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读懂轮胎 + E6 r( h5 u6 z: ], E5 B9 B7 K
以下则针对无内胎式车胎
; f2 M" S8 _/ Z, @8 C1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
& ^& L# S3 t0 G$ A2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。7 _" O; a- r+ R8 }, ~, ?/ _5 Z) M
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。0 s3 I7 Z: T1 s" I* {7 y' |( k
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
8 W9 `* |: Y1 H1 w/ b! S3 X5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 % N/ F j5 Z- u; Y4 ?
- Y* @* F9 h4 T: W/ d" _轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示, c1 y2 M1 \4 s
( G: z6 S; u3 J6 l I( Q" z$ T举例: 195/60 R14
: z6 Q. e- o6 k& Z6 S
) b4 i' ?5 K* N. a0 X195 是指胎宽,单位是 mm,7 j1 r6 P8 ?) ~) f- K
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度," m x1 P# v2 B( G+ l# g' L
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
- R2 s$ y4 k& x `$ NR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
; i/ c1 b! @: I3 m6 p/ b14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
- s/ }' t3 M; l) h) }+ M两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
7 R5 h9 w& ~# e' ]& `5 {; K另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,! I8 b: p/ Y3 T3 X, V8 M
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成, z/ q" Y$ ^2 q8 x" y6 p+ d6 T; Y
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,/ J2 Z( _6 e6 L* U
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考./ J7 }& f) J8 s6 v
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,3 A' I0 C5 ~4 ~# N) G
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1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
& }/ X1 o" g5 U7 v- Q3 K2 r数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
" d9 ]9 j) Y& ]' k者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车4 {: m- {* l1 A; d% ?$ \. p
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎# U1 |0 i7 b F) s" E2 q+ B
都在 200 以下.( x4 T% c) _# [3 [' G
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都" M) K1 S, X- I; O' V1 a1 {- ]' I
属最高级的 A 级.
( `7 G6 U. u* D3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.& Y3 {3 C3 t& `5 |9 t6 ]7 o
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& c* ^% h5 x5 Z; F当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...2 x% A4 n5 t! g; h2 i& X$ m, h1 o
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然; f, b# j. @: O: f) i; ?
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期+ S: E0 X( }. n! l8 m3 [
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& r3 p2 X2 r8 z) _% d7 ]* w: e轮胎花纹的种类
; b3 p: F$ {1 ?9 \! p花纹 9 u4 C, W/ o; V. I1 a* {8 N' S
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹$ t* I* l: W& G# B2 }5 V8 T
( D5 Q/ w3 K/ d U6 y# S& o- n: R形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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) H' }4 H# S; u5 K, }/ @+ i条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 ( g5 k/ g, e4 O# ]1 f' f
9 Y$ i) b2 U0 z1 C$ x) \, [! ], E; W缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
7 u' m* M- F1 x; V: {* Z 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
0 L0 r6 X" ?( H' A6 o" M; F" D g/ q0 m: S; Y- S0 l* [
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 0 T* q5 l& o5 y, f# z2 I
. d$ l1 z$ u: I/ ]: A优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。+ I' F4 v/ E- k
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 0 _ N* q% f( s: H: l
: U. Y5 G: y% _用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 $ G0 `3 B$ e _# t4 `2 Q! }
. T- _. J" O/ d Q8 T& K复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
. k& o3 | b! {+ H
% s/ H" b5 A4 F4 B优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
) T1 c8 o% K( V; c' a$ L* H/ W! w! [ D% d. D2 F0 m/ {5 W
角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。 V$ \9 W1 J K. R* A3 o
' [" U2 l: t2 l8 P) k用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
4 z2 x( }- u! Q2 f块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
7 M; t2 b4 U1 ?, x3 q( Q5 f
+ {+ G, u* t3 K1 _优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 0 n' L4 M0 u7 }7 U
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 4 F3 l+ U4 k7 g5 }! e( L. r, O
1 }, Y! I [2 t
用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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# U T" L# a0 ?1 }$ w- |不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
" E3 f, _! Y# C n% W, @1 {6 |0 U' M4 S' r& R/ t z
优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
3 R2 D- q$ |$ C: n) ~; W" R
' Y6 _* V5 }: S2 d! {% E$ s缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
# B* b3 B8 B: U% z# M3 [ c) }) S* L9 i' D- S. K8 _. P
用途 : 竞技用车及高性能车辆。
! ~" d7 t5 E% X" F$ `$ v1 c0 {* F q
! s$ Z+ \, W* m+ }% S, D单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 & U+ V" c* U( C& O
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。; ?- l" ]( G1 R; c- T
! W7 E+ O* b) v缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
q2 D; R+ B7 J7 m: @: f* Y+ G
用途 : 高速轿车用轮胎。
! d$ N% A. l4 p$ b轮胎花纹的种类 ; q& ^6 b$ |. }- d6 F: n
花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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) O" R" g9 I" l/ I8 d2 X优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 ' k5 H4 W" } ]$ e
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 + D) W3 s. z5 Q( Y% @; P/ S
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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5 c; z/ A& J) @5 V! i0 i5 _( k羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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, O0 |' J C) I: m% U缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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4 t+ q( O+ Z( }9 D2 t7 l用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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# J9 I/ g1 P9 a% N$ j ~复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 3 B7 g0 y9 q$ h
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
: A& n5 K! Z* V* ~3 h8 N' s- C. P! r5 Q7 w2 B/ v. ~8 q
角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。" w( r& n" U. w0 m- H6 W2 {
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
; A. O- ?4 P$ \0 t& h2 d, N) X块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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8 K; P5 C) ^8 p( s5 q! B# ^$ I7 S优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 ; e, d7 k# p2 b1 ~- P) [" l
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 3 ^5 C$ `& \2 g" K. }4 Z3 j" {
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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7 @; B( i' v, e2 k2 ^' [优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 * t9 ~8 w6 }% F0 D; x$ m; z
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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- X' d: n. K) M# ]9 d- b4 G用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 $ \$ X! e* q' S
+ @0 M5 T, W5 `2 X优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 6 @7 s) {: w9 Z: Z+ w: P* A
+ N- i0 x# `) D用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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