大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？

5 c& r7 i5 E7 Z% c) b5 F; R真的假的，大师怎么看？

( P3 P' A, h2 Rhttps://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
1 i: s$ x# b; o* ]' X日本氢气可以，中国只产骗子

2 w% F$ w2 }. @- l. G' t这是实车试驾，也是假的吗？

. ~9 J  g3 u) E0 x1 vhttps://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg
2 Z8 C% ~6 g5 R: H  |! ~

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？
# G  I: c. _4 N- {% q
+ ^$ \" T4 F! U9 n6 ], B5 n; e市区纯电续航180公里；
在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。
+ d  B! t  z8 u7 V! z- c
石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！

* w4 A. D& u) Q" {3 F" `美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。
. j$ s& I' W7 S

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
) N2 m- |3 M. b' h5 O4 ?页岩油6百万桶
4 z4 G, h- A& v: B5 Q7 Q6 Z1 y陆地上的传统石油4百万桶
墨西哥湾的海上石油2百万桶
& b. X  d. N1 `+ L6+4+2=12
5 r! i3 D4 |* |+ ~

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。

如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。

9 ]) O  r) z$ W& A2 u' a% }美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。

现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？
8 G. {3 g2 }* a6 ^! U  I# t4 h

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。
1 S1 b2 x/ g3 ]% i$ B& Q5 i
; _  `6 }& M+ t在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
+ F8 B0 N' J; Z$ a" P中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。

美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

* D: {: ~4 ]; P( P你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
你可以放个炉子在车里

你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

3 R, u3 ?. _8 }, s* S汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。

0 l" ?5 B+ b) A+ U0 m  g* Q5 R那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。

0 `9 \+ L" R8 }. n那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？

; d8 O( |) K' [6 v4 ]5 g: T总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

; Q/ R0 b$ ~3 z% @汽 ...

! [/ j7 r9 q4 }! w/ {. k" R提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
& p9 o/ L# O$ M) |- B
这个还真能提高二十。

$ `/ Y3 t( P$ R" Q8 V在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。
: W, g1 |7 ]# {1 C- M2 U
如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

0 c) |. w) m2 }6 J. V) F6 s我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

' r+ }- x9 Q6 B9 N  E8 \/ c平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7
/ K' G# c4 F. c7 Z
8 S9 V4 z0 b, }7 X. _三年五万公里正常车况，路上有雪
" y7 M$ W# B7 E$ |* k& q
如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。
7 z3 A' D% F: n' K3 R
所以节约的方法有很多。我讲实际情况。
8 ~# k2 [( u1 F7 O
而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。
# P, ~/ ]4 ^. D* ]

5 T# x! ?8 `. e7 |" u* B
5 h% c- @) z3 L$ Y5 x

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

: @) J; v: n2 i9 o: t" R排气管一百秒，表皮接近三百度。

& V* Y0 U9 `) q0 w. z注意是怠速。

如果走车，更快，但是我没法测。
6 T# M0 f% K/ N, c这样，热车短，几乎不等。

打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。

路上不怕雾气。
5 T) t5 l8 a2 N, ?3 ~, h
没热风，着车就走是一个非常危险的举动。
) }4 {1 Q, p/ M- v
当然，你有车库行，不过那也是钱。
3 h. g: E% Q; ^' l; t7 R6 ~
& H: z  L5 [8 K! g所以，研究一个问题，得多重看。
# K9 n( i) C  O. w
( T  K" u0 v5 e3 M0 I3 S& k电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。
/ L" @  Q* D6 i' H8 K
不能仅看能源转换


7 x: ?/ i& L5 O3 c

ballard

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
) H6 n  o' g7 o8 u) G还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
7 _7 G/ P% _/ K8 F5 l/ j5 [
" M; D' q3 N& h' H/ m) Y+ b排气管一百秒，表皮接近三百度。

& F2 X3 ]8 Z* ^
; ?4 x7 @' o5 V3 m; @- ~6 _电动汽车热风是电热，不是废热。
( r/ I' n- {. a. T
- r8 ~/ W5 R' M看似费钱。

0 `0 c3 \9 m$ z不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。
% Z( E" v  x2 m$ r( a4 y0 y
发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源
) F8 T7 B7 L" S8 ], ^
! x+ P$ ?! ^- i1 [我做不到。
' h5 w7 I6 [& }. k9 o0 I; k$ I
我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。
0 U: L: y+ P8 S9 l5 k0 ?
总之新技术，有很多节约。

& }1 ^1 E/ y. c, H! a少去加油站，少换机油。。。。
/ e5 _4 m/ U% f& J
节约时间，
' r: s2 @" W( T# \* A
电动车应该可以搭配汽油车。
2 a# M- `& e. e2 }( H. A
屯里特斯拉SUV都有
! D6 p- ~4 Q3 L# E/ ?
3 L- z5 Z* G) N8 J: t4 X0 \; e% E温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。

北京话得说什么x的。哈哈哈
; X) V. q" ~3 a0 P7 @* F1 d
' P) d, a) l# Y1 _1 `6 m8 Dedmonton考虑一下电动车。也是对的。

9 v$ L7 A, N/ p2 z; [0 }$ V不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。
  `( P5 l+ @: ?$ }5 @6 C$ C% i
正常家庭，又不是三p，买一百辆车。

也是最多开俩，就应该收俩保险费

7 D3 g7 G" l- ?3 S3 F' f  Z


, y$ l( |# W* p3 S7 m5 k5 l

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

8 l- \+ j5 R" A( D买一个小电动，150 公里续航的。

7 Y9 W$ a5 }- V1 p) J汽车的比较，不能就汽车比汽车。
, h. a4 Q* O) V$ A
$ X4 s2 y: X- ]在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。

我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。

一百公里续航的就狗够很多人用。

; q% K( D& W0 z& a  |9 n真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。
$ A0 @4 L. j) ^' D* m5 `' J4 E
; l5 n; ^  h; ]- R: L# Q我就再买一个电动车。
# w8 C7 [7 K' T( ~& S6 |2 b& W7 [
要不然等等换车必换电动车。
: |" Y8 y% `8 b0 `/ L
! `% G, a5 P5 S现在我上车斯哈斯哈的。
, `2 N# P5 C" r4 H: t7 y8 O
咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
9 S6 }% I3 f  A4 V+ A. g
) s' B- X# g" {; L: d8 \5 A8 R) y这个还真能提高二十。

8 o: D+ ~( m, j; [& p3 ?; J无论你以任何方法，都没法提升20%。
$ I: |7 _. O" w4 F( [8 Y
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。

+ z( Q8 c5 b  i* v3 W: V7 R热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
$ Z- s, p9 e, Z9 F, L% v4 u& Q电动汽车热风是电热，不是废热。
* T1 ~4 k% `9 `7 M
& j8 V! [/ h. r/ I5 j% ^. g; i看似费钱。

) Q8 B% e( L* h% m0 t零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

/ ^. N' v- {+ {& {# N4 R( V3 M跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
- q7 [4 h$ K! N( T/ {" k
你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
, k9 H% H7 F5 e' P# x- f我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。

+ x4 u3 X# J' z6 H我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
0 l$ ^7 ~# B% ?7 Z+ n1 N% ?0 w# u, n无论你以任何方法，都没法提升20%。
) N1 Y3 g- P6 J* |6 g7 s
/ h; @& @4 p5 q用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

" v( p9 h' ]$ A9 g! M4 j& X  P你没仔细看这个过程。
反正我在有瞬时油耗的车上做的。
. N. E: h( }4 Q/ X3 U4 }4 W. M不信就没辙。
大家都说进气温度要低，不知道为啥。
我也不是搞汽车的。
我就当野路子了。
0 }0 x* r# o6 z" i5 {: ?" I油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
# Y& {3 Z3 E! U6 U/ s% J是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。
2 n9 l4 x# U- Z  G: D+ e
你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
只要不是物理极限都有可能尝试一下
  f" N& n5 _) j/ A
$ L8 p) X" v- y4 S' C汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
叫馏程。冬夏不一样。

  |& ~0 L4 n& E# k4 F7 g那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。
1 B$ Y3 t$ q& X# D& O
% V% h7 i; G% [5 V, K: [有俩问题没高清。
% A& A' }& y% y3 Q2 M# V1 E7 e+ K
  Y/ M7 f1 a, l& L燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命

第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。

第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
& V/ x7 H% d( b/ P& ~/ |  E* M6 p
跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
* S- M9 J0 V1 D" f ...

配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。
; ]- I) `, W" |& b9 v
里面的ptc电热风，这点五秒有热气。
9 D. B8 x2 T$ f, X
不是去班夫的。哥们。
7 Q$ P, m; v+ }

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
: Z% T. n0 z  c  O& D这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

电动车就是老头乐。

1 H5 _7 R! W4 R7 _4 S/ O5 e接孩子的。
1 k/ v. Y' H  v8 R! U! {
3 ?9 P6 Z5 ]6 V# Y* w买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。

比什么远程遥控启动都有效。
. }7 `/ ]  d$ U
2 I# t/ L. }* f9 Y不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。
$ O& \# E9 W) |" o( X/ O- v
夏季省油也是肯定的。
( u, v; i) p5 U8 A1 `1 h
  d% J6 t# j" I+ B那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。
: z! b2 \  h' M% x
这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
. y0 P$ {0 [5 m% f
5 W& W8 {0 j# Q4 o4 E那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。

我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。

4 d- v! `% l& m" e+ c0 h: c, O所以我冲不到30秒。
. f! {& L: M+ [5 @& G) [& H7 k
另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。

- K) s% b8 Z+ m. X+ O5 }下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。

还得找人帮买，帮干