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楼主: anweica

这2个车,价格如果一样,请问你会选哪个?

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发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
anweica 发表于 2012-2-21 18:52 $ `, U9 v7 i  H: h. z1 f
不带,就是这个价。
5 s6 A; Q+ @0 N2 d2 b" e
不能再砍了?
理袁律师事务所
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
anweica 发表于 2012-2-21 18:52 ( Y+ y; c  s0 Q% q+ `2 N
不带,就是这个价。

* x1 ]0 V' u& C; f9 X2 \) ~不能再砍了?
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:35 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
- M: p+ [9 \$ P( R$ ]那么要多重的车才能符合安全标准?

( V* {- j/ ~8 p; F事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
+ H1 X) N* F5 ^. ]& ?那么要多重的车才能符合安全标准?

- g$ o- o$ x* k3 i6 }& T' Y' g! z事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.重量是安全性能的一个方面,机械性能自然是最重要的.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 21:52 | 显示全部楼层
我反而发现很多日本车比同级别的美系和欧系都高
鲜花(29) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 14:33 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42 5 f: u, s: a3 G; D* {: s
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

  J' L& ]) V: |# ~( v现在的凌志350 的Size我觉得和奔驰ML350,宝马的X5不是一个级的,那么小一只,看样子就知道单薄了。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:16 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 放风儿 于 2012-2-22 17:23 编辑
) }* O8 }5 Z1 G' a3 l4 l, P
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42 " k; ]8 ?: n" }
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

. c  J! b: q9 Z( M6 s% l7 r. U  q* I) ~. a4 Z5 d

& d3 W% C+ G6 B" U4 _7 F1 X/ p5 i! X不好意思,跟你抬一下杠,莫怪。9 B1 K1 b" @; L0 e& [  F) _4 v

  i9 e4 r; ^5 {3 R& q- X+ m轻7,8百公斤?不知你以上的数据从何而来?RX350的size明显比其它两款小了一号,我们比较车重时还应同时比较尺寸才对吧。+ C7 k3 `) H: z& `) w

: y7 L/ i+ F. F0 Z下面数据来自官网:
( E% e- D9 S# X- G1 M, y6 \Lexus RX350  Height mm (in.) 1,695 (66.7)
1 d8 k, C  t$ M                   Width mm (in.) 1,885 (74.2)   k: y6 b8 k0 ~5 k
                   Length mm (in.) 4,770 (187.8) % G6 G+ b' W- X
                   Base Curb Weight kg (lbs.) 1,970 (4,343) + J. V( Z  I" N: t- Q$ r6 H- k8 |, J

, S  S$ y# ]) t, g: i  }$ V7 f7 ZMBW  x5      Height mm       1,776 " W. W0 z1 L- c+ n- f- c+ \4 W7 c
                  Width mm        1,933  ' Y/ s; l0 \* t$ k% U7 a" K
                  Length mm       4,857 & D/ ^$ `: b1 ^$ }
                  Curb weight, man/auto  -/2,355 kg# {% m* K2 E/ w! E5 M

2 h& ?8 ~9 M7 ?% ~MB ML350     Overall length (in/mm)  189.13 / 4,804  $ t6 q3 h" H" l0 D/ `( Z/ u
                   Overall height (in/mm)  70.71 / 1,796  
% L4 i) e6 a7 g) B; H                   Overall width (in/mm), including mirrors  84.29 / 2,141  
8 [1 D4 c; P( Q4 ~% i) {                   Curb weight/payload (kg)  2,175/775  6 e; m% f6 }2 k' O& i" o

5 m% n/ P+ z. Q9 l% s关于日车是否比其它厂商省油,不在此讨论。只是觉得在举证时严谨些会更有说服力,是不是?8 a) L% P1 M) f2 j; B3 D0 ?

/ A1 s$ ?. ^! {* a6 H7 j, I' t
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:24 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
- Q- n* D$ k) g6 t& _事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...
) l1 J3 O1 ^$ _. C
我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。  \9 Q" m" y; Q6 [; z
: b, ^5 ^* e) T7 h. p% I
但是说话要客观一些,你给的数据太扯了。lexus,acura,vw,和奔驰同级别的suv,重量差不多,七八十公斤的差距,是你说的十分之一,比宝马轻2,3百公斤,但是大众奔驰也是同样轻那么多,如果不带有有色眼镜,这里根本说不出有什么问题。- G( ^3 r  E8 b0 |3 o
4 a6 h% {! Q; K8 s! n  @# O/ B
我不知道你说的是什么花冠,但是加拿大的花冠比你说的重一倍都不止,你说800公斤,官网上说是1741公斤,没有比奔驰c-class差多少。不要告诉我,官网上大言不惭地把重量说重一倍。$ K2 o  d- S2 H
; V) v' ?- S9 b, M6 q) x1 U7 m
你说的这些太偏心,没有什么实际意义,就像我说德国人比日本人重400公斤,日本人体重只有30公斤一样& F- d* Y+ j8 f8 O
没有意义。0 N% S  n. O: M+ r
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 17:35 编辑 # O# X+ z9 z4 K% {0 ~$ D' ]
3 y$ j" b: P; V* z( ^
对不起我没有看到楼上的回复,说的一样的东西。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:58 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 wtughe 于 2012-2-22 18:05 编辑 + \/ Z8 j3 H2 O  S- A$ z

0 Z* b' ~7 K0 ~+ p  请再搞一次调查,分别为韩国车,日本车,美国车,德国车,看看投票结果怎样啊~~
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 18:17 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-20 22:52 1 s# [8 q; S* }- [7 `- o  S$ V# l7 C
说个题外话,我以前跟堂弟打架的时候,用老爸的900兆摩托罗拉敲碎了他们家的钢化玻璃门。翻盖大哥大只是电 ...
. x0 y+ I3 n7 {
我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-22 18:45 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-22 18:17 , s" U9 u& U  h
我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
# i8 M0 U" _* J7 ?6 Q- \" \
俺意思是说您的比喻不是很恰当
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 23:36 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 23:37 编辑 6 b/ O( i- w3 e9 ^
shark27 发表于 2012-2-22 18:45 ' y: Z5 u% F0 V; M, \1 p! {0 ?- b
俺意思是说您的比喻不是很恰当
( ^" o, r/ Y+ d8 X! a1 a

! z$ g2 J! k; \. n5 A3 t别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 00:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2012-2-23 00:04 编辑
7 f6 A5 O$ f0 S) x
leohu 发表于 2012-2-22 23:36 2 \# L$ o; V6 U2 C
别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?
, V, O* o  a6 T; ]

( `7 G# W4 N) ]& B- s/ \# h不完全赞成,要分具体分状况。
( H" c& t$ w  _) B6 k) R; ]! J; t. K; n, F* r& f2 [' V1 A
1,经济型车跟豪华型车比,肯定豪华车要的“重”代表了材质的优良,做工的讲究,设计的精致和独到,以及成本的高昂。9 S3 b7 |% s# d

; P: O. L6 k. Y2,同级别的车之间相互比较,往往车重差别并不大,但是,它们的技术指标,制造工艺,驾驶性能,高速稳定性,噪音水准和安全水平却差别很大。这就是不同厂商水平不同,对市场和顾客需求有不同的理解,而且企业文化也差别很大。) c& f, Z3 G# d9 V  ^0 L1 Y, S4 c

; v% |7 J  w! I' b; t: o我的看法是“车重”可以间接衡量车子的级别(档次),尺寸和安全性能。 但在同级别的各个车型里面,很难具体用“车重”来衡量谁更优秀。8 \( n. X0 v/ b; J  a

  V- E% X. ?" ~% B另外,我观察到的一些现象:奔驰的所有车型,基本上都比其它品牌的同级别车型更重,油耗也偏高,但奔驰的材质和设计的确是顶呱呱的。lexus ls460, infinity m45,它们的车重也在同级别车型里面也不低,但跟s系列,7系和a8比,还是差了一些。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 00:15 | 显示全部楼层
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一点道理。但是也不绝对,比如豪华车体积普遍也比经济车大,材料重原因是次,体积增加的重量才是主要的。还有你说的技术指标,油耗也可以作为技术指标,有得就有失,你也不能否认耗油少是个优点。毕竟车是越做越好,材料普遍越来越轻,这些也是事实。
3 X- K  ~2 y; }: A7 K3 }7 Y& |" _1 Z$ l( R
鲜花(8) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 06:26 | 显示全部楼层
男人都喜欢 JEEP
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 07:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
leohu 发表于 2012-2-22 17:24
3 _2 B$ o6 o* W) H我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。5 Q$ m/ I" a6 }: e5 q

4 h7 q" d" h- q9 h* T8 N但是说话要客观一些,你给的数据太扯 ...
; q: Z! F8 W2 S- C% H3 z6 d' {
这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? Toyota Corolla Levin /Sprinter Trueno (AE86) Curb weight: 923–1,100 kg (2,035–2,400 lb). 我2003年在多伦多学车,教练的Corolla车重800公斤. 2005 RX 3800 磅. 选车自然是选你喜欢的.ML350 2005年以前是卡车底盘,现在是UNIBODY.那重量能一样吗? 我的ML 是2600公斤,而现在的是2100公斤.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 07:54 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-23 00:15 - W% h2 V6 V- K, ^& Z' N! D" m+ P. b
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一 ...
+ q; n7 C8 C5 S$ [& a$ p/ Q
“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量哪个更好。
, Q6 }7 M* K. g; o% M. K9 |6 M+ e5 W
材料方面,其实并没有太大影响。A8是全铝合金车身,但还是跟这个级别的其它车辆都差不多重,都4000多磅。LFA车身50%都是碳纤维,但车子还是有3400磅重。要有足够的安全性的话,即便用了很轻量化的材料,也需要做的很厚实。- H" g0 j3 e6 o/ `8 A

7 T* S$ _' Z, N7 X, V* M油耗对于消费车和厂商来说,是一个大指标,但对于政府来说却不是。政府更关心的是尾气排放。车子做的越来越大,现在的靠骡拉和civic的尺寸都跟20年前的camry, accord差不多大。即便动力系统的技术等级已经比以前高很多,但现在车跟20年前的同级别车相比,油耗并没有减少多少(hybrid另当别论),反而是输出功率和排放指标有了大的提升。所以油耗这个指标,肯定是跟车重挂钩的。
4 e. f2 }# `9 G  S0 s% T& d  ?( P
大型搬家
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 08:28 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-23 07:54 : m! W( {+ u! N' O5 w# i+ z
“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量 ...

! j% i8 k. ]* M* ~& C$ g. f现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞,当然谁都占不了便宜.但如果和旱马相撞呢?你如果买一辆日本车,还是你的危险程度大.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 10:07 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
laoxi 发表于 2012-2-23 08:28
; w% W% j) i- c- U% T+ u5 f$ U现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞, ...
4 I3 b1 G2 N2 ?
那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口的
鲜花(11) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-24 20:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 olddream 于 2012-2-24 20:52 编辑 % ]4 n3 t2 d) @

+ Z6 S4 ~! T6 X0 B开新帖子啦。
大型搬家
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-26 14:14 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
shark27 发表于 2012-2-23 10:07 - {8 k3 W$ t7 _
那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口 ...
# H0 y+ v3 l5 \
嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 11:13 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
三鲜小馄饨 发表于 2012-2-26 14:14
1 `( c5 J; U# f6 X. X! S嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。

* V" [& ?& _" ]- }' F. a6 I所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 13:51 | 显示全部楼层
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机是承载车身,正碰和追尾会有麻烦.日本车也不是那么水的,要看车身结构嘛.
鲜花(1348) 鸡蛋(5)
发表于 2012-2-27 14:25 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
leohu 发表于 2012-2-27 11:13 ; y3 d& ]7 A4 J+ Y+ @  b: h
所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。

, \7 X  T$ S7 U* n火车还要铺轨,坦克不让上路,不实用阿
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-29 15:18 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-23 07:50 1 `( r: t. _. X- ^
这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? ...

( ?" T+ n6 u( x/ B, @3 U我说的是新车.
鲜花(6) 鸡蛋(2)
发表于 2012-2-29 23:05 | 显示全部楼层
0 x; v# i3 r0 @4 u" e
除了这两个车,还有别的同类型车可软吗?4 ]/ H$ u# g0 g# j- I1 G$ Y
* b7 z! I7 i& s' ?4 Y9 H1 G7 J6 _* U
  
鲜花(13) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-1 20:45 | 显示全部楼层
4runner base is 后驱。
鲜花(59) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-3-2 14:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
爱网观察员 发表于 2012-3-1 20:45 # R; p5 m; Y, Y5 p6 q9 [- i
4runner base is 后驱。
* s2 X& r* G$ A' v8 u# @* d
Part-Time 4WD
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-2 16:29 | 显示全部楼层
ltom 发表于 2012-2-27 13:51 ( a' s* w; H# X1 f7 U5 E# U/ `- T
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机 ...

/ P- D, `2 v0 T8 s0 `不管是BOF还是UNIBODY,安全性一定是要看具体的设计。4RUUNER的底盘是钢板冲压成型,前后都有打空或者预先退火处理的吸能区,所以整车不算很强捍,而且事故之后很难或者无法修复。像RAM,F150, DAKOTA之类的BOF,底盘是锻造液压成型。而且前后吸能区是焊接的伸缩管结构,底盘刚性极高,事故之后也比较方便维修。& z: P% n' @+ r
GRAND CHEROKEE, LIBERTY, ML, GL之类的 ,跟轿车的UNIBODY有很大区别。严格来说是属于FRAME IN BODY,底盘刚性接近BOF,而安全特性和车内空间又接近轿车。5 q4 T$ l# }+ z
至于安全性,大家有机会看一看,对比4RUNNER和GRAND CHEROKKEE的底盘就知道了,基本上所有的底盘件,都是GC比4RUUNER要厚实的多。
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