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请问一个关于发动机转速和时速之间关系的问题

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发表于 2008-8-11 22:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
一般在正常情况下,发动机转速越快,速度也越快。; W8 X+ g2 ~3 a( @3 S
现在有两个数据,大家帮忙看一下:
, f' S& m& l/ |7 o. ^# V" _* f+ X发动机转速4000,时速140KM7 T+ p( i* j$ t, A
发动机转速4000,时速120KM' t3 R3 g% [; `8 U
8 E3 v: Z/ n3 W* p- r5 u+ R5 K
问题一:如果这是不同的发动机,哪个发动机比较好?0 q4 z- Y, o" ^) g
问题二:如果这是同一个发动机,请问出了什么问题,怎么解决?
& m# z& [. D! M8 N7 E7 B8 g& ?0 f8 y3 n: [
谢谢。
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发表于 2008-8-11 22:51 | 显示全部楼层
1。转速和时速的关系在一辆车上是固定的,由变速箱的传动比决定(CVT我不了解,应该是连续变化的传动比). 传动比的选择和车身重量、风阻系数、发动机功率曲线、输出力矩曲线、变速箱传动比、变速箱工况都有关系。如果说除了发动机以外别的条件都相同,只能说前者在4000转时的输出功率比后者高,但不能说前者就比后者好,因为还要考虑油耗、加速能力(输出力矩潜力)能诸多因素。发动机的比较是综合的多角度比较,要在各个因素之间做出权衡和偏重,很难一概而论的说哪个好哪个不好。主要可比较的角度有:输出功率和转速的关系曲线,输出力矩和转速的关系曲线,油耗和转速的关系曲线,只有针对某种确定用途,才能评价哪种发动机更好,实际上是更适合.比如, 对于高速运动型车来说,高转速输出高功率和高力矩最好,因为车要工作在高速状态,发动机要工作在高转速状态;对于越野车来说正相反,车在OFFROAD环境中不可能是高速度,而低速下把发动机拉到高转速从时间和效率的角度也太不经济,所以需要低转速输出大力矩。对于家用买菜车来说,功率力矩都无所谓,可靠省油最重要。所以第一个问题没有足够的边界条件给出答案.
) b" X& v4 s7 T- T# {: W/ M( A% V8 X) K
2。如果是同一发动机,匀速行驶中出现保持不同的传动比的情况,说明边速箱老化或者故障,应该尽快检查。0 V8 F" v7 N  z3 f

( k, _  e# n, c[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-8-12 08:34 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-8-11 22:56 | 显示全部楼层
谢谢解答!
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发表于 2008-8-11 23:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
还要考虑轮胎状况、路况及载重。
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发表于 2008-8-12 10:23 | 显示全部楼层
我的车120公里时速,转速刚过2000.
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发表于 2008-8-12 10:40 | 显示全部楼层
原帖由 浪里黑条 于 2008-8-12 11:23 发表
! Z5 x, ]' o, Z0 L我的车120公里时速,转速刚过2000.
( i6 O( G8 Z& ~6 H4 h" w

8 M: C3 E2 ^$ x2 z1 r) Q" b8 Y6 P
V6或者V8或者V10或者V12.
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发表于 2008-8-12 10:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表 , |7 x) F/ F+ V

3 n6 g/ e# p0 i9 z& _' d
- T- ]8 M5 t5 ?8 o0 H+ y+ _5 L! F: u6 F9 ^% h
V6或者V8或者V10或者V12.

( G8 C- Q* ^9 z: p$ u4 z9 f. p  ?" b; G. `% e" \7 F0 }+ }. ~
就是一个普通V6,这油价,V8,V12 已经V不起啦,呵呵。
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发表于 2008-8-12 10:48 | 显示全部楼层
排量不一样,同转速下时速也不一样,不好比。
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发表于 2008-8-12 11:29 | 显示全部楼层
如果是楼主的车有第2种问题的话,早些换吧,免得冬天趴窝,要修在EDMONTON修
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 楼主| 发表于 2008-8-13 09:36 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
第二个问题,出现在爬坡的时候。! _: }( t" m0 {& n6 ^7 h' p
在平地行驶,好像又没有这个问题。" m* d% P& A( q4 a- }1 i1 t% R! R
会不会跟油的品质有关呢?
0 i+ L: F6 _+ B+ Y2 H) }$ o感觉加了便宜的油,车子爬坡就没劲
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发表于 2008-8-13 21:36 | 显示全部楼层

楼主

这应该不是问题!外界条件不同,路面,发动机温度,是否开启空调。。。。。。。。。。。
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发表于 2008-8-14 15:18 | 显示全部楼层
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表 / h/ H6 F0 @! M0 }
3 `( Y! d# ^9 m3 h8 ~2 R0 O

4 X1 ~5 L$ u4 |! x6 ?4 Q/ B- c6 c. Y' {  c' f
V6或者V8或者V10或者V12.
1 ~+ \  t% v) C
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
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发表于 2008-8-14 15:58 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表 6 b5 G  T1 L, U$ U" v0 B  d$ [  a

, `# C# |" S# I8 o* Y转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
3 W6 T5 K' y3 |# }7 N$ i
传动比决定了转速/时速的关系,但是传动比的选择肯定和发动机有关.
鲜花(35) 鸡蛋(0)
发表于 2008-8-16 12:05 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表
' k7 e& C9 H# T4 D9 \. b7 X0 ]* a0 E; C; @" U3 g! B# c
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
& X! U# i: b9 d
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