青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
  o9 ]. I& h! k& O0 u* d说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
* ~/ Q/ k8 C& z& b. h
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

: ~4 w% T" A( W0 T; }' H" A0 a9 `搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

1 w: K; L3 n! r( D$ m6 h闲话少说，大家看新闻！

0 y# q6 u& P5 f. O- h/ Nhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
- [4 P8 c) J, F0 s# ~. L2 n8 f& y
被撞的广告立柱
3 I2 ~0 O% T: z: K% u


8 k' c. n) ~% @. y0 b) e1 F本田车的“后半身”


0 }# P- x8 L' T; s+ d8 y. R本田车被撞得面目全非

& t! F# v# j" e# T
# W' S7 T$ ^8 t本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。

% n8 x" F# h% A* \
3 G' h8 C! G) I4 c0 t    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
7 f* }- }! V' k4 y) ?( I
1 \! \. W5 i+ g8 M    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
) d$ ^, [+ P. {4 W% X' @
    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
! T4 _8 V& n; q, }
[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
+ {3 ~0 H6 h) g1 O, Z0 E刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

' l1 s# ^7 _# `: I' n我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表



我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
: z8 M2 j( O4 ?
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你跟帖真快。
0 z, Q5 v, ?4 s/ @
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

6 C4 [/ y8 \' `6 k
/ h8 c: I/ ^9 M& @- r

3 Y8 D( k; s+ v
$ A2 o- Y$ l( ~( v9 m/ o- V

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
5 }& @! A) d5 F) m: L
5 c6 `, d, e$ H% _1 M4 [9 Q( q

2 Y8 H; X: ]! c' D/ O: |* B2 D你跟帖真快。

/ y7 @$ O/ l2 W- N( Q( F谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

+ G( m" K" d  E# V0 `
! l4 n3 N+ a3 A6 m& }
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

) Y  W% G6 G% v0 g3 f8 c; f2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
  r4 L' |* O6 @- G! _我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

+ N; L" S6 [% _5 C4 s" d
/ Y+ X" z' y- K" M8 E7 U解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
* s9 v- g# I. Z' S$ e% h
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

" N+ U- x) K& K, `不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
! K* _$ D" @" {) A9 G

这我同意啊。

# _5 z, \( ^# W  }像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

3 r# O5 W/ p8 f
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表


) G8 y9 I7 l! G6 \4 |
! M+ H0 ]8 p2 G5 \5 B( d1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
' s/ q0 W9 l+ ?5 @5 a
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

0 q# ]; N" ]. [5 c
: P1 |9 k% B* t9 m  v
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
5 U" l! ]: |6 R( p" o, ~
  A5 @$ B" w6 N, r& w! V  T+ \. |* k千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
' w' {9 e/ i6 L+ F8 G

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

7 _' d" V0 F0 C. j" h* j不知怎么跟你说，喏，
4 b1 M% w8 j, i  c' W# [! o1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
  r* m0 a0 z3 H6 ^. q7 g
' ?; y1 C5 K: ?5 b: O你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
; P' L4 ]+ y, w4 s: ]* D. n
: ~  n# H+ r8 ]这是第一起：不在评论，大家看去吧。
3 f" V. f* s5 ~  p
+ C  p4 J+ @& w1 W0 v; Ghttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
: {9 H. K, Q3 w. X
# H" `/ d% M$ @/ m$ N; p: S, f$ k& f
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
  v2 @! M- p9 z- D! P9 R2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

! e5 v3 A) r: W' m& x7 J" q5 q我不是什么专业人士不再评论了。

" @! k( J! I! }' I+ o有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
4 S6 [' y& O7 Z; b, b0 H% ~
" h' R' }" e1 R2 f  H/ p) {5 s$ q1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
% j' `* z6 j$ L3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
/ q  V2 Z) U; W5 Q1 e( P' l
8 R/ U6 h- Q( h& n! k/ a2 H  G还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表


我不是什么专业人士不再评论了。
! z% O" g: U! }& @# g9 E! K! A
& `; `! a& E7 q+ h4 A有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
. e2 F0 v* i1 H7 s3 J3 O
- |/ m- [$ _4 T' a1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

0 H2 U3 M1 ~) Z# Y; c" H/ H. T嗯，问得好。跟你818吧。
2 Q3 o: _+ c( O2 A1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
. D% Y( a3 }3 U; Z8 O; c  h
) @& V, q5 h& |" f% M1 h请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
' a0 L* Q3 s: P- [( B$ a* L
% _* c% Q( h$ b/ [1 h国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
+ ?6 t; F. U- }+ N/ W, v
呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
/ w8 r# M) ?0 U+ r2 x
还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
( |+ v5 a, N& S8 C) F, e: Z
& Z6 U/ j- q' c- Y4 Y
! Q/ X! B# V: Q# l  |$ u7 {; s不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
. y' Q2 ~! p7 S2 `, s2。 2起解体不足以说明问题。
; V! F7 I2 _0 V3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

, O9 d9 [4 `/ v) P; g) i, U4 @
不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
& B5 O; d/ s" Q, S

) e: n+ b7 S6 `% }嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
% M( }; u7 B" p9 d- T2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
$ I& O# ~& l. j) G9 j( D+ ^3。 ...

* c4 r7 x+ O$ k! W9 P! C
% i. P& H* [: y. D' K9 r某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
- [- X; D0 M  @8 |% A2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

8 ~$ L0 m2 s; }9 r
这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
( x: q/ z( P; N8 b0 |5 q; f/ N
全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
2 w1 _2 U% [: c$ `8 t. n

9 ]) ?7 B6 Q$ i+ B
5 k! z! E7 o- D! T: z

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
/ D3 n' [' c3 D) \: ?2 g
& A1 U' y7 Q# q; B% U- V做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
- A) P3 B2 o* g, z! bsony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
: P3 R  i) {2 W8 [) A  q

8 M7 E! `9 Z$ ^! G2 b5 H5 S0 t
3 J2 x+ @% l' ~$ ^! {7 t我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

6 ?  g: D6 t; t$ @' ^) L至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

( K9 ^, f$ Y: B# N( W
你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
, S  N& ^" W! m$ r6 ]
% g0 p+ W0 v# J! l, ~最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
5 V  D+ A: [% D2 y0 S  k. j一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
5 w2 @9 c! R) A% r+ @
" _* e- I! Z4 l5 W2 B9 Q不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

% |: {' i4 `, J2 Q9 I2 a+ x[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
' {$ Q$ k5 T9 {1 {"同一级别的车，质量越轻越安全"
5 i8 p3 w9 ~" z; w6 g  v3 P
* F6 _- P  X7 J; E" E我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

0 {0 B0 y- \) k# A8 B7 k大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

7 f6 h& x4 A6 ]! u: [我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
2 e, T8 k  l) g"同一级别的车，质量越轻越安全"

& a9 Y% q* D1 F5 L! I7 ]( ^0 p我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
0 v; D7 I; v" k4 [
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
( y! u5 m+ W" L! I& H" P% {. g
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

$ a4 l2 r: K% E% J+ I0 y4 x

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
5 E" W! D! o* ~( ]! R. C  t& d
  d# K' S6 x5 e$ N! O0 v# c1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

( C& i5 L' U2 L$ u" p' N3 w; I2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

' a2 x' U( h8 ]+ }8 H- e3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
+ \: [8 |) ~4 s4 Y, A4 B
8 p2 N, }+ x5 N8 Z) m4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
/ m' L  k: V/ ]: R1 X
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
" ^  A6 X& G' ?9 N, G4 s
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
! J( v' m! o4 V6 Z我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。