青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
) V, F- l0 i, H' P说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
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搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
9 n4 U! A$ g; [; [
闲话少说，大家看新闻！
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http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

; j. P9 @  ]2 E" `( X! {被撞的广告立柱
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. u- d7 W! e  h/ l& G本田车的“后半身”


本田车被撞得面目全非
) U$ F" `0 s8 v+ q5 F- l4 `

9 N, p1 |* y" h1 F& F! P2 E$ N本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。

4 l& {, @4 w" q* N$ N
    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
. Q% s2 D* ]/ W8 w
    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
! l9 Y2 i# g: J+ f, }8 H
/ i  J7 E3 P! v/ {! Z. c' @' j    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

& H5 M+ {! j5 F- U* ?[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

- I: g: R+ q6 i( H7 f
! m: _! n! N& X$ G
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

; ~: ?' i6 h8 r$ P, d, w. v至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
5 o  s% c. P$ n: f( e. `

* ?5 f5 A0 j+ ]# g& J5 c
; U  O# K* G' x) a8 J/ z, S我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

6 C' g% R; l& X( E至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

( D# K2 d4 E% @, [
! h6 a. x2 A/ _; E1 }% J
" L/ z4 ^% s3 u2 q你跟帖真快。
8 i+ X/ _9 L; i) W! ~% s8 e
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
( t; o+ a! N2 C- `/ w. |
3 p" j. {7 ?' g4 I# ^- [LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。


; w( ?% ?1 T4 ~: y
, e4 d& k: c* y; B, S& @" U

2 Y7 Z1 S& ?, g  F3 n# d. k
. J( |+ ~. c' q0 O$ `7 ^

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
' m% |9 r$ N. H

! i: ?: Z, {6 l
% K6 p6 j; g; R/ p你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2 I1 k6 A" d* _8 I8 n- v9 r; W2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
# \' r4 f. ]" I+ i  }% \呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

; ^1 V$ C6 B' @/ C
这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
$ S) z2 ], Q* ^0 w4 |: x+ p2 d& H7 r+ o, R" t我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

" {' ]9 ]7 o( F8 j. s& I, S
! v- z# ^* l4 C, P解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
" M1 _  F  \, ?& p& m
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
( c( B% s, U7 {2 Z) a  @
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
+ \9 z/ x2 K1 F0 `( E/ r' }/ _
! D, _$ ~* F+ b2 V
这我同意啊。
% p. u- C6 J( ]/ `( w6 t  d
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

9 g. l0 e1 \1 \
; i; w* p* c. \, {$ E( \不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
- \' L, c' X" `% j: a

+ X( E4 B2 s( z: m4 I, B
6 y- l3 [. T$ R) v8 X& S; Q1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
- g- J0 y: |- w8 S1 I, p
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

+ b( [! y2 j# J6 f' x/ O$ K- H
' `) I$ Y0 m; I. M不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
! X+ ?" s9 J$ i8 K, o$ w  j4 |! J
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

3 @+ E5 M: z# u% w' f2 |9 e
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
; Z2 ?* l; b0 |+ }5 t1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
$ c, X5 b8 B) ^" [6 b. S3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

这是第一起：不在评论，大家看去吧。

3 e# W+ [: h' U0 p/ Khttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
" ~+ \; V6 S( K" y( b$ K% g
" L3 F. u( H# X5 W
2 ^* [! I! a+ w# D不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

1 w9 F# ~- D: z8 ]) m- Y我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

/ ~3 V1 L9 C9 S* k4 A3 m2 p& w3 o/ k& B1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
( v+ D. Y' d, c, N
$ J# n6 c$ g0 P0 a! @7 A还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
; w6 R. @" x7 j9 s: K

我不是什么专业人士不再评论了。
, ]+ _, M8 n4 |" s; J( S( E
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

$ s$ u2 a. X+ k! O1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

0 E3 [! S+ B. W9 V) g' j+ j# [
$ i9 U4 x( d4 i# w+ y8 o嗯，问得好。跟你818吧。
: ?% t2 i6 [) Z1 Y, i) P  ^1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

: s) M% j8 N7 }/ o国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
1 c( e* Q, B1 i! {1 I# \说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
- z, u% D+ g  ]/ W/ k, O2 k
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

- s, @9 H0 B+ H. ^6 \呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
! S) O) U9 k8 ^- f
' h# ]7 X2 [: C( y5 J$ e. S
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
0 o6 w( x3 ]6 E5 w# V5 J8 j) O2 Q3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

% [5 k/ {' `+ K) `) B

' I, u4 v$ ]2 D0 @不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
! j# ?9 H9 f) z) B1 o7 ^! s( L+ `/ w
; b( P9 C8 _8 {/ h8 l
2 y" u: n- Z+ \$ T- A7 A嗯，问得好。跟你818吧。
' p( {+ z7 z& ?- c* c: X% }1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

& y# A( I9 x+ T; \9 u某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

! Q: t4 U6 ^& N: t- R[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
1 W' A6 t- b2 m' I3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

0 E3 e3 ]' k) D# E& n. N这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
4 w. A% `" |; d2）你所看到汽车解体新闻的次数

* m8 ~' Y% w3 `0 Z9 s全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
- q, `/ b1 m+ O


& L7 e% `) D  t( Q

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
$ w- e+ S! \- b5 Z  u; u
1 r. S% \+ Y) ?- n0 R. p  R日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
6 A. }6 c, p3 r. ?贵的是....
6 J* ?' q6 D( n) }5 msony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
5 d2 v) a# ^; g0 h) ^
4 D& T' P! l4 ]* k- m

0 L% n9 |$ P( L' ?我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
! \6 E1 i: d7 ^( y! y
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

* L$ }8 X3 {: V  V0 W3 P+ K  u你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
, {! ]! m+ u- i. y3 g0 |
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
' K8 ^$ \( g5 H' h5 J一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
. g4 }$ [! j, F' f6 D
) |2 \3 n3 e+ C2 s/ Q  Q$ W' r, D不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

0 ?: h5 f: I3 d, V. c[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

  T7 B* Z  t: e  H7 z( ]" \% a我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

0 M  }) a0 @$ K9 h" y/ F% ^说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
7 G: b9 }6 i! m& g0 e& i
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
9 Y! y% B( F! O4 Z0 J& R
0 ~! I& a" r) ~最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
! f4 E1 V' P) p, q9 D一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

8 k- p4 F% W& Q* X$ F不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

4 F5 T4 C2 y* Y, F- X3 \

4 m( f% \- B1 i2 K; Q  Q你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
2 [% ?1 W# ]" C- C1 K9 |8 s
% B9 s; A3 p, h( i8 p1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
: k0 }" z9 c+ ]" E! V
8 A4 M2 n8 R$ J% t* A6 o# }& K* H& m2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

/ y+ f- L& \6 [0 d. e7 U4 ]3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
' z# Y, c3 P( m7 \3 W9 r
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

! M' d1 z' L" U[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

) C0 E& J6 O! Q! R- ]6 W我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
% o# h1 Q! Q( t/ i; ]4 ~$ q
6 C% j3 p; A# K1 b8 I! l4 _然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

9 ^1 M  C- e0 h# c$ W至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
7 Z! _; H! x# @我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。