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读懂轮胎 / ]5 J* D h0 e. A2 ?* i
以下则针对无内胎式车胎
& k& H& h/ G# ?$ R3 ? c! p2 p1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
1 c- Y; {8 j* r2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。- ?% }7 t) ]5 S9 |" T' H( S
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。 K' {, {, L, I6 Y% ~
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。. `. V P7 X8 G" ~" i! d# t/ k
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 , Q4 q3 ~9 K/ T* a* Y
* i. X/ ?) ]) N z7 Z: t! a1 g轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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举例: 195/60 R14
' B0 `7 p" U3 A: J
/ g0 }2 N1 H" m: B! ]' T- K195 是指胎宽,单位是 mm,% f: p$ x" V6 H
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
4 R$ Z% ~/ w# u* \1 a; O此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
) m: e o" d4 a9 V0 YR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)( J* g5 o, i3 {2 w7 w
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,% w3 x' G9 V; _1 K
8 P9 e+ M9 x' o: o所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm+ f* X/ q, o( H |6 v: E: g% Y
u! f z T U! Y6 r R* D+ ^
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
+ P2 w$ ^% Q' D: A8 {两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
. f7 X/ z1 ~5 F; R另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
( m9 N. W) |, z; H( w也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
8 Q5 L6 a& @% S- _" h7 q2 H1 o. x195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,9 u \ K! Y) }) G
因此 195/60 R14 的胎即可适用) O, H) |! y) n9 Y
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6 N- V3 d2 \) X3 _" K7 F二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
_4 b. Q( j+ M( L例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
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1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
0 L! O4 l0 P1 m. b; L数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小$ g* r& X: m- f" s& S
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
; |! V$ {, Q+ [0 C3 F用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
$ e/ X m( F. ?) d) r, s0 \都在 200 以下.
0 @$ L* \( \( {# U9 `, v4 Q2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
, ?+ b$ P( N& S9 z. D. _! `属最高级的 A 级.8 N: d% a* T6 {1 s6 o
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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* ~" a( B$ L; E4 X$ }当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...8 E4 S$ |' D) ?" S5 P+ b
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然3 l3 s8 A+ E" G
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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: y- m2 E; |1 V; i% }: K* B2 q轮胎花纹的种类
( s$ t8 ~& T9 W7 v _0 I! ~花纹 ; k8 V. o4 W3 o: f9 r3 C
9 Z/ |! i1 [$ w8 x花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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0 x' V: c$ O- Z; R, t形状，但是大体上可以分成如下几大类。 5 I1 c8 ^: d- G7 u( j7 h$ O6 l
6 e0 y: Q0 r1 a P/ Z条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
; l9 ?9 c. _/ r. V v4 K+ s0 w0 m+ }! k5 t
优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
: \+ I; t$ h0 D s; q
# a9 I8 W/ R Y3 C4 M/ ~7 k缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
. z1 l! @5 p! U 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 5 z# t4 r. U, _# A7 w# w: D
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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. v) e+ H- F @; m缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 1 p3 q6 { n7 K$ Q" ` Z
0 r5 ?( @& y0 F用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 5 X. J3 C# i9 P' D! |6 @
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 O" ~% t) H4 ]+ j9 n. j' B# j
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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C2 o3 Z/ f" B) Z0 e- y角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。7 c9 ~( ]" E; K0 Y, x
) T Q6 F5 B9 Q1 k* ^用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 7 [8 ~. R- I& l$ c1 t8 Y- W2 @; [
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 i4 c2 W& ]/ M
* }. j w& ~2 ], O优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 " L/ t+ [- Z7 V3 c' L
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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4 y6 G! x9 E5 D. M, J不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。5 o2 ?2 |) }+ i! c0 {( o: I$ m
4 T7 K5 b$ W6 X+ E缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 6 B5 C2 z# T# H/ D+ X7 M P1 U
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用途 : 高速轿车用轮胎。1 r8 d' Q$ V# ^% t6 B" m1 I
轮胎花纹的种类 5 ~, M5 i5 ~* g" J' K2 J! P
花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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) @+ k3 U! u7 I0 V+ i- f形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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2 \$ R1 H: K0 y* C% }- m条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致( h _% H" I5 W
/ q/ @7 h* {" q& Y1 O; z优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 a: }7 ]" A( K. _' k( {) T, q
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 4 |6 j* V" \( t: e% r% F
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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" l4 l0 E B% g8 p( ~羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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% v; K5 `# _( |( C# X2 M( w优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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/ q; F- B9 k; J" m9 ], e缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 ; j% s% y- @1 h
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 / i. z7 R5 s% r2 L0 p
) l+ Q: R9 a6 u优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊0 Y( `5 l) c3 q
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 . G9 `0 z1 X% ]+ J) Y
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 6 K' k& C2 U% D& h4 u" H! H
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 , R3 e/ p8 @$ z2 l4 n; W
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 0 {* B) `6 j0 R+ u K
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 1 a' g2 e0 ^7 H
9 @2 u I5 U( }* T优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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2 V7 Q4 ^7 B( o缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 ( L8 |* h4 D& Z2 i# @' r+ \1 S" L
( L4 J. g( o6 Z8 o3 c+ y单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。8 B* k% }0 T1 {. T1 j) b' A# M
3 x4 X3 W3 O: K9 I: r2 Y, c缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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6 x; ]7 V4 s& G: p8 O; p用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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