 鲜花( 12)  鸡蛋( 0)
|
不能编辑上面那个帖子,补充也只能说200字,就只能在这里继续说了
+ K8 ^ O: `, W( Q& g3 |" ^# L5 Z% ^1 Y
继续说电子限滑差速锁,这种系统还有一个缺点就是它是一个被动系统,一般在打滑出现以后才会介入,并不是一直工作。还有一个缺点就是因为和traction control结合在一起,在一些车上关掉了TCS,EDL也就跟着关了。3 W7 L6 h4 [" |2 C6 ^" [
4 K3 ?8 [' V, T6 c2 a" a还有一种电子差速锁是主动通过液压或者离合来左右分配动力的,这种系统会根据驾驶情况和司机输入来主动把动力放到该放的地方,提高抓地力和驾驶乐趣。用这种系统的车有BMW X6, BMW X5M, Audi S4, Chevrolet C7 Corvette, Acura SH-AWD, Nissan GTR, Nissan Juke, Porsche Cayenne/Macan, Mitsubishi Evolution, Mitsubishi Outlander S-AWC, Subaru STI等等。没错,都是比较贵的车,最便宜的是Nissan Juke和顶配的Outlander。
: ~7 c$ j9 d8 a/ I2 ]' j* a0 V( G( Q4 y8 G8 y
还有一种是机械差速锁,常见的有Viscous和Torsen。Viscous正常时50:50分配动力,在出现有速度差时候会锁死。老一些的Subaru中间和后面用这一种。这种系统比较有效,可靠,在需要的时候总是起作用。Torsen更高级一些,在高性能汽车里面常见到,通过复杂的机械来实时分配动力。优点是操控非常容易,随时都在工作,可以把更多动力分配到需要的地方,不只是50:50锁死。用这个系统的有Audi Quattro(center),4Runner Limited (center), Subaru SIT (front+rear)。
* w8 J: h+ H7 `' v4 A8 Z; f" h2 e5 G( c0 H3 N5 R$ E! M' j6 C3 ?
过两天继续。。。 |
|