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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記' |% ^: `4 R" z
似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。
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Mustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。
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作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。5 b/ ?1 P1 v& g. `) J
1 T2 E" E1 q+ V, U2 k0 h( e終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car. , c/ e$ P, E9 ^9 x: K
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試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible5 k' M. [8 S" K( C. \2 |/ q
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配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control
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首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?)6 [' ]& E$ [) R' G& r8 t
8 w [& {/ t* T$ ^1 E打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。) U# E5 d$ H& c
" u) H9 [; w# V" f; c5 O儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算) : c" E$ D/ Y0 _& w& r) Z
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立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。$ g( Z% D {7 H: e: \" ]
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啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。
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7 Q4 {6 x! Z: }% o( D6 E半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)
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變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。' u! d' ]4 s4 T- p: w0 |4 R
" `/ x. y% t+ Z9 |) n6 j第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。0 p. w, l, n0 z
+ e& k9 }4 n" U4 T/ f直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬!
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1 h# }+ ?6 i+ J# i1 p+ P; V' O彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。
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% r! S& t9 b* o( n6 Q% L" x開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:
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: C3 ^& Q _/ L- ?1 發動機聲音誇張
. G# N7 E4 \. K3 e9 ]) C2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞)5 e# l( p" k7 Q6 L" L8 ~
3 彎道表現好,屬於良好之列: W& s- Q5 w7 l2 l% u' R! l
4 形象出衆,屬於最好之列
+ b9 V% R. m! O, V! e5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。
7 i6 y @8 D* F6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。+ h4 z/ F; i8 x6 Q
7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。
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一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。
* N, y6 Z; e! x. C6 Z, G2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅
5 A l" F4 P% T/ S& |! L3 Q價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible) V* w2 f7 J3 H0 t* E
|- N9 }. N# E* Y9 j如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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