100公里油耗快20L了，怎么办？

刘伶不醉

scuba1995 发表于 2014-1-28 00:15
) {& k  O, o& O4 t既然傻客都出手了我也再说说，本来实在是懒得回的。
+ k6 F2 g% @& ~" ]7 V" m* v' z
5 I0 b2 q; Q0 p* k# {1 我以前说过，我不是专家，也无意以专家的身份授课 ...

% X' z6 m: o  A- Y: n多谢分析的这么详细，我基本认可这个

Ray-wang

刘伶不醉 发表于 2014-1-28 20:55
多谢分析的这么详细，我基本认可这个

& l) ?9 p/ i2 |2 ?, S. x2 }! N5 R楼主刚开车不久?

Bluesky_All

/ I' X/ x- j6 u( d, ]7 V& E

shark27 发表于 2014-1-28 16:12
; l/ W8 f  V, x7 N( k0 y2 K1. 冬季空气密度高，要达到低污染有效燃烧就必须提高喷油量，以达到政府规定的排放标准。看看ecu数据输 ...

9 G% E* Y$ L% k5 W( N+ V学过物理的人都知道气温要变化到什么程度才能大幅影响空气密度,即然认为冬季这点空气密度变化都能影响油耗,那反而认为发动机油压不足却不至于影响油耗的逻辑何在?

Bluesky_All

Ray-wang 发表于 2014-1-28 18:56
' _$ J! e, I/ B, L" N* |$ ~2，冬季燃料必须添加醇类来防止水分子析出结冰。
---------------------
" o6 h( E& M$ p; ?+ q别误会啊,我不是来跟你争论的 ...

个人自己添加任何化学溶剂到燃油里不是这里讨论的主题,谢谢

Bluesky_All

Ray-wang 发表于 2014-1-28 18:58
高压缩发动机能有效降低油耗,新车发动机磨合后也能略降低油耗,怎能说和发动机无关?

发动机居然说和油耗没关系,呵呵,不说什么了.......

Bluesky_All

& ?3 O% B( j) O
光靠ECU数据输出来判断是否增加了喷油量和改变空燃比只能说新入行的新技师才这么干,影响ECU数据输出的因素很多,例如驾驶动作和油品质量,当然也包括空气密度,但ECU作为单片机运算能力有限,在设定当中有优先级,输出数据多少很难精准判断是否是空气或低温造成,越精密的ECU越难判断,必需结合其他因素综合判断.
; V5 _! ?! t% w' l" F) N更何况ECU调节空燃比能力有限,具体根据发动机不同而也有较大区别,例如ECU能更好的控制自然进气发动机远超普通发动机等等.
如果测试气温大大的不同,BARO是不可能一样的,一定会有变化,至于Injection Nozzle 工作周期在相差27度情况下增加了高达1/4的数据,请提供出处和测试环境,不要说BARO很难一致就是IAT探测进气温度也有延迟性和误差.
- m& l7 B' f; ^& v7 ~而且这些数据归总需要ECU运算和作出判断,但正如前面说的,ECU本身在编程中设定了控制优先级,未必由低温原因改变喷油量和空燃比.
8 k( `0 v/ G3 q+ X1 n5 M
所以,ECU数据扫描只能作为判断的一个参考系数,检测发动机必须全面综合判断

补充内容 (2014-1-29 21:25):
首先,空燃比和喷油量是两个概念,其次,ECU数据采集来源何处?优先级别又如何?IAT一定及时准确吗?

刘伶不醉

Ray-wang 发表于 2014-1-28 21:26
楼主刚开车不久?

你可以逐条反驳，拿出点干货来，别说这种没意义的话，我就是开车很久了也不一定对汽车了解的特别多

NDT

先把空滤掏出来看看如果脏了就换掉应该会改善的。然后拆一个火花塞看看，你的车里程应该接是15万~20万公里了如果还没换过就换了记得连线一起换了一定要用原厂件因为人工比配件贵多了。
再看看有没有亮灯有的话先读码，高油耗通常和氧气传感器有关。
1 \% {7 {! Y, S# I9 g如果你的车打算开两年就换掉做前两步就行了，只要能开就没必要再多花钱了。

+ o: z+ E) U) u9 D; P

ltom

好热的帖子。我拿自己的车来做个比较。
; G" w  {( Q3 q8 R. w. N+ F: d! s 2006 Dodge DURANGO SLT
V8 4.7L AWD
/ Y: w; m! A/ s9 @% ~( l# n使用合成机油
% X& a9 H) G+ v3 a' F& y# l" t; J夏天全跑高速会低到百公里14.5/L
- s+ S* d9 `" K6 d. h/ Q冬天如果零下20度，高速也要到17.5。在城里用高达21个油，当然，冬天等人的时候发动机不停。

康福利

Ray-wang 发表于 2014-1-28 18:56
2，冬季燃料必须添加醇类来防止水分子析出结冰。
5 m" b7 d' R: g- ^, ^* x) D---------------------
: O4 {' x2 Q4 w- ]* X, x别误会啊,我不是来跟你争论的 ...

: s" k: _( D# P( _www。online。petro-canada。ca/datasheets/en_CA/glafwt.pdf
3 X- c0 `" R: V/ t' C; S3 a
/ _/ K4 b# V; v! U7 \) {( L0 `这个是petro-canada用作冬季汽油添加剂的一种，当然还有别的。不让我发链接，把句号改成点号就是了。

Ray-wang

刘伶不醉 发表于 2014-1-29 10:04
( E6 _, k7 y! @) A  F/ R你可以逐条反驳，拿出点干货来，别说这种没意义的话，我就是开车很久了也不一定对汽车了解的特别多

7 |4 j2 Y1 x0 l6 u4 ^别急啊，我也不是多懂车，但我懂油，所以上面那两个被你当成权威的说车的部分，我也不多说，但关于油神马的来个“冬季必须加醇类添加剂”之类的就太扯了，你真信了，白花钱不说，未必对你的车有好处。
6 W; D" X6 A& g. KBTW，我的撒哈拉，7年新，这个冬天神马添加剂都没加，一点事都没有。

Ray-wang

康福利 发表于 2014-1-29 14:55
www。online。petro-canada。ca/datasheets/en_CA/glafwt.pdf
5 A, t# {( C7 O1 T% w5 d
这个是petro-canada用作冬季汽油添加剂的 ...

* i- [! S; P0 X7 T
) T  `6 ^- h( j, s* ?首先，这是SUNCOR下属的润滑油公司的一个产品，其次，这是给汽车GAS LINE用的，不是炼油厂的PIPE LINE（如果是PIPE LINE这些运输管线的话，就太可笑了，炼油厂燃油运输和储存要符合CSA标准要求，不能乱加东西）。
重复下，你愿意自己去超市或修车行买这些产品自己添加那是你个人问题，也不是必须每辆车每个冬季都添加的，炼油厂出厂的汽柴煤油冬季和夏季成分完全一样。
4 |6 ?0 W6 d8 b+ u个人车辆不同，有些车本身各种原因容易进水气，填点去结晶和乳化水分，那是你自己的问题，个别问题个别讨论，我的车和我很多同事的车一个冬天都没添加任何添加剂，照样安然过冬。
" G9 S: w0 ?$ i# @, {3 _
跟加拿大的炼油厂正个名，出厂的所有油品冬季没有添加任何东西，至于其它辅助添加剂，个人根据自己情况选择是否添加，添加多少，没虾米必须添加的说法。

Bluesky_All

NDT 发表于 2014-1-29 10:53
先把空滤掏出来看看如果脏了就换掉应该会改善的。然后拆一个火花塞看看，你的车里程应该接是15万~20万公里了 ...

0 V, ?) d! z6 R$ @& t5 e, E9 X对的，所以我说要综合考虑各种因素，不能单独只看ECU输出，因为这种输出很多是源于错误的传感器探测数据，例如IAT。
ECU跟据错误数据调整空燃比和喷油周期，输出的数据也必然是错误的，老技师都要检查各个部位，尤其是上了年龄的老车。

Odinny

11年Ford Escape， AWD V6 3.0，冬天高速市区混合12L

tangqin123

03年BUICK LESABRE CUSTOMER, V6 3.8L FWD,冬季市区11.5-12

tangqin123

求教楼上那位懂油的朋友,请问我的车比较老,朋友推荐我买一种INJECTION的添加剂加到邮箱里,这是什么类型的?清洁的还是助燃的还是防冻的?

Ray-wang

tangqin123 发表于 2014-1-29 18:24
/ f! B! `$ F2 K4 W求教楼上那位懂油的朋友,请问我的车比较老,朋友推荐我买一种INJECTION的添加剂加到邮箱里,这是什么类型的?清 ...

6 ]' R9 c# A" Q是红色的吗?是的话就是清洁GAS LINE的,以屯里今冬的气温,不用使用防冻剂

shark27

( n, t; j4 u" O, N$ |

Ray-wang 发表于 2014-1-29 19:58
8 w# a4 }; [1 ~1 `& a是红色的吗?是的话就是清洁GAS LINE的,以屯里今冬的气温,不用使用防冻剂

& l; S- D( q! U5 e; H2 F+ D
8 X0 y/ L: N& d1 r. q9 B/ b! s7 M红色只是染色剂吧？请石化行业的专业人士回答这个问题：颜色能代表混合物成分吗？

shark27

Bluesky_All 发表于 2014-1-28 15:51
4 Q2 h6 o+ s6 P' T见过太多送来修的车，特别是美国车油压压力传感器出现故障的先例，老车特别是美国车必须定期检查油尺，这 ...

油压有问题都还不送修，那就是自作孽不可活了。请教一下，如何判断油压传感器出现故障？

shark27

Bluesky_All 发表于 2014-1-28 21:38
学过物理的人都知道气温要变化到什么程度才能大幅影响空气密度,即然认为冬季这点空气密度变化都能影响油 ...

0 f# K; e7 h) l  ]; l去学学基本的efi和speed density control就知道了，如果你没学的话，建议回学校

Ray-wang

shark27 发表于 2014-1-29 20:43
红色只是染色剂吧？请石化行业的专业人士回答这个问题：颜色能代表混合物成分吗？

是的,颜色区别类似于冷却液,添加颜色是根据ASTM 等国际标准用以区别不同用途或不同品牌的.
PS,炼油厂不生产这些,是公司其他部门或其他化学公司生产的

Bluesky_All

shark27 发表于 2014-1-29 20:47
) _4 ?: r6 q2 P3 f6 i油压有问题都还不送修，那就是自作孽不可活了。请教一下，如何判断油压传感器出现故障？

$ q4 s% `" J2 |  M0 ]! e) A这不明白?还是你来告诉我吧你会怎么做,对技师来说这是基本功

shark27

Ray-wang 发表于 2014-1-29 20:55
是的,颜色区别类似于冷却液,添加颜色是根据ASTM 等国际标准用以区别不同用途或不同品牌的.
PS,炼油厂不生 ...

, e/ y5 o& s- I+ b. X* \, Q: Q) N( }我们用的fuel dryer是淡黄色，fuel system cleaner也是淡黄色，你能靠颜色就能区别这两种化学品吗？如果可以的话，在下五体投地！

Bluesky_All

shark27 发表于 2014-1-29 20:49
去学学基本的efi和speed density control就知道了，如果你没学的话，建议回学校

8 z3 P7 C' D5 A2 R& a
呵呵,去翻翻高中物理书,它会告诉你多大的温差能影响多大的空气密度.
顺便扫个盲,喷油周期和空燃比是两个概念,当空气密度变化时候,猜猜看ECU有限级调那个还是都调,是一起调还是先后顺序调?
; b7 q1 U- R; S2 E+ x4 S8 d. [不懂的话,建议别干这行了

shark27

NDT 发表于 2014-1-29 10:53
$ R! C  Z5 ?8 i) Z( a先把空滤掏出来看看如果脏了就换掉应该会改善的。然后拆一个火花塞看看，你的车里程应该接是15万~20万公里了 ...

你如何判断氧气传感器有问题？ 为何我上一辆车开了近30万公里还不需要换呢？

Ray-wang

shark27 发表于 2014-1-29 21:00
我们用的fuel dryer是淡黄色，fuel system cleaner也是淡黄色，你能靠颜色就能区别这两种化学品吗？如果可 ...

不同的CLEANER功能不同,也清洁不同的部分,加到油里的和单独清洁的又有区分,你以为这么简单?那个人问的是写着INJECTION的又是红色的,那不是GAS LINE清洁的,你告诉我那是干嘛用的?

0 R" N& z3 h; X, y* h: N# e9 r你千万别告诉我人工添加色素是为了好玩,一点意义都没有,那我就真膜拜你了

shark27

3 P  b1 P( ]! V8 x

Bluesky_All 发表于 2014-1-29 21:00
1 _  M, ~' N% J呵呵,去翻翻高中物理书,它会告诉你多大的温差能影响多大的空气密度.
顺便扫个盲,喷油周期和空燃比是两 ...

- T* ]& `2 G& O6 [  Q6 ~
) a, e& c2 b& L$ ^* l( ?对，你的判断就基于高中物理，明白了。
% f# H  P2 m4 N
+ ^6 ^& c* Q! m$ O2 m  h所以会有自然吸气发动机和普通发动机的区别
2 J, A5 H8 C1 g1 S- w
7 F7 n( k+ C+ |1 X所以刹车碟要靠油压控制，

7 H7 u( u5 [  g: t& W! g9 l所以连efi的基本知识都不具备就敢满足跑火车是吧？
1 {# I7 V) t1 Z9 D9 c. y
勿要吧劣根性当做光荣来展现，这叫不知自丑

tangqin123

Ray-wang 发表于 2014-1-29 19:58
是红色的吗?是的话就是清洁GAS LINE的,以屯里今冬的气温,不用使用防冻剂

刚查了使用说明也去官网看了看,的确是清洁gas line的,谢谢

shark27

Ray-wang 发表于 2014-1-29 21:04
3 a$ e& ]; m0 ]9 s2 o! `& l6 d1 h不同的CLEANER功能不同,也清洁不同的部分,加到油里的和单独清洁的又有区分,你以为这么简单?那个人问的是写 ...

* T; g6 z/ Q4 |8 V2 g* s) y% q) f你是那么严谨的专业人士，竟然敢用颜色来判断化学品成分，你说这是笑话还是什么？

Bluesky_All

shark27 发表于 2014-1-29 21:05
. u; k8 O3 z! v对，你的判断就基于高中物理，明白了。

7 C# L; o* w6 g5 X9 }所以会有自然吸气发动机和普通发动机的区别

嗯,我总算搞清楚了,原来还有人高中物理基础都不懂
所以有扫个ECU就做判断了的
( N* E/ n4 ?8 {: X3 O  E# M- Y所以不同温度BARO可以假定一样的
所以冬天必须要加醇类到汽油里了
所以连ECU和IAT基本工作原理和喷油周期和空燃比都分不清的都可以上来海吹是吧