 鲜花( 59)  鸡蛋( 0)
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2018年5月14日上午
; E5 e! \4 q" L) }) b, i1 j* P
6 a* N9 v7 ?0 k& C, P四川航空3U8633
; J* h$ x5 V. u5 c: x1 r' a8 f! } Q2 N/ P" N
重庆至拉萨的航班在飞行途中8 V9 t, }+ n: j9 u) |6 g" {
" s8 W7 G1 m: }7 P+ T3 @$ [, {4 g驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
& H$ q$ s* y8 g4 Y; |: g& b, l0 E% o3 m6 ^! \1 V; _
引发飞机失压，剧烈颠簸
3 b% I q( a, J- F# b+ I6 Z/ Z+ Y, p4 U% O' Y& q+ \7 a
氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措6 `2 Y& C7 m1 Z6 a) `$ I0 L
& b" L8 x/ m" I+ L1 r7 [
+ p8 ^5 i! S! c9 t v% ?
9 u& q5 `6 ^- e. s玻璃整块都没有了
- i1 S+ {, w8 p% l3 e( I; g; n0 K; ^3 \; O/ d- c* r! c
飞机控制台直接被大风吹烂
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- _8 ~* I3 l+ ^! o4 a3 e1 \: ~/ I1 c7 [+ R0 `/ h6 D8 O3 h" i4 O+ }
就在这一万英尺的高空
% S! y$ b# w4 M) R/ P" x
+ r9 q) |) _, E T* m惊心动魄的生死瞬间: P: _) `5 Y; w' @, l" o( p
, w0 K# ?5 p A4 v9 k7 Y& M0 f* C
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖7 Y$ i' g3 B2 H2 H0 `" g3 N
7 o& u$ {6 j, ~7 O; ]5 j0 ?8 ^忍受着零下几十度的低温
- b O2 m- W% ^7 Q( J/ F
# t5 `& o/ a( y3 n9 w! S$ x顶着时速为500公里以上的风速4 M E n8 O9 s5 @4 k% d
+ h" e9 t$ h$ F$ w+ t
依旧保持沉着冷静的状态
C( m6 W8 r8 z0 ~+ r1 a; w: p# o% @1 X. W5 T
竟然将飞机紧急备降至成都% `+ D; Q, u9 y% c
0 D0 W: L4 @3 n! w6 P简直不可思议9 |, A" q( P9 E. N" M7 q6 e2 y
6 l8 k7 R2 A3 q7 s. K/ J
4 q2 e9 h3 L* M- i; U# z
, E U5 w# O, e
机长和副驾的镇定和勇敢
3 B% t- }/ a; b( _( y0 A2 ]+ ]* E7 Z% l) d9 s; b
不仅挽救了全机人员的生命
; s, A' z1 |, b! z/ ?
; @! S x1 \4 S8 S8 u/ t1 ~还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
]8 Q' Y" v; N1 x- T
* \/ E- {* U* U( @7 B不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”7 s( @6 `! T4 }0 W' ]! I
# H( x) z6 d, z+ b$ @! t" [5 {
中国民航史上最严重的突发事件( p: }2 C' G5 T$ k; Z4 |* g
- B& B0 a) J3 l2 t& G
“我当时觉得自己这辈子完了”
8 ]9 I0 Z) l& o g9 H! T
0 F8 _7 d* q+ |2 V& A6 B6 C+ [! K9 I1 K0 Z
5 [% U$ e2 W3 B/ n4 @& o" X
飞机高空失压意味着什么
) O6 V x. A. o( `+ h8 x
% w K1 I$ W" A/ D! E v当人体在急速进入海拔3000米以上高原
7 |: E' K( R) j' l" }( i( R: S8 c6 S6 s0 U& M3 W- N% o
暴露于低压低氧环境中; [7 H% W7 g4 a) M* _0 r. _, J
5 ~8 @# l" U; h* X/ y3 X
会有呼吸急促、困难% V) p/ C [: J7 \
3 S J; ]0 z! j7 ?1 H1 X: }. N头痛疲倦、恶心想吐等症状; [- n: R6 v- Y
$ @9 C4 i+ r: B3 E
更严重的是可能会引发死亡4 ]) q! u# K6 j% j* x& z$ M
" K8 o2 h& G/ g9 U6 t! c0 y
3 N- i) A& N! g: R9 R2 F+ P+ c
( E6 k$ F3 P {3 L. K) ?但是一旦机舱内有任何一点破裂7 X. |" O" K/ J3 W9 @! _
- y! o- t. _: f9 f3 {6 q5 ], v( f
就会导致飞机失压1 D' y3 b. l. Y: P+ D
2 s2 ? h3 P; z+ J; }从而出现N倍的“高原反应状况”
* Q6 ^1 u- G; D4 o9 g: D# }
8 C; r% ]1 F4 O4 x如果不带氧气面罩0 W2 k' k! `1 J1 e& \1 g3 M( s
5 L! m( v6 p; y9 v. y, F# ?很大可能会窒息而死, Z+ s2 d, e) G5 |2 o
; E, ~4 y: L- X; A% Q# O' e/ ~& ]7 s. J0 g
而氧气面罩的供氧时间
4 v; @' V* P9 A% I. p- ^' t& w% X6 w: q) E* G
一般只有15分钟) n& ~# m0 u/ I% t9 y
) G6 U* V% h4 B' o* b在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
1 Q( b. A1 O. i
" d$ v+ `' Y/ I/ T后果不堪设想
+ a1 D4 b1 ?4 O0 ^& U s5 W0 o3 L d5 e' ?6 i
. ~7 x$ H% B7 {3 d! K" f
6 k' L& U9 O( e
更加令人担忧的是
+ H' t* _. i( G( S, L1 W. u) r" m
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
9 H( {" T4 b" o/ A4 C2 s7 a' @) O/ E. J; U
那可是威胁着“飞机掌舵人”
7 g1 b: n. \. T" {6 ] D0 G" `. n# g4 F5 x6 M1 x- ?2 N( T
可以说这是中国民航史上最严重的突发事件( a. a9 c7 k9 k
# j" n0 ]6 ^: F1 o/ o Y9 a" w! U/ z' y
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近8 g$ S* I. M D. |- ]8 W
3 ?. F m( ^, Q
伴随着惊恐声、哭泣声
: p- A# c% {7 \ f) I% ^$ r( e8 P5 v2 ]( e D1 J0 M
机组广播一遍遍重复着
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“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”% c6 s2 t) k0 J& ^0 Y k
4 `' D6 O% D% T4 C0 u9 F, q
$ K% v+ h" _3 {) {* s' h
, f& i) P- y; v( Q而航空内的乘客所感受到的% d" l( G& K- {2 s) W: _6 Z( N2 Q
; a" r! k5 G j5 F& c' c7 i
远远不及机长和副驾的万分之一/ p1 a4 H0 [8 J) j9 Y0 t
$ f7 e- v: k& D乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
: U) e: z F5 [& ~3 ?$ s, Z! T/ J: x
% Q% S) W. L ], k: o, A但是对于机长和副驾而言; [6 z( h, E5 k
; P7 Y5 h& Q k/ J; k
如果没有有效措施5 O6 v+ E9 r4 D7 U3 B- \. b( N
0 q- u4 n; O/ T* m. \1 S0 I* i可能只能撑不到一分钟
& `0 E4 b- C' ^" }1 l+ O( \& Z) e6 ]
注： 9800米相当于32000多英尺 " q' }* C/ {& b# `, x. ?/ o- J
+ p. x5 ^. i5 @% \7 k
6 d( F$ r: X# c+ a
- w& G" M8 f; k: P飞机当时的高度应该在9800米左右
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忽然哐当一下！！！
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前挡风玻璃掉落！
. U4 S- X0 Q. }( z$ d8 p/ p4 Z7 A! y
/ U; \; A0 O2 v. \ b大家可以想象一下会发生什么？
7 g/ Y) j4 A" w" I. ^, x" J- { ~7 l9 T5 W( K% k5 E
假设你在开车，高速公路开车6 M5 K9 @0 _& e2 L% k& {
, @. ]2 ^7 r4 V Y120码，没有挡风玻璃会发生什么？
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给大家看一个摩托车手的测试结果$ ?& m7 O4 [% I2 x* H! O5 t
* {% h7 \5 |# |. L. v没有戴头盔，当时车速250码( j; {9 J9 y; m/ f3 z; i/ ` K/ }
/ a1 W' O' R8 g" {3 l Y' \
而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！
4 Y' N3 }8 u X* l' J' g# T* C8 V( }* p% l
应该类似下面这张图了
+ {& H) v5 R2 U/ X
* g/ f; r5 N7 I( Q* ^
$ z) u) A7 }- ]* s9 v
' |% ?9 ^" v* h: G4 k: H, k4 m
不仅如此，万米高空的气温可想而知
+ `) U; \7 a7 R- w5 f4 w1 g( Q' O5 O" Z G( V
几乎是零下40多度/ K9 C- v+ l) L. K: Z
9 x& I: P7 m7 G$ c, H
而风速近乎于800km/小时
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. D; `5 A; Q" }! O# l寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上+ Q1 H! w9 _( c* k' i
7 `! p; u! `/ f+ h8 {; ?4 a+ V2 Y7 b, O, _整个人完全处于失重状态! x7 p# W' G/ z* b' d
" }* O6 w+ E" b; x2 I鼻子已经不能呼吸
$ k5 R) Q: n; g8 p+ v$ O7 }
* _# ~7 S% D. V3 X) o: e; i眼睛完全睁不开
8 C* r$ X" Q( ~9 ^) P
' m! }' W" S8 y9 ]: X8 Q$ @- S% b- I( m: F. E
3 ^! g4 ]( R' g& G) E5 q; x5 @7 p
连机械装备都完全损毁
: G# u: R; t1 i6 k( f J4 ]
- I( P6 Q; B/ e( `: w* q9 H钢铁都能被彻底撕碎
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& W0 b' L7 t+ j% N8 d" K0 A更何况是活生生的人
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/ V+ S& \1 f$ u, F8 n: T. ]( U; Z0 ^% K; @3 g
6 i$ B i' F# b
机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
7 X& X" a% M8 J9 q4 w4 w7 U: y. c# u" b! ^6 {
全程还要直面刺眼的阳光! `! k% X; o. m& Q. _7 N
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戴墨镜？想都不要想0 y# }8 v6 p9 a8 s6 X
+ G( t! x$ ?, p' L0 x6 y4 G9 O' e7 G6 }" Y, M' z. M
8 k! R* K& P! |4 S |/ M这样的生死考验
8 K: l K% L! \# i" _/ w- Q! w' n
" |' b: f( k+ o# A- u3 k5 R: q简直就是对人类身体, T2 l; U3 u3 R3 V) P
3 ]3 _4 r# X$ E* h* Z1 f! D
和心灵的双重极限挑战
7 Q, U$ [: |9 l+ M# |% R! C) X! c7 `2 K1 V: h$ Q& \* x0 v( g
一要克服恶劣的生存环境
% I, ?+ X) x( }3 p7 d7 t
( K n. m( W6 Y$ K6 Y3 b$ E二要在有限的时间内迅速备降
: h8 h* A4 j2 k0 I
4 E! s4 y% S. h$ z# }' _8 }& ]/ g4 q: H, o2 \
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这得需要多强大的心理素质和业务水平
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" D) V+ a" i, | [4 g而川航机长和副驾做到了
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1 `+ I0 J$ o# { n* ] J5 [% u# l& [6 i7 c: }& k3 j: P$ Y G
他的手冻僵了，耳朵压坏了' X9 ? Z" r& [- [
+ ^, a7 V6 ^3 t3 |5 d5 l2 ~' f$ d衣服被撕碎了
' |5 V# c- D4 j4 _
! ?! r$ m$ N: O& U# B ?7 {9 I4 S' \% |5 p' T/ L4 E
9 \0 x0 l- t3 m& l. a$ ]
当看到机长被抬出的那一刻9 w) Y6 W) v( p5 B
) I4 C. \: E" g4 n在场所有人的眼泪都涌了出来
( u. H( A# a& E
5 `/ B3 [' [4 ], i- C2 k他的手已经完全冻僵发紫' e8 l) L2 l4 Z
. V) s7 | R* O( z
" X& }4 B! U" `* q \) M4 S' N/ M/ @! z
脸肿得发青
: J2 A( \* L; S" B0 F# B- M
4 C6 Y; A) R& B0 H: a+ ^+ t/ ?整个人已经说话都困难
: T+ x0 N- G( {7 I+ c# W1 _8 d J2 A" i9 ~# G
* B6 \9 ~/ g' y1 M5 E. m. M" e
这是飞行员身上脱下来的制服
$ M. Q5 x# p7 m" m
% M3 b( V3 N# J M8 {) m2 T已经撕扯成了布条
2 m( O. A7 P4 C% f$ ^; V1 r% F" a* B* X, x8 \, A2 o7 Z1 q
据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
: O5 L4 S7 l$ E. k4 z% ?$ o! G' g) e& ~2 a' f
转业后成为了民航机长: g7 R. V& K: t8 J2 [) d2 a
7 F& q5 C9 B. ]4 v$ m! o
或许他不会想到
9 A0 `) S: k4 Z6 {( m3 G. h3 s8 R/ Y$ O
自己人生中最惊险的一次飞行- R" U( x) ~( h$ g) l6 {
; m# q4 Q9 c- a3 k/ `; e& x2 _
会发生在今天
`4 Y+ q! Q: c# N0 x
; g7 G) p8 E) R4 w& N他救了全机人员的性命
* L. P! h4 t! E. v2 f* n+ s) y7 k
$ q8 J J' _+ k
9 c5 B( j, d+ }1 { V
在后来接受采访时/ W( J3 T: G' t
6 K9 |2 L* A( U. ~+ k* t* z
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多/ h3 \+ R2 S; C
) I% O: s$ r" P u' d7 X
当时只想着能不能把飞机安全操作下去! n5 E5 N- n0 C& }' B7 U v% m
2 H3 ?. \3 L8 w0 m" P% R! p" ~无法关注自己的身体状况
4 M" _' I' ^+ `
, D9 `, c- t- K9 t
6 t: g6 @: n, Q" d# \; v( f9 e5 t ^2 j3 }
为避免整个机组进一步受到伤害
$ `1 J* L N U. t9 ^$ l8 C- [0 |( c9 b# D0 g: B
要先减速迫降
- @+ r5 v! p% v( A3 j
) i" o9 b1 m3 \而在紧急高度下降，噪音极大" z# O, o" E2 b3 r3 ]) [: v
, F: T$ r" Y6 e1 K+ R自己只能完全凭手动和目视
, O! h M8 U# _6 L( Q1 X3 v5 b/ z2 \: ]* ^
靠毅力掌握方向杆
7 E2 C7 ~8 c7 R& L8 a4 X3 t( P% k7 Y8 f& Y" b& D$ d
完成返航迫降
: b6 x7 z' K- T0 f2 o0 L7 x. z/ \0 q
: L+ L+ r, H9 K6 z, Q' Y1 e0 V) E
, d# `! Y+ y4 O( m! \- ~ G
# v$ q4 N: ~! X5 `好在截至目前
2 Q: c$ Z: R. z5 x8 ~& y' h
2 S1 J; M4 X2 Q# U/ X; A) y, F7 c英雄们一切安好, Y( }( H8 o! ^* X' m/ r# D
1 i E" w( @0 v- _2 n( o这应该是今天听到的最好消息了
2 W3 r4 n/ }; M+ G7 i$ \* V+ n
正是因为他们的专业
3 v1 t. S& h7 X& a1 v
) y! N# ~+ a% R& v才能避免一场悲剧的发生4 n9 F7 s' K9 D5 |7 y9 S
* h9 {# A2 S# {1 H6 @
. f9 f' ^0 s" G) u1 y" B
- N# m# S' i% R
我们清楚地知道/ ]2 H; I6 U8 V
3 M; ] b& _3 \! P2 \& e他们并不是神
( b; h, G7 u* T% K3 ]3 z; Q
" D. ^# G( B3 u% `# h% `却做了挽救了全机人员的性命
$ `5 s1 {7 C$ l9 p
5 ?' O- C; j0 v3 ], }他们没有铠甲; O3 ?& s) G0 f8 U
% f: p: ?2 y5 s8 g5 H( S- t
却为旅途的人保驾护航
9 X. p u [+ T4 G% b% \
* d6 J Y5 g% a* n3 c他们是真正的英雄4 M* p) f& c3 X! @5 O8 X
! W. Y$ B3 A9 v& A谢谢你们，谢谢你们的临危不乱0 C, ~& c( t& p" u7 C; D' `
! o2 D3 q( L' F& \
最后还是要由衷地说一句$ L7 h$ P, g* Y" U
) `2 F+ x5 [% n6 }6 [中国川航机组，你们真的太牛了 b; K1 O- N7 j$ k" k9 u3 w
; y; {$ L# J- V8 O& B' C; T- v
5 {! n+ |; J$ L& z( ^" h2 P+ F: X$ Q2 M
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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