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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
' S& {, V& C0 i r% f
. Q3 U; z5 p3 d: h! y0 I* g# _最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
" A h9 u0 _" E6 l' S5 D轮胎的尺寸 5 A3 ^. i8 w- @: K6 a9 z$ l
现举例说明
6 t( v" [! ~/ s4 N! F7 M假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
! y. z# `% |+ G; C
+ E' U: l+ W6 n* L% W) |235为轮胎的宽度 单位为毫米
# B# D7 x; ~. j% U. U轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。9 D& ]6 \& d3 h; q' {
# B, |7 [. H0 X$ o: y
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)/ E( V4 G. y' J) G9 w2 Q
扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。
4 V/ K; n0 `- c, R8 Q
4 X. I! y: x3 q; t$ n$ Z/ ~R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。# A4 O6 C3 u% P) B9 Z( s
! i; A0 ], g4 p5 Y5 u" V4 d
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。& [! k1 n4 k* G( Z2 u5 E* A
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y( @( f! x4 R( m* n- x
对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
2 [7 W$ k+ L. C2 J有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h; ? {. \7 V' I3 {
; ~0 O9 `/ J$ Z; Z2 v9 V. R$ M# V如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
7 P. z8 Y. V0 Y4 b8 k, ^直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比: \3 L% p0 E. q% P4 S$ ]4 |
同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
1 C# h( F4 P7 R可接受的误差范围为百分之二 + P) J7 G9 t- l5 w
9 V2 f7 v& w5 w
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 0 [7 i3 z" x8 [$ o2 V5 U
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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, ]$ N, e# L! a1 d0 o0 M以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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