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皮尔逊国际机场跑道于11月18日差点酿成撞机大祸，迫使加航(Air Canada)机师紧急操作避免了这场灾难。加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)与美利坚航空公司(American Airlines)正在调查本宗事故。/ A0 b/ G) q) G! `
, a8 J2 v2 ^" P0 M7 a/ l 11月18日，正当加航空中巴士起飞之际，一架American Eagle飞机进入跑道，航空调度员紧急指令其「停下」。
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6 @2 v$ j. H4 n7 N9 x$ b 已展开内部调查4 q0 }' t6 _% S O
. n$ e7 j; K# a$ Q3 z+ M 美利坚航空公司女发言人法姬(Mary Frances Fagin)周五向《星报》记者表示：「可以证实，我们正与加拿大运输安全局合作，展开内部调查。」她拒绝披露更多详情。
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「交通部民航每日事件报告」(Transport Canada Civil Aviation Daily Occurrence Report)指出，晚间11时27分，该架从芝加哥起飞的50座American Eagle Embraer EMB-145班机刚降落在24L跑道上。) w' G+ c" J. t5 r4 G5 Z6 s/ `
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航空调度员指令机师在Delta 4出口让飞机离开跑道。9 r3 b7 k" j& d) R4 {
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报告撰稿人唐纳逊(John Donaldson)表示：「机组人员准确地读回指令。」- V# {; D" y1 b* Z: a' @9 u
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一架120座飞往哈里法斯的加航空中巴士319号班机正向24R跑道移动，航空调度员看见该架American Eagle飞机「超越停留线」，于是下令「停止。」
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" g y% D5 M9 I: i' [4 {+ Y2 \ AA航机「超越停留线」
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报告中指出，该架American Eagle飞机继续前行，半途停在跑道上。机组人员联络控制塔，请求「重复指令。」. A% _& ^; L$ }) S' {
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报告说，加航机师「围绕Delta 2滑行道旋转，在American Eagle上方飞过。」美利坚航空公司拥有区域型航空公司American Eagle。$ U) P3 H4 S. K2 R( k; }
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熟悉这宗事故的美国安全专家向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示，该事故似乎是近来北美最严重的差点酿成撞机事故。
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, Q1 f! j! k' q: H2 J- m; y 美国政府问责办公室(U.S. Government Accountability Office)上月的报告表明，自2009年以来，尚未发生致命性商务航班撞机事件。
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加航上次撞机事件于1997年发生于纽宾士域省的弗雷顿(Fredericton)，上次导致死亡的撞机事件发生于1983年。 而American Eagle于1994年发生两宗夺命撞机事件，另外在1992年及1988年各发生一宗。 |
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狗仔卡
发表于 2011-11-27 21:02
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