讨论一下十几年后如果禁卖汽油车后对阿省和爱城有什么影响

dapang · 发表于 2022-7-15 23:38

阿省和爱城会否像底特律那样衰亡。
小土豆还是一如既往地打压石油工业。老左们还是一如既往地在全球得势。如不是俄乌战争油价也不会上窜这么高，难道现在只是回光返照吗？阿省政府也提不出什么有远见的构思，对小土豆的联邦政府也是束手无策，一筹莫展。看不到什么希望。希望大家仁者见仁智者见智地发表高见。

happycindy · 发表于 2022-7-16 08:35

担心那么多没用，我现在只想着解决车子老化的问题

billzhao · 发表于 2022-7-16 08:52

毕竟是省会，不会坏到哪里去。
很多石油行业会转行，主动或者被动。
而且加拿大是移民国家，大量的移民需要住房需要服务。

dapang · 发表于 2022-7-16 09:13

billzhao 发表于 2022-7-16 08:52: k' [ N9 K6 D9 |9 p, \
毕竟是省会，不会坏到哪里去。$ ^; A1 b, H Y1 }
很多石油行业会转行，主动或者被动。+ v# }" w6 \" r- I& u# T" b8 s
而且加拿大是移民国家，大量的移民需 ...

就喜欢老赵这样的革命乐观主义精神!

Claude_Z · 发表于 2022-7-16 09:50

石油行业没落是早晚的趋势，很正常。一般来说，经历过几年前的低油价后，政府应该有危机意识和长远眼光，搞多元化发展而不是继续依赖石油，但是资本主义国家的政府既没钱又没权，想改革难度极大。不过，即使没了石油，阿省也不会像底特律一样破产，好歹还有其它产业可以维持生计，只不过经济水平只能向隔壁的萨省曼省看齐。
我个人觉得并不需要担心这些。树挪死，人挪活，哪里赚钱去哪里，阿省不行了就去其他省就行了，提前做好职业规划和准备。

happycindy · 发表于 2022-7-16 11:22

其他省也是不行的，现在就只有一个地方可以去，听说那里的车轮不会老化。

coldlark · 发表于 2022-7-16 13:06

电动车是趋势，但燃油车不会很快退出舞台。就像现在人们用信用卡，不会败给手机支付一样。

happycindy · 发表于 2022-7-16 13:18

电动车也好，汽油车也罢，都只是车，车只是代步工具。只是担心超载以后人会出事，毕竟人命关天。

billzhao · 发表于 2022-7-16 16:21

dapang 发表于 2022-7-16 09:136 x6 L1 g( S$ T! C5 G0 D; l0 Z. `
就喜欢老赵这样的革命乐观主义精神!

谢谢。小平同志不是说过，天塌下来有个子高的顶着。

billzhao · 发表于 2022-7-16 16:23

happycindy 发表于 2022-7-16 13:18$ s- q% T7 p/ v8 n) ^% Y/ d! k& F
电动车也好，汽油车也罢，都只是车，车只是代步工具。只是担心超载以后人会出事，毕竟人命关天。

大部分车里都是一两个人，超载的是少数吧。大货车确实很危险，尽量远离。

billzhao · 发表于 2022-7-16 16:27

coldlark 发表于 2022-7-16 13:06
9 N1 T2 G3 o- [( z. U8 h电动车是趋势，但燃油车不会很快退出舞台。就像现在人们用信用卡，不会败给手机支付一样。

到时候看汽油价格吧？如果燃油车100刀才跑80公里，而电动车100刀可以跑800公里，其他因素差不多的情况下，比如购车，维护等，相信燃油车只有很有钱的人才会去开。

billzhao · 发表于 2022-7-16 16:28

happycindy 发表于 2022-7-16 11:221 x1 e( \: S- N5 `
其他省也是不行的，现在就只有一个地方可以去，听说那里的车轮不会老化。

这是哪里？

billzhao · 发表于 2022-7-16 16:28

Claude_Z 发表于 2022-7-16 09:50
K4 F5 X% ?0 P- j; A' G F石油行业没落是早晚的趋势，很正常。一般来说，经历过几年前的低油价后，政府应该有危机意识和长远眼光，搞 ...

happycindy · 发表于 2022-7-16 17:07

那地方现在只允许卸货，路况非常好，司机越开感觉越年轻
那地方比较难找，地面路标已经被人拆了，卸货时要不停地看天气，不能看地面建筑

鲁仁毅 · 发表于 2022-7-17 08:27

没必要担心。

你们地球人目前还没有发现足以颠覆目前石油基础运动方式的新能源。

说人话就是物理定律决定了电池车不是汽油/柴油/煤油车的替代。

billzhao · 发表于 2022-7-17 10:09

鲁仁毅发表于 2022-7-17 08:27
( U, j' x6 M0 m0 h4 N/ @: ?+ w没必要担心。$ ~5 r, Y0 \* `; F# _, k0 ^

; x8 o4 E+ y& X2 _6 w0 b" J你们地球人目前还没有发现足以颠覆目前石油基础运动方式的新能源。

详细讲讲？为什么说电池车不能替代燃油车？

爱屯市民 · 发表于 2022-7-25 03:58

好时光一去不返了。

wantU · 发表于 2022-7-25 12:41

本帖最后由 wantU 于 2022-7-25 12:46 编辑

燃料只是石油的众多用途之一

化工原理还是需要石油的

另外，虽然电动车是未来的主流

不过充电桩的分布充电效率电池耐久性都是很大的制约因素

所以大家也不要太过于悲观

easygoing · 发表于 2022-8-2 20:51

电动车的电哪里来的？石油可以发电啊。同志们。
石油还可以转换成氢燃料，氢燃料可以 PK 电动车。零污染

dapang · 发表于 2022-8-3 03:40

easygoing 发表于 2022-8-2 20:51
7 s3 B8 d( T. U. V5 [电动车的电哪里来的？石油可以发电啊。同志们。
/ q- A g+ \" M( \! S! y2 |石油还可以转换成氢燃料，氢燃料可以 PK 电动车 ...

谢谢！涨知识了！

夜明砂 · 发表于 2022-8-9 18:04

去西北区和育空省看看，不可能禁油车的，零下50度看哪个电车敢开

Jiye@yuan · 发表于 2022-8-22 13:42

其一，是有图有真相。汽油占原油产品的47%，这些汽油可能绝大部分用于燃油汽车。
其二，车不用汽油了，汽油可以深加工裂解成其他化工原料。
其三，电池的充电需要电厂发电。目前，火力电厂是主流。（加拿大是以核电为主。）火力发电的主要燃料是煤，油，气。。。
其四，不可再生能源早晚会枯竭，可能是一百年后，也可能是两百年后，这种枯竭是全球性的，我相信科学家们早就在研究新能源，新出路了，只是咱们普通老百姓不知道罢了。

SonwBunny · 发表于 2022-8-22 14:25

慌什么慌，凡事要蛋定。在冻死兔的北美，买了电动爹，即便你通过了酷寒低温的考验，如果坏了撞了，你还修得起吗？

当汽车产业从燃油车转向电动车，就连特斯拉都在其汽车订购页面，将节省的燃油费明确地告诉用户，这也是部分用户拥抱电动汽车的一大原因，后面还有减免的购置税和节省的常规保养费等等税费。

不管是燃油车更加简单而成熟的车身硬件，还是纯电动汽车印象中更高的潜在风险，相比较而言，后者的保险费用有不断提升的趋势。

电动汽车有更高的溢价、再加上动力电池和遍布车身外部的各类传感器，都让保险公司可能需要支付更高的理赔费用。

当特斯拉将车身后桥部分从原来70多个零件焊接而成的总成，变成一个一体压铸成型的零件之时，市场为之震撼，甚至也有其他车企准备跟进采用此项工艺。

仅从工时成本来看，这项技术就有望给特斯拉节省一笔不小的费用，更别说效率提升带来的产能提升，加速新车交付量，让资金流动得更快。

新技术的到来有望继续提升特斯拉的成本竞争力，在更加便宜的Model 车型到来之前，用户却可能要面对保险费用的再一次上涨，以及相关零部件翻倍的维修费用。

简单来看，一体压铸工艺看起来更加简单，毕竟原先的焊接工艺需要70多个零件、几百次的焊接，简直就是一件耗费时间和金钱的事情。

然而，在我们熟悉的发动机缸体、缸盖等压铸制造领域，从原材料、模具再到设备和环境，都对压铸成品的质量有重要的影响。

另外，在压铸件最终成品的质量检查工序，只能依靠精密而昂贵的检测设备，甚至在很多情况下只能依靠人眼这一最原始、也是最精确的检查手法，这可不仅仅是一件累人的活那么简单。焊接工艺虽然看着费时，整个制造过程却极其简单，甚至无需覆盖全部工件的细致质量检查，可见其可靠性更高。

当然，我们还不清楚特斯拉的售后维修标准中，在什么样的情况下可以进行形变修复或者需要整体更换。即便要撞到整体更换零件的情况不会多见，但这显然是一个可能的事情。

以特斯拉最新的4680电池包来说。此前，Sandy Munro团队拆了一套特斯拉4680电池包之后发现，这种结构化电池包内部，用的都是聚氨酯材料进行填充。当需要对一个单独的4680电芯进行维修时，都需要先清理掉这些聚氨酯材料。这就意味着，如果以后有一颗电芯坏了，很有可能要整个电池包更换。或许特斯拉也同步开发了魔法般的维修工艺？

基于特斯拉的4680电池，还衍生出了CTC技术，本质上就是将电芯直接集成在地板框架内部，同时将电池作为车身结构的一部分，座椅则直接安装在电池的盖板上。配合一体化压铸技术，将前车身、底盘电池包和后车身等多个部分直接压铸成车身，大幅减少零部件、减重，并降低电池成本。

至于可维修性，现阶段无论是车企还是动力电池供应商，可能都没法给出准确的答案。反倒是保险公司，应该着急了。如果换新电池的事件越来越多，别说保费上涨了，对某些新能源车型拒保的概率都会陡然增加。

最后，为新技术埋单的，还不是咱老百姓。

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