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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
- O2 k* m7 ? {) ~+ M' M
' l$ K" }% |* ` d5 M最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
- [ P6 K! A2 z. c7 J轮胎的尺寸 . v$ X) \0 r$ {
现举例说明 & {$ m4 k! e! W. w5 b! \
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
# [& U( Y, D& n: m3 Z: d3 S. l" C1 J
2 E& |0 z. ]! k235为轮胎的宽度 单位为毫米 ( D% x/ a% N% f9 |1 ?% b
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。3 K. _8 y& B6 ~) l* x( V+ O
3 ]5 @! X8 m3 ^1 h% ?1 r! i50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）* ^2 y! B( v" a$ s
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
' [8 b& D9 {7 L7 P$ V* ~) ?2 E+ E) k
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。' k/ T7 _; l4 G3 r
: M) A7 l* ~/ D; u2 _ V97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
- c! d r/ J# s7 k& ?7 |许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y7 K4 L2 d! a3 r2 i" k# X0 z9 s% t
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 3002 V" t7 v* [ c7 ]' ?
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
: ?) N) A! t1 A& H3 s/ ?6 B) J, G( x, J( X- K+ }
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 0 J7 e+ Y! G; b Z7 O, V1 M
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
! C2 Q% v, ]% h7 j, c同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*28 q* T' y! \. }. [3 \. N
可接受的误差范围为百分之二
7 X2 `8 f% s3 w% { P7 f& |
6 V& X9 w9 {0 @3 B9 ?/ M% p网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 / C; _% n9 E8 N; x+ |, z
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
( d+ w4 _6 y2 e V; R* t- |3 T9 Q2 a
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
