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小声问一句:为什么觉得美国车开起来比日本车沉呢?

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发表于 2012-6-19 20:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
尤其是起步加油时,我指同个档次的车子。
鲜花(128) 鸡蛋(0)
发表于 2012-6-19 21:13 | 显示全部楼层
什么叫沉? 是因为重么? 还是自动变速箱的问题?
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 楼主| 发表于 2012-6-19 21:20 | 显示全部楼层
感觉上,比如,起步的加速更容易些。开长时间更轻快些。我不太懂技术,只能从开车的感觉上说。
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发表于 2012-6-19 21:46 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
或者这样看吧,刘翔和姚明比赛100米,你说是不是应该刘翔的起步快?但当两人发生碰撞时,是不是姚明没那么伤呢?
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2012-6-19 21:58 | 显示全部楼层
我不是哥哥 发表于 2012-6-19 21:46
' q* X9 o7 Z' h0 J4 \或者这样看吧,刘翔和姚明比赛100米,你说是不是应该刘翔的起步快?但当两人发生碰撞时,是不是姚明没那么伤 ...

/ N( N1 U' C8 e
5 b7 `% T# Z6 v# x+ M1 a1)问题是姚明还没碰上刘翔早就碰上栏了。
% M4 A! X" ^" B& c2)楼主问的是同级别车。回帖先看帖。
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发表于 2012-6-20 07:12 | 显示全部楼层
小黄 发表于 2012-6-19 22:58 ; j1 ?+ ]/ O; t( {4 H! k
1)问题是姚明还没碰上刘翔早就碰上栏了。
3 B" n$ y+ T% ?1 Z. _2)楼主问的是同级别车。回帖先看帖。
9 n. K" j: M6 O1 t. q6 F
我是说比赛100米,没有说跨栏。
' E5 B* ^4 J2 ~+ e& R回帖先看帖。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2012-6-20 07:35 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
我不是哥哥 发表于 2012-6-20 07:12
6 X  |0 u2 ~( _: Z. I我是说比赛100米,没有说跨栏。
; r+ o4 d+ W5 W6 H回帖先看帖。

* D8 S% m0 i1 I5 Q) q7 c100米比赛两人不可能碰撞。一起步就差好几米。
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发表于 2012-6-20 07:44 | 显示全部楼层
小黄 发表于 2012-6-20 08:35 & r9 }& h/ F4 W
100米比赛两人不可能碰撞。一起步就差好几米。

5 }8 j5 r. ?4 I" x意外,什么叫意外。
7 M/ S4 O* E6 K) Z2 f$ `: r按照您的理解,所有车辆都按正常的交通法规来驾驶,任何车也不会发生碰撞。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2012-6-20 08:13 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
我不是哥哥 发表于 2012-6-20 07:44
  g" g* ^, d5 Y0 r意外,什么叫意外。
/ c1 G3 e8 u* `# _  l按照您的理解,所有车辆都按正常的交通法规来驾驶,任何车也不会发生碰撞。
- ?( R- P6 S- g+ e$ l
我觉得车是用来开的,不是用来撞的。3 ?; z# I7 q3 h5 h
5 M/ m+ i- f& K2 h3 U
不过如果你还是不放心,那就买本田,在美日6大里死亡率最低。不怕死的买克莱斯勒。
鲜花(345) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-6-20 17:19 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
我不是哥哥 发表于 2012-6-19 22:46
3 B- U! i, c' }! F' n+ J或者这样看吧,刘翔和姚明比赛100米,你说是不是应该刘翔的起步快?但当两人发生碰撞时,是不是姚明没那么伤 ...
4 E, @. S4 V& ~+ h+ x
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 楼主| 发表于 2012-6-20 17:21 | 显示全部楼层
小黄 发表于 2012-6-20 08:35
; ~* N% k8 d! r* s% q100米比赛两人不可能碰撞。一起步就差好几米。
6 u8 ], w; F4 Y& A( `+ t
鲜花(13) 鸡蛋(0)
发表于 2012-6-20 17:37 | 显示全部楼层
又要开始喷了
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-6-22 08:20 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
大部分美欧系车对行使性能的设计重点, 放在城区驾驶和高速公路巡航上。既中低段有足够起步扭矩,巡航时也有足够的超车扭矩。这也是对绝大多数驾车人来说最为实用的设定,而且底盘悬挂的设计和设定严格尊崇了这样的设计思路。于是大家能发现很多美系和欧系车在性能指标上部很一般,但开起来以后更舒适,更稳定,噪音和杂音也更少。
( {% Z. S% i; d2 m8 w+ p从底盘悬挂的设计和设定上,日系一直都只能仿制和借鉴美系和欧系和设计和思路,但往往有设计主旨莫凌两可,或者实际产品根设计原则完全脱离的现象。' P8 e0 m# ?0 S
很多日系的引擎往往在性能数字上很不错,实际使用时却因为各种各样的原因(例如很少有人把引擎踩到5千转以上)令行使性能十分一般。0 I3 p2 V3 o2 L: X6 e4 x% F/ @
最经典的是几乎所有有关变速箱的设计技术专利都属于欧美公司。
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发表于 2012-6-22 08:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
小黄 发表于 2012-6-20 09:13
% W6 J8 Y  N5 y/ ~( ~我觉得车是用来开的,不是用来撞的。
8 i' N# i6 K- w( w# }4 g: w* Z+ e  t  m1 Z# Z' _8 U. B2 f
不过如果你还是不放心,那就买本田,在美日6大里死亡率 ...

/ r5 v7 T. Z3 m) C" i原来本田才是免死金牌阿,黄教授还不赶紧把你的神车trade in换本田小鸡鸡?
鲜花(6) 鸡蛋(0)
发表于 2012-6-22 08:31 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-6-22 09:20
- x8 v1 H; t/ U+ M, m% M, P0 e. w大部分美欧系车对行使性能的设计重点, 放在城区驾驶和高速公路巡航上。既中低段有足够起步扭矩,巡航时也有 ...
4 \9 O0 n8 k. X8 s0 }
学习了。
鲜花(345) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-6-22 19:50 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-6-22 09:20
6 }% O8 `- ^3 u! a( X; ^4 O大部分美欧系车对行使性能的设计重点, 放在城区驾驶和高速公路巡航上。既中低段有足够起步扭矩,巡航时也有 ...

" Q) w+ l* n" N; o( o+ w6 R太专业了,俺得研习一阵子。
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