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对号码
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核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保
6 S: {2 U* }0 V- e% W6 \" f险的赔偿。
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小心试车3 k U4 }+ `5 U" {
1 k! ?, M, A0 _ ●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽+ q, ^3 h, p; l
车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，
" c/ X5 y4 Y5 C9 V5 q) D0 x5 N* A万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。3 `6 F3 o0 {$ u0 n7 v" x' ]. q
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●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子% l) p5 j( r; q- F% E5 h4 t* E
完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。
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●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听+ Z$ M+ I- m) [9 h
听车底发出的回音声。
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●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。: C0 {1 C" |# h# P) \4 K
4 y9 l' f0 ]7 k9 u2 ^2 d( @ ●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如" n V& w u) g! [ H
遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。
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●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜
; N) }/ p' f$ E( j% n+ y0 S- c& i: f色，没有暗凹或波浪纹等等。
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{- v0 S \$ h: G; ` ●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不
8 B# x! D- O! `正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。
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, {) ]8 @" O2 A; i {& S5 s8 R* P ●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝' n7 w9 h: I+ R$ D
试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车6 o% _2 s6 L( A& ^ L, N! M
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地, Y# a# ?# B \/ w$ @
方。
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悬挂系统
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3 t& H' V H9 Q1 ^- s 尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声" \" c! c1 ]6 ]$ y' W
响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。
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3 u. V6 t2 F; o! l 引擎
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. J0 B! b- n8 h8 X' L ●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正
* ?5 t+ Q; s: D" T/ J+ m# }, ?& s常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行8 o* T3 }/ ^, ?+ m5 {
车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。
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●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数 T( F8 \/ F7 @& c' @+ @* E4 X- n& P1 y
少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车. S5 y7 @1 ]- `8 k6 D
时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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