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LRT对楼价的影响

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发表于 2007-4-4 10:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
在国内,靠近地铁出口是开发商的一个重要卖点,也是住宅区的一个巨大优势。# w7 ~- N8 m' Q+ {
但是,听过一些反面意见,说在这里,越靠近LRT越不安全,从而会影响周边楼市的价格。, v5 H8 j1 t# r7 z/ y- {

' s0 e  P6 F4 ?想听听大家的意见,是否如此?
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发表于 2007-4-4 11:13 | 显示全部楼层
我想住公寓的喜欢LRT,住house的不喜欢,他们喜欢安静
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 楼主| 发表于 2007-4-4 11:24 | 显示全部楼层
举个例子,LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区,是否会面临房价降低的危险呢?
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发表于 2007-4-4 11:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
原帖由 裙裾飘飘 于 2007-4-4 12:24 发表% m3 v" b( B+ f7 Y  Q4 [6 q# P
举个例子,LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区,是否会面临房价降低的危险呢?
4 ^8 a! F; U( T( Q( z' X' c
这两个区应该更好,方便而不闹.
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发表于 2007-4-4 13:00 | 显示全部楼层
原帖由 xge 于 2007-4-4 12:45 发表6 U9 \/ {1 `( `# P

0 o& b" {- |$ P" @" v+ M* p3 k2 C# b这两个区应该更好,方便而不闹.
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$ K5 `7 b" l! L) i, S  @' r有啥方便的?离LRT不远不近。
理袁律师事务所
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发表于 2007-4-4 13:27 | 显示全部楼层
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.2 }$ C' l* R. h+ H& T
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所以说靠近LRT或transit center的地段, 并不是很好的地方.
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发表于 2007-4-4 14:22 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 dgg 于 2007-4-4 14:27 发表9 O6 U, \3 H' G% J5 ]
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.$ i% z% s  g- d! V! f1 X3 @
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所以说靠近LRT或transi ...

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大型搬家
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发表于 2007-4-4 19:38 | 显示全部楼层
Calgary的例子是:! b+ Z/ h, t; h
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城西北是公认的好区. DALHOUSIE 站建好后, 附近的房价大幅上升. 现在又在建CROWFOOT 站, 附近的小区卖房又拿它做卖点之一.
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发表于 2007-4-4 22:07 | 显示全部楼层

回复 #8 Chinese 的帖子

同意楼上的说法。6 @! \' s6 J% w3 H% C

' C' y. b+ k. |, R一般情况下,LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值,而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站,不用在rush hour在路上狠狠地开车;至于本来要坐公交车去downtown上班的人更是愿意住在离LRT车站不是太远、只转一路公交车就能到的地方,所以这些小区会更受欢迎。* b. T$ D$ Q( Z7 W1 l+ q0 F

  x6 Q7 u7 t6 y; `! E, f& e2 s所以我觉得,除非是规划没做好或者没赶上趟,造成LRT站附近是single family, 就像现在大学附近的情况那样,这种房子会受负面影响。
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* P# K: W0 R' W0 [至于大家说到流浪汉的问题,事实上流浪汉们不会太勤快,大老远从downtown坐车到Heritage, 然后步行15分钟到Blue Quill某一single house的后院牵走一辆自行车,他们宁愿在downtown想办法。
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7 b! z7 U* l+ p: J0 P7 x2 e我以前住的地方是轻轨最后一站(Dalhousie),走路到轻轨站10分钟不到一点,在小区里见着流浪汉的机会和买3注649就能中10000元的几率差不多。
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发表于 2007-4-5 08:14 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Homework 于 2007-4-4 23:07 发表
5 A- W5 k3 v/ ?' `' `3 H" n2 i5 R# c同意楼上的说法。
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一般情况下,LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值,而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站,不用在rush hour在路上狠狠地开车;至于本来要坐公交车去downtown ...

+ v2 D5 I+ j0 M: |4 |+ P: X5 J/ |' W4 P% W6 K
Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张而昂贵一般要到200多一个月, calgary的南部新区已经到了160AVE 以后, 西北面也延伸很远, 有车的家庭一般是park and ride, 可以节省parking fee, 但同时要买bus pass. 所以说在calgary搭c-train到downtown对大多数人说是必需的.. H1 P5 n( D4 J0 x
+ C* Y- O. w3 @: f
再看看edmonton, c-train不发达, 城南城西的新区离downtown也不远, 可以说整个城市到downtown的开车时间也就是30分钟左右, 而且还有很多公司不在downtown, 主要集中在南边大学和SE. 这也导致了大多数人开车上班. 很多家都有两辆以上的小车. 另外downtown的停车场很便宜, $2-$5/day的很多, 不象calgary动不动就是$10/day, 还有很多人可以把车停到chinatown附近一些免费的地段, 这些都鼓励了edmontonian开车上班的积极性, 他们也当然不会在意自己的房子离LRT近不近了.
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发表于 2007-4-5 14:48 | 显示全部楼层
记得前些天有个贴子说爱城某地区的居民不赞成在他们那设站,是否这里的人居住心理和别的地方不一样.
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发表于 2007-4-5 20:27 | 显示全部楼层
原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表7 w8 t: P3 k/ j9 P- @1 w

, ]4 t5 Z- P/ x6 J5 \3 x" R
. Y, P3 ^' i6 ]+ }7 r! i# NEdmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...

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' Z$ L. a" A8 \/ m! Y; g% Z你才是真正的明白人。
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发表于 2007-4-5 21:06 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
楼房的话可以把轻轨作为卖点,独立房则不能。
理袁律师事务所
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发表于 2007-4-5 22:30 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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发表于 2007-4-8 21:41 | 显示全部楼层
原帖由 dgg 于 2007-4-4 15:27 发表
: ~( y% N1 i1 ?9 [1 A越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜." W% t* I  K7 Q5 _1 `- \

. v8 J2 |, _4 A5 K: x7 U所以说靠近LRT或transi ...
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大型搬家
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发表于 2007-4-9 10:16 | 显示全部楼层
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发表于 2007-4-9 12:34 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有研究发现500-800米以内不好.
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发表于 2007-4-19 10:13 | 显示全部楼层
Edmonton在发展,尤其是这两年。城市发展到一定程度,公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大,开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心,然后换乘高速公共交通的人会越来越多。
: Q2 P9 c- v- y% n8 t回想2003年以前的Calgary,上下班高峰时C-train基本有座,然而现在,就跟沙丁鱼罐头似的。
7 @, J" ]. ]. d, a# S1 {4 \这条新闻,说的是Edmonton LRT人满为患。等到Centre Park开通了,人一定会更多。! Z: a3 h# Q( |( H1 E# g/ A
http://web.edmontonchina.cn/view ... &extra=page%3D1- W; M% C- C0 ~* \1 P$ Z4 _" s

) N% j& H" _8 d. I8 a/ {/ b' b7 U
原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表
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Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...
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发表于 2007-4-19 15:54 | 显示全部楼层
原帖由 Homework 于 2007-4-19 11:13 发表
/ A4 q3 Q9 W$ hEdmonton在发展,尤其是这两年。城市发展到一定程度,公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大,开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心,然后换乘高速公共交通的人会越来越多。/ J( v7 W+ ?# V; u1 `5 F/ W/ x
回想2003年以前的Calgar ...

! d. T% X# j. U# D; K1 X2 @' ^& G4 J! P* [9 x0 C& j
嗯, 有点道理! 那么如果住得和BUS TERMINAL或者高速公路出入口比较近, 房价升值潜力大,location, location, location!
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发表于 2007-4-19 22:46 | 显示全部楼层

回复 #19 音响神仙鱼 的帖子

老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
何止“有点”,应该是很有道理。
  t6 q! G# k$ M+ b你关心的地方迟早是要建轻轨的,规划中的西线终点站。3 [9 w( ?) f7 c( P9 R
至于高速路,一定要注意距离,否则会很闹。% r. H4 I( J+ k" o. H' n" t" ~

0 X, ~. u8 H/ s, r( d另外17楼的玩家99说,500米-800米的距离我觉得也很有道理。3 M# J5 i# B; B% Y9 G6 Y

; M! m! c2 |& v: z比如价格差不多的single house,我愿意选择离开轻轨(或者退而求其次,公交中转站)有点距离、但又不是太远的地方。这个所谓有点距离,最少6、700米,不太远指2、3公里之内。1 k( l# x. N% Y* d& o+ c
以前上班基本开车,现在住新区后,还是更愿意乘公交车上班,可惜轻轨还没跟上。
' S+ V: v4 {8 a/ t; e7 Z( J+ T' R7 V6 f2 X8 `0 t. i
不知道其他人感觉怎么样,反正我朋友中在downtown上班的,坐公车的比开车的多。
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[ 本帖最后由 Homework 于 2007-4-19 23:51 编辑 ]
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发表于 2007-4-24 22:40 | 显示全部楼层
原帖由 Homework 于 2007-4-19 23:46 发表 8 y& @0 y6 O, p' g: T2 b" m7 C
何止“有点”,应该是很有道理。4 F, i* E0 o$ J. w3 h7 W
你关心的地方迟早是要建轻轨的,规划中的西线终点站。" R4 |$ x; @+ h' [4 k3 [  ^
至于高速路,一定要注意距离,否则会很闹。; ~: R7 Q4 ~* ~! g7 h0 F
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另外17楼的玩家99说,500米-800米的距离我觉得也很有道理。- f% X" U9 A; _. [5 |9 R4 s

& l  I8 R% K" a7 {% V比如价格 ...
$ Z% D! @' Z0 n0 I: F. H

5 G. ?+ J; j! a7 r' q3 z" ]* ]太好了, 以后早上就不用车LP去downtown上班了, 到西站一放就可以了.
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发表于 2007-4-24 23:23 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
同意20楼 "这个所谓有点距离,最少6、700米,不太远指2、3公里之内"
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