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时光如水生命如歌，真的是看了坛子里哥们的好帖才决定入手B70的。如今俺的2.0豪华版已经不再“豪华”，满身灰尘（哥太懒了）的奔腾了3W多公里，期间表现一直都很不错，从没有把我扔半路上。老七跟我走南闯北这么长时间，该给它做大保了。% Y5 i4 T5 r1 X& c
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就是它，风风火火伴我闯九州
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提前预约的事就不罗嗦了，反正兄弟们记得预约就是了，最主要的是预约可以打折（一般人我不告诉他）。上周三下午，我沿着八达岭高速，开着老七直奔向博瑞祥和4S店。" N* G) g+ Q5 h' _) W0 J) A; `' ~
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看到有人试驾白色70，临近年底，买车要抓紧- u# n/ y$ T% Y2 x4 o' a; a
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6 c! E, e( p3 I' W" H' h/ n博瑞祥和没搬家，只是在装修，听说整个一汽修一厂都要装修( ^* P* m4 x2 K' d/ c0 `$ Z9 j5 L7 P
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进店简单和工作人员交流之后，就跟着工作人员来到后面车间了（因为是常客，所以偶尔能破例进入维修间，如果你也想进来，那就多来几次混个脸熟先）。
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进不去维修车间的，在这里看看电视休息一会也是不错的7 S8 O8 I% F5 ]! N
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: x1 ~/ q0 C5 S- J; d我的老七进了车间后，先被悬挂起来，做全车外观检查。3 ^' Z6 a; ~! G5 v4 V& M, q" i" X
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先检查了一下外观，除了脏，其他没什么“伤害”
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底盘还是很干净的，就哥这开车技术，3W多公里还真没塌过底
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双“线”作战，这样更快0 k- h4 g# b. B$ ]* u1 k! X
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?, a4 A/ P$ @胎压检测，夏天重要，冬天一样重要
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维修师傅专业的工具0 ~$ E) n+ R. J7 b+ d/ q9 M- y
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还有更多的装备呢0 p* H0 }" @. R [, v2 c' ~6 x
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/ p6 q* a6 d' N ?6 d' ~6 d j7 v% R更换了机滤之后，还要检查一下刹车系统，看看有没有问题
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因为没拍图，随便找了个三元催化0 K3 e3 X1 V; h- p$ d. k
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更换空气滤芯，这个必须换了
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: f( Y8 [" |1 W7 \基本弄的差不多了，用抹布擦拭下里面的污垢 n8 H9 A( H+ t! M$ h* a
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搞定之后，上车看看，一切都还正常，估计是怕我事后说他们修车给我修理出问题了，哈哈- r' @5 y# o2 p. ~- U: V- F$ ]7 \* x9 Q
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你们谁也猜不到这是在干什么呢，答案稍后揭晓
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+ F; R4 L7 N- |' V完成全套，洗个车吧，不然实在没脸见人了，最后算下来好像花了480多，工时80多，清洗节气门差不多80，三元催化花了150，机油机滤小170，还有个垫子几块钱。总的来说还不错，别看我说的轻松，要不是维修员手脚麻利，估计要完成这一套养护，估计怎么也得2～3个小时，我这1个小时出头就搞定了。
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一切搞定，准备回家了 ]$ I8 J+ w" L. P
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" i6 O! \& T% H虽然B70开起来挺顺手的，起步给力，底盘也稳，且弯道转弯感觉不明显，不然咱也不敢在高速上和别人飚车，当然5个安全气囊的保护也是我敢跑到200以上的原因之一。不过，对于养车方面，我确实知道的不多，于是利用维修员维修的间隙，稍微请教了一下（现在知道刚才维修员摇下车窗干什么了吧）。
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奔腾车友会一起出去FB5 s8 E: a2 P) n; u
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' @ p M# e; ?+ a- W1 z路遇事故托运，开车要小心
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0 V/ T' v1 f1 w3 A4 o4 I* N维修员是这样告诉我的：常规保养的话，机滤是必须换的，至于空气滤芯一般可以用2W公里左右更换，像您这3W多公里才换，下回应该早点。至于汽油滤清器，只要您不是在外面做养护，一般2W公里以上考虑更换即可。至于其他的，刹车片能用3万-4万公里，原装电瓶能用3-4年。刹车油的话，厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但如果制动未出现异常就不用更换。当刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟。不过像您这样跑了3W多公里的车，深度清理（对发动机内部润滑系统和积碳做一次清洗）下发动机还是有必要的，由于发动机长期工作在高温高压状态下，产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率。但是呢，像咱们70的所使用的润滑油，都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少，所以4~5W的时候再清理也可以。
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不错，大修了汽车，而且又长了不少学问，以后又可以和这帮哥们们吹牛了。回见回见，回家和老婆孩子热炕头去了。 |
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狗仔卡
发表于 2010-12-29 00:43
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-12-29 09:39
