 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
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本帖最后由 ballard 于 2019-3-12 21:09 编辑
9 v. _0 m% U' u1 V9 p" \urspace 发表于 2019-3-12 08:27
2 y* b9 L* ]1 t无论你以任何方法,都没法提升20%。
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用你的例子来说,前三五公里都是短途,你无论如何都要经过这段三 ... 2 a, O# \- O& b/ `
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你没仔细看这个过程。
, q* l) c9 O" ^- s! n反正我在有瞬时油耗的车上做的。
4 b' U0 R( M- }2 V0 l5 H不信就没辙。1 w8 B4 W; n6 o! n9 T, s, h
大家都说进气温度要低,不知道为啥。6 ~5 O2 S% a; @' \5 j5 u
我也不是搞汽车的。$ }' ]7 n2 s& z* x: d
我就当野路子了。
$ P$ {- b) F" g; s# R5 F油汽化的彻底,在缸里燃烧时间短,效率一定会高。
/ [# Z! S' @4 s/ l# b6 k( i5 Z, k我没看见超高速视频,看燃烧过程多久,和曲轴转角8 y% i N% M/ P2 i
是否可比。如果可比,提高混合均匀性就有利于提高效率。8 e, k' b5 G$ G" p! l, K
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你说的效率,不是平衡太卡诺循环的理论极限。
8 R5 U( k' G" Y- _1 P0 s3 g7 n" t只要不是物理极限都有可能尝试一下
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汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。/ ~ P- R }5 n8 q) `
叫馏程。冬夏不一样。1 r7 p; K. t. z, O- x& ?# f6 K
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那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。( t' l4 \7 V% ]2 F" Q+ l
% R& |$ _: L. D6 H4 j有俩问题没高清。) E$ K0 b3 g, m! m) P8 H! H
; E0 q: G8 i d4 h. G7 S; Q3 S$ y7 v& s燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命7 E# r+ C5 m6 j& ]" L7 W3 r
# G* t& ~3 `- b; p, r, v第二挥发不好的油成分,对气缸壁,润滑好好处还是坏处。. n* u8 h0 _. _0 x+ q! L
- R! v. D$ b7 w. V5 P0 Z第三,挥发不利,燃烧不完全的,大部分燃烧玩全,在催化剂上不再二次燃烧,环保变好还是变差。 |
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