青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
+ Z9 s; o' J- Y1 X! t+ ]) ^说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

( n7 `5 @* u9 Y; [; O刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
& P: q" g9 k0 g1 ]: `" d
" v1 T5 z" O! Z+ k搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
; ^) b! w9 {+ {
闲话少说，大家看新闻！
1 g/ q* }& [* \/ N2 d( H
9 @) }1 @# z5 ~http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
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# _/ r# U: E4 L0 |1 s被撞的广告立柱
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4 U7 k  D$ `; Z( d* N7 `5 g

" M9 S2 n  Z) M& X( V本田车的“后半身”


本田车被撞得面目全非


# J. S% R+ U6 P本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
5 w; ~$ _' a/ z  M4 M

3 E( @% \1 q3 e$ ^, k    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

  I6 u1 {8 Q- _# V' G5 S  u5 N1 P1 j    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
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    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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1 a8 E5 m" y9 b' z0 N0 m$ C[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
& [8 q( L& u' `) o) K8 D) Q刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

% n4 H# Y$ z7 |4 Y( F
& ]* w) V4 i2 L$ F5 P
+ O7 {, C& s' L% `6 E9 G, K我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

- R$ ~9 \9 z4 Q& Z2 C至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
3 M$ n7 l! [  a2 b$ C

1 A( w, d1 |# L2 V" [4 V
7 c( W& O$ P/ P$ P  V我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

9 p: V" d$ y8 g& y& \

/ [' @5 s% w- j2 y你跟帖真快。
/ ^) v" s/ X; Z0 {; {$ x, [3 R
/ y% W' u. x" V1 q谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
+ U! M" n) Q8 _5 L
LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。



% A, m/ K* q, F0 v

" `0 t' K& C8 \& Y6 h: g4 J0 d, A
4 p; e0 x2 L9 d" |1 S. f: i

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表

7 E. v1 W. b& |3 v) D

你跟帖真快。
* |. |* j0 K% [- R
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

% d, h# o, W8 x( W' ~0 w  q
) D) {2 U4 D( [
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
: l: J/ c5 U5 j. n6 X, n" ~呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

8 A3 r9 |6 e5 s5 W! M) R1 m
这我同意啊。

8 T0 I' m- L7 ]像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
$ {: x" I8 K# e; z9 t1 N2 P我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

9 Q. d9 c+ H. O3 |2 l& ]) [# K
# W9 w- \7 k! b! A6 L) q! C0 W解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
# @( W: C* a* E% a2 W3 y! R" X5 f
& ~0 t2 C! ^7 H固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


! F! l0 d. D& b$ Z8 k# P这我同意啊。

; h! J  i# x. F- a$ A像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

5 s! [" f) c5 M# b2 D$ h% A2 O* f% Y1 z
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
0 C- A) v; D, x  a
9 O4 g' w  `4 b. M. w

( X% a3 C0 `" U9 m  W% C! S: k/ W1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

7 I2 |& v" |7 I" _5 w2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

9 V: h0 T6 y/ g2 X4 L, A' V
8 @3 a. _) O+ h, B3 A% e  `: G不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
2 E: o; L0 v" Z; C/ N& w; B. Z/ S
( Q' v0 U* M0 }( F3 z千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
+ g/ u) `$ q' b

$ Y& l5 {/ U% @% J+ {不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
; ?8 g: V9 @. G' V* _2。 2起解体不足以说明问题。
9 X4 U( v+ N$ |1 ?  y3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
  \: ]) |5 ]' y3 [
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

6 N2 X  b& [% n7 r$ ~4 P这是第一起：不在评论，大家看去吧。
6 ^2 X/ a* X! h) Q
0 z+ n* `0 q0 G8 Shttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
; q1 P4 [$ N$ K: S, L0 ~) Q
# g. j! H3 |$ B& ]7 m/ D- F
不知怎么跟你说，喏，
3 Z6 ]- }6 a, Q& ~- Q6 L" d0 v1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
& V$ ~) s& d$ x. u4 N9 F- ]9 t2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

我不是什么专业人士不再评论了。

  {  V1 w3 f( |6 @1 ?有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
! l2 _: k0 j% {1 ?* |
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
4 S$ v" y' z" |( o! p- g
还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

# l0 d2 @, l! P7 l* y
我不是什么专业人士不再评论了。

& e2 M4 t! d. U* V有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
( ?3 L! M, y7 W$ G
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
5 G/ W; L' e, n8 e7 {- Y2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

, ^8 Q4 h; F% H% H+ J8 ^嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
( g* v% Q; F/ A  S5 I' ?7 h
1 t# }" |6 ]" K" r5 d/ B9 k, @+ E+ i请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
& a% a: ]) ?+ d7 V: k# n
国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

) H- |# e" k1 ?& E3 H呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

5 n5 A. c5 S8 V1 I, c- C还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
2 a4 ?6 E  ^0 A/ |

不知怎么跟你说，喏，
$ p1 ~* F8 N# W& z- M9 R1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

$ G. O/ I+ N; z" o
不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
  `8 c7 K) [6 R; ]3 E" e$ [9 k3 Y
& p# W9 S+ E/ w1 Z
嗯，问得好。跟你818吧。
. c$ P2 {% p4 l1。 很正常。销得少，解体次数也少。
" r6 J0 P% Y5 E- W) o- B) C2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
. o) y2 w& s5 ?# T# I3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
; e0 m- W5 v; w' k
9 r6 O/ N' ?6 d" {4 N) e[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
4 n- ^- b, ?) Y2 `5 ^1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

) {( p+ K9 y, G, @
这里面有2个概念：
( ^6 S; h  U4 K* k, i1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
% _$ U- }1 c* |) s' c2 R
! \9 O& x% _% f* y" b  X& b& _+ u全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

- H' T. \  O+ {9 _. L" |+ x, {, ~
1 u6 o% R& f+ y7 T' L6 x9 w

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

" D& X1 c4 A$ Y) V2 D' i) P8 f. y日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
5 q3 w! ~6 A6 B5 b) ]5 J
做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
$ v. H1 z2 H3 ^贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

  b- O3 y% Y  v4 e* v, d+ K2 s$ i
# y" H3 u; C: r, z9 c( ]
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

4 ^7 i9 T) C0 w. F7 G至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

0 G& J+ h, F0 [: f! [
) J6 Y' }' x6 z( U: P
' M% Y- h) e7 D. D0 L% l你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

' n9 x, P2 e+ H6 w5 \, ~不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
! d# v5 l7 b7 K1 r7 O; V) _. D
3 l8 L- M3 C/ a1 U1 o[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
0 X; m5 j( G2 T0 s' ~( _7 p: t( ["同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

3 I0 d9 b. E8 [: y8 K我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

1 c3 _. Z: H  \$ d9 e' S! a& C" X说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
+ R; S9 A; ^4 j! H一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
( j+ o$ J. k% L3 X
. n3 I& @3 ~' W3 n6 w1 |不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

8 C* o: L4 C+ W1 l8 V- t1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
# L& ?( w7 I; X. N, B) y- p
2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
+ o5 X# v; A. T3 p# W. \
. _# p7 d8 g' u" q2 m& L& f3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
9 D7 B, D( Z7 I# j6 K* z; E1 i
[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
8 i: i9 L5 C2 n) v- S* l
, Q( z: D# g+ ~: @3 Y然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
* Y7 `3 z% ^1 _+ @' V
8 A. o, N- O! i/ b8 o) q$ d: \至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
+ h2 s0 {# O/ ]+ }# E" Q我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。