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有关 4WD 和 AWD 的各种 说法确实令消费者迷惑。我简单介绍一下我所知道的一些基本情况
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' q3 D$ b, Y3 g, U" x5 S% j% ~, M首先，各个厂商对自己的驱动系统命名并没有统一的标准。我介绍以厂牌为主要线索：
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富士 SUBARU 对称四轮驱动 动力 50%-50% 分配给前后轮组，以 LIMITED SLIP DIFFERENTIAL 保证驾驶的顺畅和平稳，轨迹控制非常好。 SUBARU 称自己是 AWD, - h) b1 c7 j2 m, Z
+ ~' K1 `3 h, ~ B通常称其全时4轮驱动 FULL-TIME 4-WHELL DRIVE OR FULL-TIME ALL WHEEL DRIVE.
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0 x* N+ E" S) T奥迪，宝马，奔驰，铃木（GRAND VITARA) 都采用 full time 4WD技术，但是有更多的选项, 在某些技术细节上有差别。 最主要的是前后轮，甚至每个轮子的动力都是可变化的。 但是4轮总是有相当的动力分配。从真正的安全性和通过性上，全时四轮驱动是优于分时四轮驱动技术 PART TIME 4WHEEL DRIVE 或者是自动AWD 系统的
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% z5 t- }* d% S分时四轮驱动系统 PART-TIME 4 WHEEL DRIVE
' x' @2 l7 a: p7 E j) A5 }驾驶者可以选择2轮驱动或者4轮驱动。 当选择4轮驱动的时候，有些车辆还可以选择4轮驱动低速比锁定 4L LOCK， 来增加通过性. 分时4轮驱动的优点是“可能“ 会省一点点油，但是好的全时四轮驱动系统同样油耗具有竞争性。 缺点是在高速公路上，当你突然遇到不良路况，来不及变换驱动方式，因为变换需要至少2-4秒时间。 同时，分时4轮驱动在4轮驱动模式下大角度转弯的时候，传动系统会产生自然的“窜车““抖动“的感觉，这是由于四个轮子的动力没有 LSD(LIMITED SLIP DIFFERENTIAL) 来协调造成的。
1 z8 v4 |0 w2 b# E代表性车辆8 j% h5 s' e, O/ N n
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1 X' F3 w1 V' n( o3 k# {8 TFORD TRUCK4X47 m7 O+ a% [. d4 Y; o
DODGE TRUCK 4X4: N ]2 S! A+ d X2 u! c, Y
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+ |! y: r% j' R自动AWD, P1 q, j( _! ^, G' n
这是一种廉价的全时4轮驱动的替代品。 当车辆行驶的时候，大部分是前轮驱动，当前轮打滑失去驱动的时候，一部分动力会转向后轮，应付不良的路况。 这种车辆95%动力在前面，5% 在后面，如果需要后面的动力可以现性增至50%
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# P$ d. x4 p1 v1 e1 L! E这种车子耗油可能较少，可是致命缺陷是高速驾驶的时候，如果突然遇到黑冰或者冰雪湿滑路面，前轮打滑，转换动力，后轮得到动力，这个过程需要2秒左右，在此期间，车辆失去动力，特别容易失控出现事故！！！所以，本田的CRV 干脆在70公里以上的时候切断AWD， 仅仅前轮驱动，以避免危险。换句话说，AWD在低速下还不错，可以部分替代4轮驱动 FULL TIME OR PART TIME, 但高速表现一般，甚至不如前轮驱动系统。, \, @4 ~7 j- I" K) t
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由于市场的激烈竞争，各种CROSS OVER 也会互相借鉴，综合起来。但是，总的来说，全时4轮驱动 FULL-TIME 4WD OR FULL TIME AWD 是所有真正越野车所采用的技术。 FULLTIME 4WD 驾驶平稳，雪地表现超强，转弯平滑无抖动，有些车辆更配以传动模式选择功能，例如 4H 4H-LOCK 4L-LOCK，令极限驾驶成为可能
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关键词: FULL-TIME 4WD OR AWD PART-TIME 4WD OR AWD AUTO AWD |
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狗仔卡
发表于 2006-3-17 00:26
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