大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？
* D) I' c) T! e6 b# A9 B; `
真的假的，大师怎么看？
/ Z- c" v+ p( e$ ?. Y) R$ B- }
* U- J; Q: ?6 \* a4 Q- l9 l. g0 ?https://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
日本氢气可以，中国只产骗子

这是实车试驾，也是假的吗？

https://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？
! e/ A; _7 F3 H
: g$ M8 u: F# ]% \; ^1 I市区纯电续航180公里；
+ _2 `  j' f0 j% V9 X3 l) j& u7 _在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。
4 O/ N" t5 a- q) ]! n1 r5 U2 `
! @# [; N4 C2 M+ b/ b5 ~; ]石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！

% u0 }* m7 a; B6 W+ w# X( ^美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。
+ b* F9 O# s7 k. t8 K8 e: \

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
页岩油6百万桶
陆地上的传统石油4百万桶
墨西哥湾的海上石油2百万桶
6+4+2=12

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。

如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。

5 u- X3 X- H, N' _7 J% v6 }0 l; ?美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。

现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？
; a7 {6 V; L, p' D* H/ h

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。

2 |7 v5 A4 v& n9 n7 M在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。
# W, T; `+ w2 o3 l. I" P
+ a( b7 ]" j4 v/ u美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

4 c- ~, z* l8 m$ b) O你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
# a! s/ _9 t: t- i你可以放个炉子在车里

# Z+ u$ S  Z* {3 k7 M3 x1 Y7 }4 d你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
" x! _: [8 y% \% b
汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。
7 N% c# M9 S7 O2 X4 O" }0 x( t
% H  J7 \; I6 y那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。

0 y1 h$ @4 f0 W  d# D那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？

# J9 f. h/ F* H3 `9 @8 k: @, m. l总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
; \/ b4 E+ ~; ~6 H0 I1 X5 A, {
汽 ...

提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

这个还真能提高二十。

8 p' V) r5 `1 m+ q1 }5 k在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。
# g! n' x+ ~. d5 ?9 x3 _& R* i
如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。
# M& R* y+ R( ~) G  o
我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

) z$ W; k$ R: S0 }  ?9 B平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7
% D$ M$ B* F0 w$ `5 z( z
* b: A% q& V! \- E三年五万公里正常车况，路上有雪
, u! l$ n9 D1 t8 r! ~# j5 q
如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。

所以节约的方法有很多。我讲实际情况。
: r( s' s( Q- u% L# R2 e1 o
而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。

( w' ^0 q/ i' q, E7 [

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
1 E* R  n7 U, a6 b7 z
排气管一百秒，表皮接近三百度。
9 j9 }. n5 w: g6 }( V8 X7 T
# ~! b% q6 z- L. ^注意是怠速。

, c- o! Y: [! b. d8 d# [' t如果走车，更快，但是我没法测。
这样，热车短，几乎不等。

1 F1 {" z/ h5 H4 ~% U  ]3 b打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。

# S% e& A7 r! @9 O! W1 Q3 w, O路上不怕雾气。
( x1 d* i4 B7 a- S9 w
7 T" U6 X6 G! l5 L- ?& k没热风，着车就走是一个非常危险的举动。
5 a# k8 O; H& \" }, S
% z- D' K# b5 X" X+ C当然，你有车库行，不过那也是钱。
' T9 R, |" U/ Q. G+ q- b; M& D
% g; c1 A; \8 q  U所以，研究一个问题，得多重看。
5 x5 p- t$ j4 [1 g/ i- u8 U' z
电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。
5 O5 l! V& _" y+ I2 Q
3 H) w( m: L" X, q/ P" b  J不能仅看能源转换
$ g8 {# d2 x& _9 d+ }+ N
" a9 {% w" O8 I: X

ballard

7 Q) ^( F$ Y' q4 J6 f

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
5 d% m- Q. v* J! p还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
: M1 a3 R  z8 \) `
排气管一百秒，表皮接近三百度。

* w' b3 H# j5 a
8 ?& O$ O& b* H6 [2 Q; @9 a电动汽车热风是电热，不是废热。
- Z+ E, K, \/ n1 h
7 ~2 S1 U0 V' f1 e4 X看似费钱。

, }4 e* m' |6 k9 O6 C, N, v9 B( l1 N不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。

发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源

我做不到。
) K; V8 r9 r5 J! P$ ~3 W) }; G
- W( E' x" V/ |我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。
5 }. R$ Y4 B# B* D' D
# Q: n3 K2 I* C, M* K8 M5 w( D; U) J总之新技术，有很多节约。
3 C' k+ I4 J* O* H4 U2 e! X
0 ?3 A& K3 C$ y7 ~少去加油站，少换机油。。。。

( N5 U$ y# U  P6 o9 o: d! S' a节约时间，

电动车应该可以搭配汽油车。

屯里特斯拉SUV都有
! Z0 b( q) `6 a4 E2 L
温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。

北京话得说什么x的。哈哈哈

- L4 U3 I  b6 ]# b+ Medmonton考虑一下电动车。也是对的。

不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。

正常家庭，又不是三p，买一百辆车。
- H+ o7 B6 v, W
也是最多开俩，就应该收俩保险费

- M) e& X6 `$ b- H* Y

9 h5 @; p) O! t: n5 n4 s
2 P. X; p9 W3 B# ~+ a

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

1 _5 ]! N* U2 U, M- @( U买一个小电动，150 公里续航的。

汽车的比较，不能就汽车比汽车。
' y1 k- S' H9 i  G/ f
* a0 L% |2 z! E在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。

我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。

9 c' N; A% ?5 F" B一百公里续航的就狗够很多人用。
: W' V$ f) }+ b. d5 z, E
  l' K+ f1 R# Y- l真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。
$ W3 O; k, j- C. }
我就再买一个电动车。
: n$ d7 l, f* y4 ^4 C
要不然等等换车必换电动车。

( Q/ l6 i7 H0 y* _% M现在我上车斯哈斯哈的。
1 Y& `4 k8 s+ m' O& y) z" i
0 \: _6 U0 N1 l8 y咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

& l$ \6 Z( i! W5 m/ K5 F这个还真能提高二十。

无论你以任何方法，都没法提升20%。
, d5 e" }1 a# J7 w
4 ]3 `  W; U$ }9 G用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。

热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
电动汽车热风是电热，不是废热。
' d8 }0 i: F" Z- ~
6 r' q% n( z) v0 l( \% f3 }& p+ E* u看似费钱。

5 i0 p- J2 D# L8 |' Z# T& K8 v零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

$ x% ~! k3 e) \7 Z2 y跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
- C; m6 g" b; \3 Y
- J; a: r) S" @& K6 ^9 z你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
/ h2 U/ m" ^6 Q) X  F
( V( ~0 k0 Q! z9 ]) J买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。

% h# b3 m, o( @. Z/ `我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

' @3 h0 ]9 O/ ~3 _1 [

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
9 K! P- @+ r' a7 m( K7 O3 t无论你以任何方法，都没法提升20%。
, @; M6 `: W! J! {& R* u
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

% w1 Q5 a9 J3 R) m& X
6 X0 ]  ~- ~6 T% [' e1 o$ |! o你没仔细看这个过程。
/ t' G9 \) B0 H/ K反正我在有瞬时油耗的车上做的。
不信就没辙。
大家都说进气温度要低，不知道为啥。
2 b  {8 B: b6 t% H1 c我也不是搞汽车的。
我就当野路子了。
油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。
: X& z; v# Z. v2 T- o" @
你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
只要不是物理极限都有可能尝试一下

汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
叫馏程。冬夏不一样。
7 a* Z, U7 c4 i! M
那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。

5 r7 `; v, K+ t) u5 Y9 }有俩问题没高清。
% ]/ s/ ^  j5 n- r: Z" i
1 X/ s* d# X+ P3 Z燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命
" U4 [6 F9 e5 p+ f, |' w
第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。
1 ^" E# N8 K$ ~6 z  I7 c: c: p
( n% z3 o  b/ f. [第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

+ @0 Q) w. h, }' p跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
...

配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。
5 X' c: r3 l! a( d2 M
0 ]4 @' m0 t# k( b  i4 H: H里面的ptc电热风，这点五秒有热气。

不是去班夫的。哥们。
7 w: U* A) k3 Y- n3 A% ^5 ]

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
1 c! e8 P$ l4 ]* Y4 q" r这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

3 H' V  H; V; @6 d0 j8 n% `2 G电动车就是老头乐。
) D3 O& Q( Y- q. D5 P9 k
+ o% p: p! x8 H+ k" q& U' {0 A. }接孩子的。
1 S9 k) _. J* \$ r8 w
2 |4 b9 a8 @, r/ x; W6 f2 h  T买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。

比什么远程遥控启动都有效。

) g2 ^; `0 \- k2 Q/ Y; X不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。
+ T. q% H% d# |8 B1 u4 N
夏季省油也是肯定的。

, P: h! V+ D9 Q那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。

% e+ t+ r6 q, s$ \, r0 z( c, _这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
8 ]6 Q- ^# g6 m0 N. x7 ~
那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。
1 R0 ], l9 z( v9 q# R! K
) e- r( b( X1 q7 z) n我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。

! H6 I: U. l( Z  h所以我冲不到30秒。
- o  e, \+ P6 ]; s
+ v; W% X$ F: j! X, Y. A/ r, d3 t另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。
2 b# {1 @% Z9 l3 e* r9 U( z( G
  r4 U0 P) A% t; s7 u6 s0 b+ d下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。

. A) R3 k/ |/ j- y! Q( x+ k还得找人帮买，帮干