 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
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本帖最后由 ballard 于 2018-11-30 07:12 编辑 " e0 A- H! _, Q5 f9 w+ h
urspace 发表于 2018-11-29 21:59+ o* q1 Z3 E$ L
我开车11年,加了2年Esso,2年Petro Can,3年Shell,4年Costco,正常commute区别感觉不出来。。& p+ U( f) [2 N1 ]9 o, ~, t. L
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但是可 ... 1 r& W# z9 d& A9 m* o0 D
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这个数据很makesense。# [1 \$ k+ W5 B6 v+ ~
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拖trailer,是功率偏高。高辛烷值在高氧浓度表现好
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; p; h' P4 M; N( x, B9 i) C汽油车还是在低功率,低缸压的工作状态. J A3 `# r( n/ Y5 e* L! x
+ @$ p+ S0 g: V工况变恶化了吗
9 g; n* n, t2 s" }; e. h- [# ~/ H3 G4 L+ j/ E. G
好像有个图说这个事。
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, t8 w. c0 s9 Y+ }' k$ D动力是一个卖点,所以大排量在很低功率的时候效率低了一大块) d5 N( G& Y9 G; z- ~. B# O
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我看到的相关内容支持你的看法。% Z& d1 K6 a, f" p! Z, Y7 K
3 a8 h" h& b; H# MCostco不应该有动力去骗人也是常识。
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最主要的是环境因素,气温,路况大幅度影响效率表现,绝大多数人没有意识到也不关心- N1 E4 m9 f4 g7 x& h* P4 V6 z
% B" O/ \( M7 F5 c$ x$ a# g" P第一次感觉到就进入误区 |
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