读懂轮胎

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读懂轮胎
0 r, t  j* n" J+ `& y以下则针对无内胎式车胎
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
6 H1 I# [% C, r' D2 P' l; V5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。

轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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举例: 195/60 R14

9 |- E; k2 t9 H& Y8 K, x8 ?195 是指胎宽,单位是 mm,
7 w4 u" k6 Y* U1 C60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,

所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
8 E) o/ Q) {5 M5 J另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
/ |6 P. n+ u& _2 t, x, s例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,

1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
$ O3 r; G' J' J3 ^用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
都在 200 以下.
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
+ q0 S8 i7 s) \  j0 g% P% d属最高级的 A 级.
: B* ~9 w4 Q( E: I" E7 h7 J3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.


4 F9 s0 d2 i- e$ z8 u7 v; J. d当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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轮胎花纹的种类
- g% R' M9 s; P5 d花纹

  m+ u7 Z+ g3 {' \花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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! S; C) B" X+ f, G形状，但是大体上可以分成如下几大类。

) D* Q  u% r+ R条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

) b2 _4 X. D' O" x7 y( D# Y缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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' ^/ A! j. W' d' |) C1 _( P
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
* f& c% u6 ^1 V
4 E8 Z3 ^3 T  x" P; x, W7 E' E优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点

优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊

; M* [8 r2 D9 i( h4 Z角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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$ b4 |, f  ]' Z# `$ j9 l+ c用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
& c+ Q8 T# s" I4 ~
3 }( S8 k" d7 P0 G优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
3 e% W8 b: f2 {; A% K
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同

优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
) \+ K3 y- V) L
- _, b) |/ S+ X* H5 K缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
- g/ V/ \+ p# h( U1 y( d) _  D
! v& C9 Q: \/ `0 c优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。

: D4 [" F- l3 ~. J( P% c* ]缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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& }4 s9 T+ V: g+ I3 Q用途 : 高速轿车用轮胎。
轮胎花纹的种类
) D; y$ Z  M/ [$ }/ X花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹

形状，但是大体上可以分成如下几大类。

条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

, h1 d  t8 }6 P缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。

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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直

' a) n& ^, u2 S' h7 k优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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9 |2 X6 i: C2 ~" ]2 ], g缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。

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/ X' b4 p3 K1 b, \0 _复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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9 N; j% e- p. _. l1 |优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
& J% E, b5 T9 z1 ~& g块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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7 d: }: G  ^4 `优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。

  R+ b0 e' Z3 X; F/ w缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。

6 I  E* r9 f5 e9 |# U! z. n用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同

优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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+ I' q: \& B4 L7 b缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。

单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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0 l. c! ~* g) _; k3 u- J8 f! N优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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0 o: n+ t/ w7 t% H, v( u: e缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

用途 : 高速轿车用轮胎。

华胥

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