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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 2 Y" [/ V' K+ `- P0 v
# ^! ?- K x7 I3 x8 V6 s. N最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助: {4 N5 J3 @4 ?+ j9 }3 `
轮胎的尺寸
Y+ r" d9 @; s: l% F0 `现举例说明
0 s i3 `& i" V( D9 P! C假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v+ [8 b7 j! b* m0 N; A
% V: c, k2 m2 s235为轮胎的宽度 单位为毫米
' \3 @. m$ g0 v7 D3 |+ a轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。
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3 x, D p* z! U5 s: O50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)
' D$ @4 e& G' E- J扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。1 `8 s- `# }( r5 i( U- N
) v0 p3 F9 N7 ~3 H& M6 v/ C P" T# y( tR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。4 w( ?" k4 E, d8 P& a w$ t1 r
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97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
9 w4 }8 q0 R$ }1 I9 C% ?许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y0 Z k; {5 I8 X
对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
" w0 B( a! s y9 \. y4 R3 E6 b有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h' d8 z z& F+ }; K1 q, {# Q8 w |
5 Y5 {% @1 A9 m" |) |如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 , L' }6 t/ e/ b* ^! y
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
+ j6 t, _+ `; b) A, ~1 s/ N3 Q; n同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
7 d, N* m5 T$ g, v可接受的误差范围为百分之二 , B# k7 S* w* j) P& C
- `: a* T: y9 w5 p+ n4 {1 y1 r/ L. m网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 ) j6 n& d, e5 @, y; Y- E
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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5 f! B$ r2 @* v% d3 l" F以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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