这东西功用不,知道ECU调整优先级吗?
你懂ECU不?你玩过EF不?

Ray-wang · 发表于 2014-1-30 22:07

Bluesky_All 发表于 2014-1-30 21:41
: H+ N3 W% N0 b1 t8 E) r& F6 s很简单一个问题,对于上了年头的老车,你怎么确定IAT值是正确的?氧传感出问题的先例太多了,每个老技师都知 ...

不和你讨论别的,就空燃比来说,要充分燃烧特别是氧气稀薄,密度小并且气压低的地方,理论上首先要加大进气量,而不是首先加大油的供给量.
我就是就燃油性能来说,车辆到底是怎么操作的我不多说了

Ray-wang · 发表于 2014-1-30 22:17

scuba1995 发表于 2014-1-30 20:36 4 N m3 T+ Q/ \- n# G
经过几日的互喷，已经变成了友好的讨论，可喜可贺：）! P6 s& }$ R7 g. T( D" `& M& M
! i# D: E; h6 o8 Z( f- N
继续继续哈。。。

哥们,你那润滑油少50%才影响车子的理论也够牛X的,妥妥滴完全没理解润滑油工作原理和影响因素,不是各个运动部件简单能被油覆盖就OK了的,还有看油膜厚度,固体悬浮物数量等等.好比你把工件表面喷油的润滑效果和完全浸入油里的效果完全两样.
有兴趣去看看炼油公司为自己润滑油做的负荷磨损测试就知道区别多大了,量的减少将加速磨损,即使测试对象仍然能被油覆盖.车子也一样,还能开不证明车子没问题了,显著就是寿命直接受到影响.
润滑油比燃油炼制复杂的多了,没做过大量试验根本没法下结论

不多说了,省得又争吵

scuba1995 · 发表于 2014-1-31 01:33

本帖最后由 scuba1995 于 2014-1-31 03:00 编辑

吃完年夜饭，回来看看还是一团和气，不错不错嘛。

既然都不再互喷了，我也说说吧，有看不顺眼的可以继续喷我，我虚心学习。

首先，我再次说明，我不是修车的，不是修车专家，更谈不上权威，各位就别冲这个喷我了，再喷我就再也不说话了行不

但是我是做二手车的，见过的车比较多，基本都是有点年纪的车，什么样的都有，算是有点经验。

针对前面几个争论点，我再说说我的观点，请各位各方面的专家斧正。

我前面所说的观点，都不是泛泛而谈，而是针对楼主这辆2002年的IMPALA，以及基于楼主披露的若干情况，比如楼主是9月刚买的车，意味这买车的时候会经过基本的车况判断，没有严重漏油和明显的燃烧不良的症状，没有明显的行驶不良症状包括刹车系统；比如楼主是新手，意味这可能有新手的驾驶特点，急起急停，没有预见性；比如楼主长间隔的使用车辆，意味着每次需要更长时间的热车；比如楼主自述每次行驶距离较短，15分钟左右；比如楼主基本只在市区行驶，主要用于购物，意味着大量的慢速行驶，更多的路口，更多停车场操作。

第一，关于漏机油的问题。前面有一位朋友质疑我的观点，认为我没有认识到漏机油不是突发的，是有过程的。我记得我说的很清楚，漏机油分渗漏和漏油两个明显不同的阶段，我现在还是认为我说的就是漏油的过程是逐渐发展的意思，渗漏阶段现象不明显，各个油封和密封部件都可能开始轻微的密封不良，导致渗漏，往往表现为有油泥但没有滴漏，损失的机油通过定期换油能够及时补回，基本不会影响发动机的寿命，更不会影响油耗。进一步损坏后开始进入漏油阶段，表现为明显的漏油，比如地面油迹，发动机部件挂有液体油迹等，至于其他形式的机油损失比如因为气缸内磨损造成的烧机油或者机油漏入防冻液，不同程度的润滑不良直到干磨对发动机的影响等等就不细说了，说细了能写论文了。总之，我的观点是，根据楼主的自述，这辆车没有到漏油的程度，最多的是渗漏阶段，所以肯定没有严重到干磨的程度，这个阶段是楼主这样的新手不易察觉的，也是不会严重影响油耗的，所以漏机油在这辆车上不太可能是油耗过大的主因。

我针对这辆车的观点，不代表我认为漏机油不论什么程度都不影响油耗。漏机油和油耗或者发动机到底是什么关系，我没有说，各位就别喷这个了，至于我说机油缺少50％都不足以影响油耗，我真的没说“润滑油少50%才影响车子”，更没说不影响发动机的寿命，我的原话是“间接的影响油耗”，咱俩说的不是一个事，而且你说的机油缺少对发动机的影响我完全同意，只是你忘了我们说的是油耗。在下不才，勉强学过点机械，我真的不太能想象哪个公司能够给出一个机油油量和发动机油耗的曲线，也很难想象怎样设定这样的实验条件。你要是有赶紧的给我看看，我的知识值肯定立马提高N级。我这样说是因为我见过一辆因为长时间没有换机油的车，我开的时候油耗基本正常（油耗比典型油耗差正负10％以内），换油的时候只放出来不到一半的机油。我没有说机油少了对发动机没有不良影响，只是说不会严重影响油耗，我应该做严格一点的补充，发动机在机油不足50％的状态下肯定会造成发动机工况恶劣，肯定会给发动机带来磨损等损耗，但经过多长时间才会开始影响油耗我不知道，我见过的那辆车没有明显影响。

第二，这辆车是不是应该去检修，我记得我明确的说过应该，这个是我的原话：“建议楼主到车行做一个检查，如果没有明显的机械和故障原因，就还要在其他方面多分析。最简单的判断方法，如果到了夏天油耗正常了，就肯定不是车的问题。”有一件事我忘了说了，这个年份的IMPALA如果是3.4 V6，有一部分还是用了没有改进LIMG的机器，非常高的概率会发生LIMG的问题，可能导致水循环系统的问题或机油缺失，特别是水循环系统的问题，是可能直接影响油耗的，建议楼主先重点看看这个LIMG。

第三关于冬季用油是不是存在的问题。我基本是个化学盲，没有任何理论依据，所以肉干年前有人告诉我冬季汽油和夏季不一样可以保护发动机容易起动但是油耗会增加我就诚惶诚恐的信了，看了楼上的讨论，虽然基本上都没看懂，我几乎开始觉得那个告诉我这事的人肯定是一坏人。咱这是石油大省，估计坛子里潜藏的很多都是燃油专家，我就不虚心学习了，因为我知道我学不会。但是我发现WINTER GAS是真的存在的，我还专门去23AVE的PETROCAN拍了照片，楼上的大神，正好你给说说是个屎马意思

第四，关于刹车系统的问题，最早有位朋友建议检查刹车片是否和刹车碟接触，这个实在是错的，因为碟式刹车系统刹车片和刹车碟是100％全时接触，通过液压系统图调整刹车片和刹车碟之间的接触压力来实现刹车，最有可能影响油耗的的确是卡钳卡死，

第五我完全同意并承认我没有提醒楼主要检查机油页面高度，这个的确是最基本也是最直接的检查。

总之，我补充两点给楼主：1 检查LIMG，这个是97－02年间 GM 3100 3400 和部分3800 V6发动机很常见的问题，对GM车不熟悉的人在买车的时候往往会完全忽略这个东西。2检查机油高度，这个是看机油是不是过少最直接的方法。

此外，我坚持认为，以楼主用车的条件，是必然发生很高油耗的，是不是能到20，取决于若干条件，比如楼主的驾驶习惯，用车间隔时间，行驶路段，同时，的确有可能存在机械故障，比如LIMG。还是建议楼主做一次检查，重点检查LIMG（lower inintake manifold gaskate)，刹车卡钳是否卡死，是否有行驶系部件故障比如车轮轴承等，就不细说了，合格的修车行自然都知道，如果没有机械问题，再回来分析。至于换空滤和火花塞高压线，我的经验是，戏不大，如果这两样真有问题，早就有其他症状了。

Ray-wang · 发表于 2014-1-31 03:33

本帖最后由 Ray-wang 于 2014-1-31 04:30 编辑

看来楼上也是个夜不成眠的,即然你长篇大论还跑去拍照,那我也陪你玩玩:
第一,如我前面所说别指望着搅浑水能有什么效果.我说过了冬季和夏季用油在加拿大成分上没有任何不同,我没说某些公司生产的所谓之的"WINTER GAS"不存在。为了抢夺市场 ,什么牌都是可以出的,也许明天SYNCRUDE或NATURAL CANADA推出个"super winter gas"也并不奇怪,这里别拿米国的EPA夏季用油标准来说事儿,这里是加拿大!而且人家夏季用油去丁烷化是政府出于环保考虑，不是有利汽车发动机的。

第二,把脱硫和去杂质含量标准稍稍提高了一点,（注意，国家和国际标准都已经规范了底限，炼油公司只能高于不能低于底限）不花多少成本（使用设备相同，不额外添加添加剂）吧还忽悠了普通用户,多好的广告啊。真有人深究了,那直接说:看,我把杂质和硫之类的去除更干净些,不是有利于容易产生不完全燃烧的冬季吗?我没有撒谎。可鬼知道到底起到多大作用?
当然再来个没有EXTRA COST的噱头,用户很可能直接绕两条街跑去捧SUNCOR加油站的场子.不过提醒这些精打细算的人,开车找这些挂着WINTER GAS的油站,你也是要花油钱在路途中的哟.
第三,如果靠添加添加剂制造楼上称之为"真的存在的冬季燃油",请问,此公司怎么在没有超越市场的新的技术产生或其他节省成本的前提下保证的不收"EXTRA COST"呢?难道添加剂是不要钱的吗?
再问下，按照CSA和ASTM对燃油储存和运输的要求，不同型的不同标号的燃油由于成分不同，为了防止污染都必须分别储存运输，否则必须按标准流程清洗设备，那么问题来了，如果有人认为冬季和夏季燃油成分不同，那怎么分别储存运输涅？难道每年换季都要把所有储油罐塔，油罐车以及加油站地下油库全洗一遍？还是说要另外建一整套设备分别储存？这杠杠滴钱谁出？

第四，简单化一些，在整个埃德蒙顿调查一下，是不是所有油站都挂着winter gas的牌子？为何就是某些油站有，某些油站米有涅？好好想想这个问题，难道真的只有某个或某几个炼油厂技术特别先进能制造所谓“winter gas"了呢？其他公司都特傻吗？

有这些能被忽悠的用户存在，实在是某些公司之福，为SUNCOR的伟大当浮一大白，CHEERS。
当然有些忽悠不了的车主，推荐冬季用高标号汽油，至少比夏季提高一个等级的标号，那个效果比跑几个大街去加”winter gas“有用的多。

Ray-wang · 发表于 2014-1-31 03:54

本帖最后由 Ray-wang 于 2014-1-31 04:44 编辑

关于润滑油和磨损间的关系，我说了是一种非线性的正比加速关系，至于磨损产生的摩擦力会不会消耗燃油，能量守恒定律早给出答案。但鉴于各个厂商汽车发动机和汽车类型太多，而且影响因素多样和复杂化，某人拍脑袋想出的一定要画个关系曲线图来，我只能无语。你想画V8发动机的车重2吨的还是V4发动机的四驱的还是V6 4L的常年跑山区的还是HYBRID的还是超过3吨的PICKUP？COME ON，某位大仙来教教我应该怎么画这玩意吧
还是MAKE IT SIMPLE，润滑油对于不同引擎的用量是油公司和汽车制造商们花费巨大金钱和时间测试出来的结果，得到批准后从而写入说明手册交付用户，也就是说一个品牌能在自己的润滑油外包装上写上诸如5W-30的型号以及在某汽车使用手册上写明油量标尺的刻度标准，那是每个字母都是金钱砸出来的。一种润滑油推向市场，不算路面测试，仅仅负荷磨损就是运转数天，重复上百次。这些测试除了涵盖了具体用量外还有不同季节的用油类型以及需要更换的行驶最大公里数等等，但如果仅仅凭着直觉和经验就说XX%也米问题的话，那些测试还用它们干嘛？花那钱浪费那时间干嘛？而且直接还能替用户节省润滑油，多好，难道油公司和汽车制造商们都傻都白痴，只有某些人最聪明吗？
呵呵，我不说了，自己想吧

PS：累死了，这是我最后一回复了，有的没的都不多说了，祝大家马年快乐

scuba1995 · 发表于 2014-1-31 09:36

本帖最后由 scuba1995 于 2014-1-31 10:04 编辑

Ray-wang 发表于 2014-1-31 03:33 1 g7 y4 F1 P3 \4 Q& |* E2 |
看来楼上也是个夜不成眠的,即然你长篇大论还跑去拍照,那我也陪你玩玩:2 ~' S6 m, s2 l: @& r$ U5 X
第一,如我前面所说别指望着搅浑水能 ...

大神，我还是没看懂! 鉴于我在化学上的智商就这样了，你能不能MAKE IT SIMPLER, 用是或否来回答这些问题：

1 冬季和夏季用油（包括SUNCOR的）在加拿大成分上是否相同？
2 如果不同，是否会影响油耗？

scuba1995 · 发表于 2014-1-31 09:39

Ray-wang 发表于 2014-1-31 03:54
9 }& Y/ z& z' b; T* G" o8 k关于润滑油和磨损间的关系，我说了是一种非线性的正比加速关系，至于磨损产生的摩擦力会不会消耗燃油，能量 ...

大神，你说机油和发动机磨损的关系的我完全赞同！从来没有怀疑过！我在保险课上会用很多的时间向学员宣传，按时换机油是对发动机最基础，最重要，最有价值的保护，这个算是证明了吧？

可是，您有个事又忘了说了，机油量对油耗有多少影响？

刘伶不醉 · 发表于 2014-1-31 15:18

多谢本楼所有人的回复，受教很多。
祝大家新年快乐！

xuxuelin · 发表于 2014-1-31 21:17

本帖最后由 xuxuelin 于 2014-1-31 21:45 编辑

scuba1995 发表于 2014-1-31 09:36
# @& _7 T8 @ v* h0 L! {) |* s. T大神，我还是没看懂! 鉴于我在化学上的智商就这样了，你能不能MAKE IT SIMPLER, 用是或否来回答这些问题 ...

老哥，我这个外行都看明白了，人家反复强调了没有成分上的不同，唉，你还问呐

xuxuelin · 发表于 2014-1-31 21:31

楼主给你提供个我的经历，我第一辆ESCAPE也是油耗不正常，后来去车行查了以后换了叫氧传感器的东东就好了，不过挺贵的这东西，现在想起来有些觉得不值得

stillwater · 发表于 2014-1-31 22:06

“氧传感器”
我是为这个感谢你哈，我的foucs也是耗油比较大但是从来没有注意过这个。最可恨的事，ford有几年脑残了，air filter竟然做成了让用户无法更换。

xuxuelin · 发表于 2014-1-31 22:25

本帖最后由 xuxuelin 于 2014-1-31 22:26 编辑

stillwater 发表于 2014-1-31 22:06
9 j9 K* g& G4 d+ V“氧传感器” S6 N( ?+ y+ z' @$ c+ j
我是为这个感谢你哈，我的foucs也是耗油比较大但是从来没有注意过这个。最可恨的事，ford有 ...

不客气，我到现在也不知道这是个什么东东，交给车行检查就行了，不过这个真的贵，老车那点油耗还不如让它耗着去吧
by the way，FORD的有些设计的确让人抓狂

stillwater · 发表于 2014-2-1 01:35

那你当时escape的发动机警示灯亮了么？来自: iPhone客户端

scuba1995 · 发表于 2014-2-1 12:41

本帖最后由 scuba1995 于 2014-2-1 12:43 编辑

xuxuelin 发表于 2014-1-31 21:17
5 u5 a e* P$ `( V% [8 g老哥，我这个外行都看明白了，人家反复强调了没有成分上的不同，唉，你还问呐

好吧，我理解这哥们的意思是有的公司会在不增加成本的前提下对油品做很少的调整，不一定有什么实际的意义，更多的是商业噱头。

PETROCAN的网站对WINTER GAS的解释是增加了防冻添加剂，并且调整了成分以增加挥发性，有利于低温启动。不知道到底有多大作用，也不知道对油耗有什么影响，希望有人能做更准确的解释。我实在是化学盲，的确搞不懂，希望借这个机会找个明白人给搞搞清楚。

scuba1995 · 发表于 2014-2-1 12:45

本帖最后由 scuba1995 于 2014-2-1 12:47 编辑

xuxuelin 发表于 2014-1-31 22:25
j" e, V; ]' t$ C; ]) `- M不客气，我到现在也不知道这是个什么东东，交给车行检查就行了，不过这个真的贵，老车那点油耗还不如让 ...

氧传感器是监控发动机排放中氧含量的，反馈信号用于调整空燃比，如果氧传感器工作不正常可能直接导致空燃比不正常，会影响燃烧和油耗。

氧传感器的原理和电路比较简单，通常氧传感器故障时会出现相应的故障码，如果没有故障码，氧传感器失效的可能性不大。也就是说，如果没有故障码，油耗高很可能和氧传感器没关系，应该从其他角度找原因。

xuxuelin · 发表于 2014-2-1 18:49

本帖最后由 xuxuelin 于 2014-2-1 18:59 编辑

stillwater 发表于 2014-2-1 01:35
( P+ a5 }3 p: s5 i- A那你当时escape的发动机警示灯亮了么？

亮了。。。。。。。。。。。
但据说这个灯亮会是很多原因造成的，当时我没管，开了好久才发现有问题

xuxuelin · 发表于 2014-2-1 18:52

scuba1995 发表于 2014-2-1 12:45 0 v5 U* E9 K6 ^3 X! j" h, J$ b: {
氧传感器是监控发动机排放中氧含量的，反馈信号用于调整空燃比，如果氧传感器工作不正常可能直接导致空 ...

当时我记得去的时候人家确实给插了个插口扫描了，说是看不出任何问题，然后另一个年级大一点的人过来说应该是氧传感器的问题，然后就换了，说没效果的话再回来找他们云云。
反正后来就正常了，我就没再回去

xuxuelin · 发表于 2014-2-1 18:53

scuba1995 发表于 2014-2-1 12:41
$ f2 z$ a% ^5 X好吧，我理解这哥们的意思是有的公司会在不增加成本的前提下对油品做很少的调整，不一定有什么实际的意 ...

我从来没在我常去的那几个加油站看到WINTER GAS的东西，反正这个冬天用这些也没觉得有啥问题，就一直用下去了

shark27 · 发表于 2014-2-2 01:11

Bluesky_All 发表于 2014-1-30 21:41 + U: k- D3 W/ s: S; `) B/ M9 i
很简单一个问题,对于上了年头的老车,你怎么确定IAT值是正确的?氧传感出问题的先例太多了,每个老技师都知 ...

你知道IAT是什么吗？
氧气传感器的确会出问题，请问你该如何诊断氧气传感器的问题呢？
BARO是每一个引擎电控系统都需要的输入值，毕竟车子不知道自己是在埃德蒙顿还是在弗罗里达。
你知道某些引擎没有节气阀吗？你知道什么是ecu吗？ＥＣＵ需要那些基本的输入和输出来运行一部引擎呢？
我再问你一遍，EFI是什么意思？
下次复制贴的时候不要遗漏关键内容，否则看客们一眼就知道你的水准了

shark27 · 发表于 2014-2-2 01:14

scuba1995 发表于 2014-2-1 12:41
( K$ Z* Q1 _3 m( \" i好吧，我理解这哥们的意思是有的公司会在不增加成本的前提下对油品做很少的调整，不一定有什么实际的意 ...

如果冬季汽油和夏季汽油没有任何分别，我们是否可以联合起诉ｐｅｔｒｏｃａｎ欺诈消费者呢？或者让财大气粗的石油公司给咱们每人一两个M的封口费？

scuba1995 · 发表于 2014-2-2 11:16

shark27 发表于 2014-2-2 01:14
% P/ {7 J# T) i4 J如果冬季汽油和夏季汽油没有任何分别，我们是否可以联合起诉ｐｅｔｒｏｃａｎ欺诈消费者呢？或者让财大气 ...

俺赶脚着怎么招也应该有点不一样的成分，要不PETROCAN在加油机上贴那个小贴贴就是没事找抽。我估摸着PETROCAN这样的企业里那帮做MARKETING的怎么也比俺智商高。

NL-nait · 发表于 2014-2-3 13:47

shark27 发表于 2014-2-2 01:14 7 A2 Z2 {" d! t& j
如果冬季汽油和夏季汽油没有任何分别，我们是否可以联合起诉ｐｅｔｒｏｃａｎ欺诈消费者呢？或者让财大气 ...

MS楼上说了可以油品里多去除些杂质，不过要是按照加的是乙醇之类的来说，原油炼制过程当然会有，究竟是炼制的过程产生的还是加的防冻剂，说不清楚了，人家大公司屹立不到多年，不是随便能告倒的，要是你那天真打算去告他们了，发个帖子我们大家都来顶你。

NL-nait · 发表于 2014-2-3 13:48

scuba1995 发表于 2014-2-2 11:16
; c9 [5 f' W3 J; ^俺赶脚着怎么招也应该有点不一样的成分，要不PETROCAN在加油机上贴那个小贴贴就是没事找抽。我估摸着PE ...

我没注意过PETROCAN，不过MS别的加油站没见过虾米WINTER GAS的，难道加拿大各个加油站的油还不一样？不是按一个标准生产的吗？
求高人解答

Bluesky_All · 发表于 2014-2-3 14:05

shark27 发表于 2014-2-2 01:11
1 u `0 d$ m0 d# K你知道IAT是什么吗？4 r$ m) M7 a: \2 x6 U
氧气传感器的确会出问题，请问你该如何诊断氧气传感器的问题呢？. @6 Y$ [/ L% w
BARO是每一个引擎 ...

你懂什么叫氧传感？你一直在回避一个问题，这个问题是氧传感故障常见问题，你是如简单光凭扫描就知道它的给ECU的数据是正确的？
人家是靠镀膜陶瓷探头探测氧电势差来测定氧含量的，这层镀膜你以为就永不会坏永远不会剥落？
BARO请回答埃德蒙顿和佛罗里达相差会多少，这里不是青藏也不是南极！
哈哈哈，你连基本节气阀是什么都没搞清楚，哪玩意俗语叫油门。
你以为现在外面跑的所有的车都是无节气阀发动机？不要秀智商下限行不？就是BMW也不敢保证每台车都装的是无节气阀这种新技术。你GOOGLE一个新概念出来能不能耐心COPY全乎了，彻底了解了在上来偷换概念。
很简单的个问题你又在回避，ECU控制顺序是什么，电控喷油的优先级是多少，别告诉我控空燃比是同时进行的！？回答下吧，你不用去GOOGLE，这个只有玩过的人才明白，你这种外行查不到滴。

Bluesky_All · 发表于 2014-2-3 14:11

xuxuelin 发表于 2014-2-1 18:52
' G; ?! _. }9 n% w当时我记得去的时候人家确实给插了个插口扫描了，说是看不出任何问题，然后另一个年级大一点的人过来说应 ...

嘿嘿，这东西如果老化会传个故障代码，要是探头镀层处于半碳化剥落状态，根本什么故障代码都扫不出来，有经验的打开一看就明白。
相信用个100刀的扫描器扫下就发现故障的，哪也太菜了。

账号		自动登录	找回密码
密码			注册