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砖家讲讲

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发表于 2015-2-25 22:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
为什么同样地马力德国车加速好呢?美国车动则400马力,可是加速性不如德国车,日本车最高速度上不来。+ z, V  v9 C- I$ v% ~
什么原因。难道德国的车轻?不然不符合能量定律
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发表于 2015-2-26 10:19 来自手机 | 显示全部楼层
让你加速的是扭矩不是最大马力。很多新车用涡轮增压和直喷,扭矩曲线很高很平。
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 楼主| 发表于 2015-2-26 19:27 | 显示全部楼层
sjxbrd 发表于 2015-2-26 10:19: V7 J2 ]  K2 m. n/ X; x
让你加速的是扭矩不是最大马力。很多新车用涡轮增压和直喷,扭矩曲线很高很平。

7 C% j6 {0 [' W2 r. w- _拖拉机的扭矩很大
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 楼主| 发表于 2015-2-27 03:21 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
平时专家那么多,这么高大帅的问题这么没有解答?莫非问题白痴?这个问题困扰了我很多年。
1 v, r2 ]) ]+ e  D) b; m2 ~既不是扭矩问题,也不是车重问题。就是奇怪,德国的车子加速0-60就是比同等功率的美国日本车快。: Y3 j+ ]- F, R! [
德国车也不轻。
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发表于 2015-2-27 06:38 | 显示全部楼层
以前的老解放我记得是4缸85马力,能拉4吨货。
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发表于 2015-2-27 14:02 | 显示全部楼层
不是峰值扭矩或者马力,area under the curve很重要
$ \- K% R1 \+ m1 C1 C2 `2 K% J% }, J
下面两个车,峰值马力都一样,哪一个加速更快?
. b! h! N) [! j* t
2 t+ f, T) N+ u" Q$ _$ U' v% n: C9 L* m& p9 a" d' X
+ ~+ }/ O1 y+ |! l
下面两个车,2010 camaro V6 (3750lb)和2009 bmw 335i (3600lb),厂商都是标称300HP左右,哪一个更快?
/ I. B/ ~, D" F$ ~; a1 Z7 P2010 camaro v6:4 y: i) ?. \% C) K

$ x1 M2 [6 y9 w0 W) f* }& [' ^# G9 s8 C( l: o1 ^0 c9 a9 \
2009 335i:
7 s, g) H7 S& E6 w9 Z- A7 B* ^) L* Phttps://flic.kr/p/9GY7mb6 w- b5 N% H' |/ n5 L; i2 K5 k

$ G9 Y; X% q1 U: y1 j9 T% f! ^, z; c对马力和扭矩的理解也不一样,奥迪和保时捷的标准都是在+30度和阿尔卑斯山顶上,我们的车能有这么多马力/扭矩。所以在海拔低和温度低的情况下马力/扭矩更多。例如下面这个S4,如果没有记错奥迪说只有333 CHP,按照AWD 25% drive train loss计算,这是390 CHP。6 u9 e& j& m& k# ^$ l9 k
. Z: O! m1 F2 {
% _; i8 Z5 }; T% e2 Q
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 楼主| 发表于 2015-2-28 07:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
camaro应该没有bmw335快。以前杂志吧m3跟corvette比。觉得corvette发动机马力扭矩都大,车子空气动力也好,跟m3 应该不在一个水平,
# Z2 K8 E0 y( F( l9 ~& H  B你的曲线我真的不会分析。我在想,会不会车身刚性,变速箱。。。。8 P) Z. a/ d$ f" t# q
你说的那个德国车的马力数是打了折扣的话是有根据的吗?以前台湾汽车杂志提起过德制马力,好像德制马力更实在,其它虚报一样。
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发表于 2015-2-28 10:26 来自手机 | 显示全部楼层
这个曲线是实车在马力测试台上的结果,一般在3档或者4档把油门踩到地,2000转到红线。然后机器会告诉你在这个转入范围内你的车马力和扭矩的表现,这是测试发动机表现最准确最直接的方式。就像两个男人比谁家房子大和谁的器大,可以争论很久, 唯一客观公正的方式就是用测量数据比较。扭矩可以理解成打一拳有多大力气,马力可以理解成用这么大力气出拳的频率。
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发表于 2015-2-28 10:59 来自手机 | 显示全部楼层
例如新的Lexus rcf,广告非要说马力比新m4大,但是从来不敢提0-100和扭矩,因为BMW的新引擎从很低转速就爆发出大扭矩让车加速起来,从两千转一直保持到五六千,rcf到五千多转才达到最大扭矩,这个最大扭矩还不如m4在两千转扭矩。用比较常见的车说,本田的VTEC引擎,转速拉到六千才有感觉在加速,老wrx的ej205在2000多转就开始有足够的扭矩让车加速起来了。
鲜花(311) 鸡蛋(0)
发表于 2015-2-28 21:38 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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 楼主| 发表于 2015-2-28 21:56 | 显示全部楼层
sjxbrd 发表于 2015-2-28 10:596 }) a$ Z$ W, p) a, M0 w
例如新的Lexus rcf,广告非要说马力比新m4大,但是从来不敢提0-100和扭矩,因为BMW的新引擎从很低转速就爆 ...

: @2 F8 C- v5 Y/ s' E嗯,同意扭矩和马力的关系。难道德国车都是turbo的吗?应该有很多不是的。最近的ford fusion也是turbo的260马力,可是加速不咋地。
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2015-2-28 23:23 | 显示全部楼层
newelec 发表于 2015-2-28 21:56) ?0 d4 B# E7 J/ v1 a" t/ T
嗯,同意扭矩和马力的关系。难道德国车都是turbo的吗?应该有很多不是的。最近的ford fusion也是turbo的2 ...
6 T0 k$ z" t) U2 h& ?6 x4 U6 `$ @
很多新的德国车都是turbo+DIT。ford fusion是前驱,扭矩和马力再大也就那么回事了。。。不过福特ecoboost引擎都做得不错,烧87号还能有不错的表现,如果加91号再调校一下会有很不错的性能。
大型搬家
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2015-3-2 19:02 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
你的立论就错了。你之看个别车的马力,没有看到车的定位和成本。
0 S: {1 O# t4 `, t
2 m* l" ~9 F3 v. P; q  |5 P之前GM不是有过一个挑战赛吗。拿一部未改装 CTS-V 出来,声称是史上最快四门轿车。评价标准就是在一个知名赛道上跑圈,总之就是直线转弯各种俱全的。参加者都是一些准专业赛车手。车型基本就是 M3, C63, IS-F这种同级别车。最后结果却是CTS-V最快。就算是GM有举办优势,但也毕竟没有看到德系对美系日系有实际优势。
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 楼主| 发表于 2015-3-2 20:17 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
小黄 发表于 2015-3-2 19:02* ?. f2 _+ F8 j
你的立论就错了。你之看个别车的马力,没有看到车的定位和成本。( H, Q1 z7 `" F, B* e0 R$ m/ v

: @# U. p- r" q! s1 y* c# c5 U4 P. b之前GM不是有过一个挑战赛吗。拿一部未 ...
6 P* u3 G6 v4 e( ~+ d: p
cts-v 多少马力,6.2升400多马力。
2 x/ k" m' X1 R" R, p! g% a+ z我看bmw328都比坎迪拉克的sts300多马力的快。日本车is-f马力也不小,可是比起同马力的德国车似乎不如。
. O: O6 x/ x& A: g8 q# j9 h感觉德国车更偏向运动性,美国车舒服行,日本车可靠性
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2015-3-2 22:02 | 显示全部楼层
newelec 发表于 2015-3-2 20:17
5 w8 o2 D$ h. v- N# _cts-v 多少马力,6.2升400多马力。9 w$ m& _+ S" Q, n* @
我看bmw328都比坎迪拉克的sts300多马力的快。日本车is-f马力也不小, ...
8 I; M; Q+ C9 W* b" ^* Z
你这是关公战秦琼那。STS车体大,肯定吃亏啊,要比肯定3系比CTS。那你怎么不说328比劳斯莱斯幻影都快呢?
, x$ e: D( @1 e# b0 V就是一个简单的挑战,四门轿车,真正赛道跑。德国车还赢不了。而且CTS-V比德国车即没有更贵也没有更不可靠。1 q  G+ n$ w8 K' ~( [- ~* \+ L
% ?5 b+ @  v$ o" I
排量用多少,跟你其实没有关系,只要厂家有本事把个大排量能塞进去就行。你要非迷信同马力排量越小越好,德国车也赢不了。提示:看看马自达。
理袁律师事务所
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