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读懂轮胎 ) J F! k8 q. h4 t4 r6 ~
以下则针对无内胎式车胎
7 I0 [, W* q& O) N) @: k1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。# `% m1 C9 v- E: a
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
; P8 A9 r- w* o* ]3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。& u% \( M- }# w! e( m
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。- L+ p) e* Y+ }- K9 p6 v* H' f
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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5 G1 A4 [; O; H) L举例: 195/60 R14
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7 l4 z, j" b8 i6 d4 t! W195 是指胎宽,单位是 mm,/ g$ j5 m2 e! V) ~
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,0 j% t8 f0 |, W/ @
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
6 Y6 G/ X" R' f+ \R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)' K) W" c# f( Y! z" c0 X! B9 B# j
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
: B( ]8 d3 @; ^ }6 ^: r3 E$ d* e2 V" ? ?; O( |% H7 p
所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm$ @7 p- s. w% r& d, V3 B
9 A# J h h, p* _% ^6 Z# f当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,% Z9 ^2 b1 |7 Q8 f
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.6 d9 K( _3 G, ?
4 b) B3 d1 k6 ]
当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.; v( g' B! Z# S& E H: T) e! D, J
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
( S8 l6 _/ K7 m& M0 U( {也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成4 ~6 n3 c9 H; i# t) L
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,, q S3 ]+ K, e8 Z4 [
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
7 R& f9 c5 e4 s8 h9 O例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
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1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,, F! b: U! v$ v/ I* E! H. W2 }
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
* `% t& g# _% ]% s" ]$ I者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
9 t, p8 k/ q) ~) G/ q用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎+ U3 s8 y9 }$ w! H( b7 {* N9 h
都在 200 以下.! b9 q! C: Z; P) z3 {
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
3 H% ]' S: z o属最高级的 A 级.
- Q4 D& z X4 b4 r8 N# m, q3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.# q( ?, r' K8 U. B5 n
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...1 Z/ H1 e. x9 g# w r7 v1 q F' h
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
b, J" u. k# X( g! n( c7 x会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期0 V/ x7 ^4 h# H. Z# |0 w
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轮胎花纹的种类 % C' A+ F+ y# [4 Y% M8 H3 L
花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹' r8 b+ G, b4 M
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。 6 u# J* X9 ^; i% N
% D% H3 w, o: `+ A1 @( W! r条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
* k& z) B N% g" [$ w* i* @. l9 k7 S
优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 , \( \! C5 @; Z
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
5 O$ j6 l. ? ?' F# |) {' n 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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; R3 V/ m. E% D0 Z/ r2 c9 y# E1 }8 C2 y
$ O$ Y% g# B9 C8 x) k羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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0 K+ I' U# I2 y/ I优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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) N4 s8 N9 Z0 ^; g x0 Y& F用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 1 p2 |, q: c6 f5 b; O- K
/ ~" D( \" n5 l复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 ( Q. K N+ e2 I3 o* f) [: M- G
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊, D6 X F9 b/ H
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。( h8 d* [1 y7 P9 B
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 ; F6 {: R# e3 S5 Z3 a5 l
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
, G* P2 @2 E5 o+ @5 q/ h+ w3 K4 q0 F
7 N, z9 O4 Y6 T( e* p/ }" o优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 0 O- w# q4 `6 q" Y& E6 k
h, h) N2 H3 b0 Q/ @7 d" z) g
缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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/ Z, F$ P" |1 F' @不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 , P) i$ |' ^% a! J0 h1 ]- E4 X
" g- w( A# I( f h1 g" h& V优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 + \! ?0 s& g* }# m7 }9 `2 ?1 k
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。
, C/ g4 w/ f& b% a' {9 f1 L( s/ h7 c$ y3 I# E5 b( h
单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。; O& Z: H X+ T% n# L4 X9 B8 I+ H" F
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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. X! F7 Y9 P& S( z0 O5 [* ?用途 : 高速轿车用轮胎。
, Y& O& l) X7 D* A6 O5 e+ C9 f轮胎花纹的种类
, h7 V0 b* t( P9 O$ m( G花纹 / r) B |. {" C' q! e- q
' v4 J* t* F: p花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹3 q2 _! ?( J* @- X- T
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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3 u- ?) O1 N) T7 Q2 ^条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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a) Q0 o/ |* ?, L7 s) T. I优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 4 A. h& x$ d3 F- ` ~6 ^7 a" o- W
4 Q- @ W, `* U4 K" l' M缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 " Y1 x7 H9 C0 O" G: Q3 |9 a
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 8 [0 W" d) Q" F4 m. b. |
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。: g& u m( E& i( d7 D! S& [6 e
6 m0 h1 u5 g) W. T' j缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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# P7 a- \0 T0 G, o& D* q. ^用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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3 k1 ~/ S) L+ n3 c4 k2 ] t1 t复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 4 \* ^9 s, w' Y) V1 B; [, B
: B0 e& Z$ z4 E# x# A: D0 a优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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* t4 `- |2 A8 S( n角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。+ }! _4 Q1 k$ L
9 Y8 L E! O8 O# z/ @用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
' F- z3 I2 c+ q5 H; Q9 y块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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% Y8 H& O1 c S: l0 C2 l+ R1 I+ m8 k+ n优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 : t0 r8 u# t. a1 d0 c
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
3 C# M1 H' Y4 ~2 L) W/ C6 E' o# k. E& U8 L) [
用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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+ e: a: F. W! y4 P3 N% x& J不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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" C* o b c6 C* n; K& Q1 F# _优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
- Z$ p+ P7 ~, x% x4 [5 A0 n) ?. M) T4 H; P, O
缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 ) h. u9 r3 W/ V3 d0 \4 x6 H' R
5 R! r% z) c9 m- i; R单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 $ p, F0 Q0 l. s. m
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。6 M% f$ n1 N0 R( i, J5 ?
9 c; W, L* t+ x1 `! s6 p缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 " L* t. V- a6 d+ O
6 A. M6 C) ~# r) |用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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