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[时事热评] 美公司揾食不再容易--暂停运行所有波音737MAX8机型客机

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鲜花(844) 鸡蛋(29)
发表于 2019-3-13 06:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
在中国带头下,世界随之跟风,一个二个暂停运行所有波音737MAX8机型客机,也显示大哥风范。
" z  x5 B+ U4 S
$ A' x4 z7 L! B6 T( |. |中国不再依赖美国,所以才有这种底气。要是过去,美国一施压,这事就大事化小,小事化了,美国公司赢得处理问题的时间。6 @; ^, I- f& V& P
9 k! r6 y, t  S. N  P* W, o$ s
但现在一切都变了,(未来大哥)二哥一出手,波音被迫到墙角。
8 }" u) V" t) n4 Q2 A) X0 h
: q8 w( l& g  i* R: T  c6 y
鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-13 06:11 | 显示全部楼层
当然,这事也给欧洲空客、加拿大飞机制造公司这些波音的竞争对手一个好机会。
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: ^- H) O6 J9 j0 A& q' U- n
鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-13 06:20 | 显示全部楼层
中兴被割了10亿美元,华为虽然也被割一笔,估计也在10亿相似范围,但与中兴虽然不同,这笔钱用得活。
/ b* v/ t/ P) t6 L给美国、加拿大律师钱了,律师替谁说话,不言而喻。) q* n- M* J6 t1 L7 M+ L
- C: L. j- P' `. ]) t8 D5 Q# B
所谓穷人家孩子早当家,华为是大孩子,其成功源于中国、植根于中国,当然要出头、早当家。0 o/ W/ T! Z0 y' ~
没有人出头,象中兴及以下的中资企业就苦了。但有人出头,中兴等压力就大减了。  E/ ?  r% _2 g# p4 e
鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-13 06:23 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
飞机控制系统复杂了,软件(固件)没有显著改进,是波音问题所在。手机都改进了,波音还没有危机意识,这也是个教训。
1 h" j/ s, E2 @% G! J, |加拿大的北电,就是没有危机意识而倒闭。
理袁律师事务所
鲜花(137) 鸡蛋(0)
发表于 2019-3-13 11:02 | 显示全部楼层
美国可没有停飞这飞机,死了几百人了还说没问题。华为从未出过问题但要禁华为,说是可能会有问题,老美的逻辑很搞笑
鲜花(13) 鸡蛋(32)
发表于 2019-3-13 13:56 | 显示全部楼层

最新消息

本帖最后由 WARMHUT 于 2019-3-13 14:00 编辑
+ t/ @1 g7 W  u5 h9 r" r
& m# \; K/ r2 q+ vCanada and the United States joined authorities around the world on Wednesday and grounded the Boeing Max 8 and Max 9 aircraft, days after the Ethiopian Airlines crash that killed 157.
鲜花(13) 鸡蛋(32)
发表于 2019-3-13 21:33 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
5个月前发生在印尼的空难原因目前仍有待调查,但是当时的悲剧已
% i6 i  g8 t; {* B5 s! k8 _经揭露了这样一个事实:波音公司和美国联邦航空管理局曾决定,不需要向飞行员告知
0 @1 q$ `8 Z) z: J8 C2 o% `这一型号飞机控制系统变化,这很可能是坠机事故发生的原因,而直至埃塞尔比亚空难' r) B$ C# p8 g% V5 y
发生之前,这个问题仍未得到解决。5 S; g5 C* [0 C- g" I) a# |

3 e" \; _- m% t. K4 ^相比于波音的证据确凿,像加拿大、挪威等国却更愿意相信连美国都拿不出证据来证明6 d' J  m: Q: |# T
的所谓的华为威胁国家安全的论调;也就是说,相比于国民的人身安全,毫无证据可以2 R9 @5 R; ?* l* \) }
支撑的国家安全问题更为重要。不过,不知道这些国家的国民,有多少人敢登上波音/ I2 L" V; s8 F+ t7 z5 z2 A' }9 }4 S
737 Max 8呢?
鲜花(471) 鸡蛋(2)
发表于 2019-3-13 21:47 | 显示全部楼层
听说日本没暂停,。。。。
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2019-3-14 07:31 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
量子风水 发表于 2019-3-13 06:23
! M' B& w; Y* `. s7 ]飞机控制系统复杂了,软件(固件)没有显著改进,是波音问题所在。手机都改进了,波音还没有危机意识,这也 ...
$ ?! w  O7 K; c& p- }( a! u
这是从6park上看到的! q5 }8 W* v2 T

4 @( e# t* C# O( L3 O+ n& o$ ]737设计比较早,当时都是小函道发动机,直径比较细,所以737的起落架设计比较短。 737NG时换装大函道发动机,粗了很多,波音采用的补救方法是把发动机底下削平。 这次737MAX,换更粗更重的发动机,削平也搞不定了。6parker.com
0 w4 L# i5 w) D6 }! x( q0 S5 p
- S3 L* G# w: r加长起落架要动机体结构,相当于重新设计一型飞机了。 波音不想重新设计、也没那个人力去重新设计,只想打补丁。 波音的解决方案是把发动机往上抬,往前挪。发动机的上沿与机翼一样高了。 这样飞机气动变得比较不稳定,有抬头倾向,容易导致失速。 6parker.com
. r( o' Q6 k1 a" K" C$ G& g9 ]737的气动是50年前定好的,波音也不想重新写飞控,波音于是又在飞控上打了一个补丁去防止失速。只要机翼上的空速管探测到失速,就自动俯冲加速。这个补丁叫做MCAS。本来这个空速管有两个,一边一个,但是波音的阿三程序员写的逻辑很神,两边空速管的数据没有交叉检查,只要有一个空速管故障,飞机就发疯一样的俯冲6parker.com5 C! R: d% _8 e
之前737的设置是,飞行员只要拉杆,就自动取消俯冲。但是把在737MAX上,阿三程序员为了MCAS,把自动俯冲的逻辑改了,必须手动在触摸屏上关掉一个设置才能取消俯冲。否则飞行员就只能无休止的和想要俯冲的飞控拼体力6parker.com
) _* Z! x  t4 \7 R7 J6 w最后实在拉不起来,就高速撞地球。 两次空难就是这么来的,坠毁前大起大落,那是飞行员在和阿三程序员的神代码搏命
鲜花(13) 鸡蛋(32)
发表于 2019-3-14 08:19 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
丧心病狂的美国人 根本不把人命当回事- ?! C0 u/ x) ?( |* t
谋财害命的美国人。。。。。。。。。。' _5 N2 o) P! i: U& p+ }
理袁律师事务所
鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-14 17:17 | 显示全部楼层
华为过去是名不见经传的,现在突然冒出来,还得从华为从事的是固件 firmware, 就是写在集成电路上的软件。) v7 O, S5 q" k  s
+ L/ J: |+ ^$ O* O' w0 _+ Y/ b
三哥在固件上是没有优势,虽然在过去几十年,三哥在软件上所向无敌。
* |% t4 L/ d2 s: N/ }固件是混杂了软件与硬件,就如中药是‘复方’一样,固件就不是单纯的东东。三哥在单项--软件或单项硬件上有优势,但混杂了软件与硬件,三哥再无优势。这次波音飞机是三哥写,就出事了。
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