青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
. w* p7 N' A# N说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

. ^/ G  _( I. K搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

6 a7 {, R2 V& q9 p" s2 d闲话少说，大家看新闻！

6 g( i# u; D: ~: Ohttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
  K$ z2 }. N2 f: I. L
% K7 d: g; n! a2 ^被撞的广告立柱


; B9 d# L0 y- M& j, U
本田车的“后半身”
! X* }, U! q5 Z! s1 ?

, m" G7 `2 c1 I本田车被撞得面目全非
8 f9 S3 y1 v8 J- f

本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
2 w5 c  n- q, @( z% u; p+ Z0 l
    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

9 y% F0 o% x8 x    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

9 K% I; u, \- ~2 j3 M[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
2 v$ d# @1 k, f( M; [+ K刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

0 l/ o  x& u6 K5 B

, H, `) e7 z% t5 f: P$ C+ l我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
1 Q) V0 G* O, O
0 U  y8 v' r3 {- a- p. \至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
8 ?" k- ]7 O4 b) i6 j( r5 `! G


5 c' \0 B  O9 F& S8 k5 g我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
5 Z6 y0 d$ N6 Y# B  H5 h+ c
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

9 @( G4 z4 t0 t3 P: w+ P6 U
$ `* J5 S- h2 O
  D0 }# b/ a# |7 |0 O$ \4 `* [你跟帖真快。

- j$ Z' P  @2 B0 h' Q. {谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
" R8 ^4 B. {! B
LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
3 R$ `. J; l% }5 f' M: x+ i$ D

2 G3 W: q9 X6 H

: e3 j" i0 o  q( x3 }3 V8 j3 j! |

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
1 _. z% e0 n# @7 d* ?3 k" F
. o2 A2 E! }! G6 ~/ W9 {
7 V" w# W) j- y  F- }. [) j
你跟帖真快。

/ f  \* c2 n5 D9 }9 Z( ?% w谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

: b& q- H, J1 }& O1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
# D, i$ }/ Y, \! [7 G
7 N8 L9 A; j6 M4 \$ e+ ?) R' S2 r2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
. A- C' |; a/ C0 n& B我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

$ F$ i/ j" l, U7 g: \' t: _3 E3 |
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
' j/ H  U. ?! \- v" u
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

0 w5 g1 {2 A7 r不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

6 E' S, i# E5 J5 N" U; [6 \% ?9 T
这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

0 {; M6 l/ g2 ^$ i4 s. o' n# e
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

+ K  O7 \0 R0 `3 U+ f

. h( F2 {) Q6 K3 F" N1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
9 [/ d; z: U6 t  A1 `3 j
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

% m, ]& k6 S" _

: s9 }( S" V8 c) M* V& s" |5 }不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
3 B9 ^3 `- ?1 D2 |
1 X" d% l) h9 e( l* B- B/ t: n
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

  F6 u4 |5 y! ?% E
不知怎么跟你说，喏，
0 p. X( N$ D6 h! L/ i/ [8 y1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
- Y* W& b5 c9 t8 q8 W1 E+ q2。 2起解体不足以说明问题。
6 |3 b2 L; _! v' ^3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
: q  q0 K$ t$ _0 n# L! [
. |6 D2 V. O' j这是第一起：不在评论，大家看去吧。

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
( q6 b, h, N$ h0 X* O# |5 u% B3 O
9 x' l  B8 y* w1 Q6 l8 K" T  d
- F& ]+ g9 U, b+ r) d5 g( ^不知怎么跟你说，喏，
6 p6 m8 v4 t1 X/ e. ?/ d/ X1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

7 h1 G/ H2 B4 _1 O* ]: F4 Y/ d# e! B我不是什么专业人士不再评论了。
! d, C2 Z" \! d) v' c' g
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
8 C% H$ B4 U' }6 X7 J# f/ @3 }! y; H6 E/ X
9 p& N2 Q4 E! d* P9 o6 W* e: A3 x1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
8 C; ~/ r% w3 b* T7 g0 ^/ r, h8 ~2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
7 y: u# W! Y6 h1 q

我不是什么专业人士不再评论了。

2 i( H0 F& P- `% ]# n有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
8 Q! j# j% G' P) d) Y2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
) B9 }  h# m6 K9 ?! |6 U3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
6 y. i. b: R" p' l0 t$ s还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
( y& w# \* j  Y8 b! k) h
8 c0 S# i( X& d  v! P国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
( D6 N8 X9 u& M6 Z2 R说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
# x0 U2 L; h1 a
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
+ K9 b; T; L5 G7 h+ T
& o1 h3 Y' S( c" s& S' R; K: k还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
0 {7 \; a9 _; U! V- o

5 ?3 `7 ^: F4 A# t0 N+ V: _  o不知怎么跟你说，喏，
8 Y5 m  w8 c) J: K, j& _  f4 Z! X1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
( B5 J) Z9 \" v& j; E6 |2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

, R' l9 B. x3 X0 _% W0 f
" N$ l* M' g& f6 U# s0 Y不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
8 ~% E* j1 S% J: U% R; U

% o4 w& n* n: C# O" z( u嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
' t& u8 U+ }# \9 _  y2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

+ }- d( h- u0 J! @& J  i
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
+ o: M2 w) Z# `: i) [$ s
$ K1 P3 ?8 H& r: ~4 `9 ]. w[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
( B: w+ c9 Q% b4 ]! r: j1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
/ @& J3 J: p3 Z) `  H$ R2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
* H# y( l3 H0 k; M; C3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

. m! z8 H& H, o6 Y- w
% E# u  K% I/ q7 q这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
: u* a! e; D- A5 j  I; }
; W$ R) e1 S5 |; D全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
) i8 o( J' M( q: h& ?


2 k& M4 u* x2 r" F4 g* K2 G2 L/ N

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
3 _5 Q% l  ?  H9 `
做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

8 Z; g1 J. n4 h# B/ `
7 i! L2 B1 T9 R3 q
) G- y1 P1 l5 k/ t% n9 l1 Y我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

: `6 o$ C0 ~3 U5 T( w4 Z至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

" }/ q5 {6 [0 o6 {; x
: ^) f; \8 q0 ^
你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
7 w2 i9 Y5 ]7 B8 X) ]0 a+ a( Z
* Y9 [+ I( s" D, A# o# _我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
; R, \% W) [- |% Q6 C9 y一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
- c5 f4 [6 e) r" L- o! u3 s
" L5 M. U1 k- d  K* t不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

5 x* P/ y: J# I8 c0 r6 [大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
) ^4 v& x7 N+ F"同一级别的车，质量越轻越安全"

2 O5 B9 D$ s1 F5 d0 N+ q" z我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

% y. L5 `4 p! g" U; h说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
7 h4 S4 h- J8 J  j9 V( k"同一级别的车，质量越轻越安全"
; r( x" H/ _* v3 n3 i2 d
! X  t8 x2 q) J. n: v' b6 \我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

5 I3 w/ P- L0 k6 t: ^最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
. \, @$ `! ?4 a# s8 e一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

8 D  Z2 i8 Z; \, U1 T' D不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
+ E2 N' X5 n9 [% V, D
1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

6 g6 ]' z8 V/ }  C4 V3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
/ g3 x8 |  S% w& A, I
" K% u6 g: m8 W[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
4 g) U; ]1 O) p; L4 |
1 |( ~+ ^1 u% R$ ?然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。