读懂轮胎

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读懂轮胎
, O, Z$ x. L3 _以下则针对无内胎式车胎
# }4 p& S7 N& b3 b: m& ^1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
/ i& O, i; ~6 a: i8 g; K5 D/ i3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
4 K% U0 O  G1 {+ `$ \5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。

$ {" N5 d8 [0 e$ a6 U! u; }轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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举例: 195/60 R14

195 是指胎宽,单位是 mm,
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
, U) [# l4 d; D. I2 e此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
& x. W0 ]' y! q/ }# e0 F$ v- {+ [% eR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
4 q# y% `, ]' Q: `, f7 u( k% A$ Y14 指的是轮圈直径,单位是 inch,

所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
) ]  I! W3 m) p2 I* |& p% Y+ U& m5 I两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
7 g$ x4 x: V/ G: d: D5 G( ?- k另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
: P. `" R' t+ L3 Q4 ~4 o- V也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,

1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
1 b5 B! {% ?: L3 r数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
& A0 \0 Q7 ]5 i( q, A7 `! F# O$ V者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
8 @# ?. L! `( ?7 W( J: k* L用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
' @  G/ X& @7 v6 y0 K/ V0 d, Q3 K都在 200 以下.
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
属最高级的 A 级.
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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& y# b$ O3 H2 O" z2 n当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
0 o! q$ Y4 Z2 K3 x$ V就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
' o* w" x+ R3 G7 u% t& k. P; P会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期

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( F* a: o: {- s/ E6 T轮胎花纹的种类
2 x$ o* O7 m8 e0 t+ ]& T花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹

形状，但是大体上可以分成如下几大类。

条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致

优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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2 P* G9 O& x7 `8 G* H羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
) J- T% `, `0 }: M( Q3 O
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。

/ a1 |  T& m$ G; y缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
2 b  H; e; _/ I% o1 ?5 x& u+ _4 c: @
用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点

优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊

: \" h" B$ w; ~" M2 N$ z角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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4 Z4 P, @. `; D6 C$ V0 Q优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。

4 i+ l" H- ^+ d! t; y缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。

用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。

不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同

, z2 A6 r3 w( J; ]" o优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。

) y- L7 r. M% s单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

# v# J2 X2 X; s3 ]1 C- ~优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

1 F( b3 o. r  u0 a* Q用途 : 高速轿车用轮胎。
轮胎花纹的种类
花纹
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9 ]# B4 i! q6 M$ R4 _4 R8 I花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹

& }  L9 f1 X' V! d7 g- p* `形状，但是大体上可以分成如下几大类。

条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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9 \( R; n( x. C1 O4 x- E' Y优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
& @. V% B/ ~8 h: H6 c5 B; E　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。


2 t* d  t9 _$ _, }' z- s羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直

优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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- l1 j% s& u- F6 e0 Z+ Z4 e2 P优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊

角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

8 ~( Q4 \& {* h* i" }+ q用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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; u+ _+ C, }5 h' H# u" ?缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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! {8 F4 d- w, Y' I8 e用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。

不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。

缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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6 }5 z: g* W8 c8 K) H% P用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

) E# p( E: g6 K6 Q优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。

缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

. p; ?3 a( V/ h. x用途 : 高速轿车用轮胎。

华胥

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