对号码 & [' ^# U/ I/ K( J % a" X' i+ c7 R& D& [1 K 核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保险的赔偿。 / N d) A g# X 4 g7 F1 c8 ?5 z0 s+ B 小心试车9 h9 a4 s I) U2 S- }
B( v) r" G$ N$ y* M0 v$ E( C ●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。1 R/ ?# D' ]7 F
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●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。 $ Q! N. V' e8 r t" F ; K2 Z' G/ {* t6 M9 ~ ●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听听车底发出的回音声。 ' \. n. A2 w. ?$ s2 A! |$ d2 P; o7 q2 {4 u) K* r+ e
●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。 * J0 Q( |8 e4 |' S7 \( ]7 I5 Y6 Z( E0 }- W" h8 |' f6 |
●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手看车。# O4 d& f$ \5 b# H5 O5 y2 @
9 F' o8 z( H" v6 U: O 车身 + A2 w z& G% l* G" F 5 k5 S0 j% k, G% z, A/ b ●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜色，没有暗凹或波浪纹等等。 4 N% X% e( o$ O$ C6 D9 l& d' A/ O # I2 U# O0 i2 x q" l ●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。 9 [8 s( B: I6 z$ J( P+ z- _1 p" t 0 l7 W1 U! N* g, S) l ●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地方。 ) K2 B* W7 h2 ?# ]' a$ g" d7 { 1 o3 |7 r6 E* e% n( X 悬挂系统 7 P' i1 h% j/ z! { ) j* L4 S: v. u- m/ O z+ Y 尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。 & t1 v5 E% o6 H0 {' v' B ) p1 M& v' d! X. Q" P% l/ H( T/ I) E 引擎 X3 E2 P* X, z4 i/ l$ q# l" ^ * O: D9 L6 X$ c( C2 r1 s0 { f$ c ●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。& w; v! |5 f2 a: v; y* [
/ h7 t1 l R0 [. @ ●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方
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发表于 2004-5-26 21:55
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