 鲜花( 1)  鸡蛋( 0)
|
为了冬胎,说点废话哈。1 u; p, E; o/ d. ^
刚刚看到这个帖子, http://www.edmontonchina.ca/foru ... &extra=page%3D1
' `7 Z8 h( }. @& ?& ^: V* s, F& @5 O7 h& z' k0 \
有感而发,7 Y& J7 P$ Z! s
与好多朋友讨论过冬胎,每人的经验不同,结论也不同。( o; E x( k+ B( _1 {
8 t. x5 ^7 ]5 w! I: H
之前开前驱小车,四季胎冬天滑滑也就过去了。后来换了一辆MDX,一次十字路口遇到暗冰没停住滑出去了,之后就成了冬胎的拥护者。
5 I. C) `( ^$ F8 {1 y% C0 b; z* d x8 c/ V9 {2 H: V3 }- V
好多人忽视冬胎真正的作用。认为车辆有四驱, 分动/雪地等电子助驾模式可以不用雪胎。 其实雪胎的作用就是而且只是增加摩擦力。: p% C# g7 m0 V! [5 X1 G) H; U+ I% H
, `, ^; y' ]; d [( N2 ]* u
不管车是否四驱,有没有冬天模式,能让车停下的只有轮胎-在停车过程中, 真正的决定因素是车与路面的摩擦力, 而这个摩擦力完完全全源于轮胎。
/ k' _( p0 M- ]2 [* H
9 c/ e7 f& w, ]- C8 e$ p+ L大的suv更需要冬胎, 这是因为自重太大,质量大,惯性大,需要制动的摩擦力就要更大。$ e n; B! H( w8 x: C' [
. \0 ~6 D* E1 @, Y四季胎在4摄氏度以下已经变硬了,摩擦力大大减少, 可以在雪地勉强开。 但是完全handle 不了Alberta的黑冰/暗冰。 这很可能是很多车滑出路面的原因。 |
|