什么是最好的4WD/AWD驱动系统

HRU

什么是最好的4WD/AWD驱动系统
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
2 p  B: ?5 b# h
我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案

+ l0 L3 v% T4 ?) B$ r' T+ m在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD

全时四轮驱动的好处是４个轮子总是在主动驱动，而且还可以独立思考。例如转弯时，外侧车轮可以提供更多的动力，使操纵更好。在雪地和冰面复合路面，操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速，全时四轮系统比两轮驱动更快，前提是发动机功率足够大，超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。

! r) E  }3 @7 G/ v: Y4 u/ n传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同，前轮驱动就传递动力向后轮，后轮驱动传递动力向前轮。

至于锁定，可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。

' D) U6 `. I7 b; A0 c% o$ p所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥，人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定，取得更大的扭距，适应越野需要 （全时四轮也可低速锁定）
; y5 T" `5 L7 Y( F0 q
5 J: `7 A/ j' V4 z
. |8 s7 ^$ y1 P  J$ h, K
综合上述，最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明，在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
4 o/ C) i5 }' a) v+ l& \: |
: B" h, W1 f2 c! K, O" d而厂家命名随意性很强，真正科技含量高的是奥迪，宝马，奔驰的四驱。阿库的也很出色，它们共同特点是智能，实用，缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是，安全是人们选择四驱的原因。

RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
# W" w; N& s3 A$ h* P+ j' C, r; W' R
" ?) d8 G7 t' c! R; l- _& ^Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
8 g7 @, e. Y( f* ]! o
9 w6 o. `6 @! m0 C& D
It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.

水晶思维

谢谢分享！

Zhujiaolian

原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
3 s# T- J* e$ j* ~/ v2 y% G& W, N4 G什么是最好的4WD/AWD驱动系统
4 s$ o' Z6 z. ^很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD

我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案

在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

shark27

不要看牌子，要看具体的性能和使用范围

zzg73031

孤独的牧羊人

MingJ

无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.

shark27

原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
1 ^! Q7 t9 a# [' _1 Q什么是最好的4WD/AWD驱动系统
$ H+ ^0 X! L6 v) S' _/ N% W9 a很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
  `3 p8 b: ?5 H" w- P
% Q, z7 a8 `0 q3 y我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案
6 a% f7 j8 v% ]6 G) `1 D
6 v9 m1 w: }0 e, y5 }在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？ 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理

我不是哥哥

最安全是开坦克车。

shark27

原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
% M, Q  u4 C8 t9 f3 w/ ]最安全是开坦克车。

坦克太快，还是履带式拖拉机好，够经济

我不是哥哥

原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表

% W: N+ u$ F3 R. Y- H- w; n
坦克太快，还是履带式拖拉机好，够经济

& `7 W: s% d9 b' bmy god,能开得动吗？

国际玻璃樽

很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
4驱最好得两个,subaru和audi
8 }5 u/ ~5 o; i* }; Gbenz ,bmw,首本分得玩后驱吧.

HRU

有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？ 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]
, U) X- ~3 T; R! b" `. }
# u1 l& }! o+ ^' E/ f& F您可能是修车的，请问：
* _5 U6 [0 g  x( ~- L
两轮驱动（前轮)的车子，后轮有差速器吗？
; |; p; C, i+ a' `# }, y1 b7 S5 O: N& K
我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器（方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出）而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。

你如果是个好的修车人员，应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器，你的差速器理论是最基本的初始理论。

你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势，可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。

星海悦。