 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
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本帖最后由 ballard 于 2018-11-30 07:12 编辑
: o$ ^5 B' b0 k& c( qurspace 发表于 2018-11-29 21:59
, c. a, q( X: L6 X我开车11年,加了2年Esso,2年Petro Can,3年Shell,4年Costco,正常commute区别感觉不出来。。
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& A" f% x# X( x6 _ e' ~! ^1 m4 l) f8 a# P但是可 ... . y2 k7 A+ ~4 a1 Q5 l5 \
& E$ L6 Z5 L$ f1 X* P/ r0 n这个数据很makesense。
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' G1 z$ e9 d, d- x) I" k. M拖trailer,是功率偏高。高辛烷值在高氧浓度表现好
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汽油车还是在低功率,低缸压的工作状态 S+ G9 }" f U% d$ N# M
/ ?* g. _$ X: V" y, K工况变恶化了吗7 t$ Z9 ] t8 w2 h j+ t
- \1 F1 @ d& g好像有个图说这个事。& [; z; N3 N5 X; e9 T% s
4 w# G% c q0 ?/ |$ z& v6 [动力是一个卖点,所以大排量在很低功率的时候效率低了一大块+ N" ?! E, y! d* k8 v
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我看到的相关内容支持你的看法。+ m* t' M" z& w; _) m4 k' P5 o; Q0 `
+ e; a4 {7 ]% M: _4 c0 L) jCostco不应该有动力去骗人也是常识。
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" ]& {5 e% {( T9 w# Q, g8 E最主要的是环境因素,气温,路况大幅度影响效率表现,绝大多数人没有意识到也不关心
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, K6 N# Z5 S8 @+ X2 g1 z: K7 v5 y第一次感觉到就进入误区 |
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