青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

$ A- H& }5 ~& A; R搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
3 e  G' b' `  j2 o" e& c5 w$ M
闲话少说，大家看新闻！
  ]$ I# S% R( N
; J6 m, e% `9 j" t! q2 i, ]http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
6 z! L* }% e" Z/ Q3 r
5 z- r4 z( P! Y( R1 D: a+ D) }被撞的广告立柱
1 [' A6 }, Q: n, W$ t
* c! D( u7 O9 r

$ U' V  Y6 A( @* M" {; t本田车的“后半身”
7 J1 _! q, f4 R9 {
; B3 |! t, O2 f4 z0 ?5 {
本田车被撞得面目全非
' X6 W  c/ w/ h* w' P3 b! Z6 S

7 D7 g2 c# Y8 O" y: f4 K0 N3 \  u本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
1 w  e6 z2 R: s+ D( C& c
' U- Y  }# Z& D' M2 R
    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
' l" b+ y3 s/ j& a# N+ r( U
& [1 k4 P! \6 i* H+ H+ I' l    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

2 H1 t  u% _9 z3 f) d' X: H# ^5 D[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
3 o# R- t/ w  }% F6 K刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

- c' Z# }& D: U1 h4 ^- N$ y4 K4 E我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
; J, ~. }' X8 R/ j5 n/ p
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

+ d# {$ m; e3 S0 s5 w

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
- Y% d9 v! F! f+ G
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

! s' I5 \7 s. h% U2 b

& N# A, q* i* i( O' d) n你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
5 o, e: U. [2 ~" e
LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
, T8 |/ {/ |" b9 @! v- f; c


9 c* g$ v+ [3 o2 u: r$ Q
  j  r2 q% q1 c- }

* n+ h+ [% O( }- o/ J3 x: ?

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表

* W! t, k9 N% C
# H' r9 l# ~/ [
) U. l3 ^8 k* U8 D. G: l你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
" _1 p) `$ j% Q: T& w
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
) h7 X6 u1 Q, s; [1 z呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

! L6 G  B# u" R( Y" j6 A
( y  h! \' k. v# |8 Q$ x这我同意啊。
5 j7 c0 c/ ]4 o  O" i7 e% X* c
  N+ o4 j* ~* N7 Y# D( v像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
8 A0 R; y, I1 ^: c我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

/ \2 ^6 n( c& q/ c3 A1 Q解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
! \* _2 G& w- b+ j9 a0 `5 C* V; v$ ?) c
7 }& b0 q2 s5 q) n& b! ?
# A8 t5 X+ T+ s% \4 M$ c这我同意啊。
# Q) X0 d+ y5 V" Y, D. _
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

8 ^; c3 S; @( e1 \; m/ S9 G
0 i: T$ F: _4 G4 e5 ]  m9 p不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表


' ?$ [; `' s6 c9 Z( U
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

( A5 h7 |) w" N3 g" x: @1 M2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

( M  c7 k' |2 F2 Y; I$ n/ g
- k% ~  e* _' [1 t7 g2 D
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
, b4 ?9 C8 ~7 L# q" l, T; P! {. @
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
% F9 e" O! P# M0 z

8 E" F& J1 }' u$ Q* u. P不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

% k0 J9 `& o7 [$ g8 F2 q7 M不知怎么跟你说，喏，
( d! s7 t$ p& o2 a5 x* s/ W2 Q1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
( }9 V; O, V0 {3 N$ t6 V5 @( ?
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
7 X0 Q2 A# W& G4 F
1 S% ], Q4 ~3 U/ \这是第一起：不在评论，大家看去吧。

# H7 p' r6 p1 Chttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


1 L; m! W$ u$ i; ?6 d5 B! k不知怎么跟你说，喏，
1 {8 `# A( p! g$ x4 j, T1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
! M. T% b5 J5 D9 G  Y3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

% Y$ h0 K/ a2 D7 M  `$ k' q7 t
我不是什么专业人士不再评论了。

! c6 `& i1 v2 w" d' i有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
% j) {4 k* H! t' J7 K9 b3 N& b2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

4 M# V" U4 W! Z
& j2 C$ S* _" W9 I4 ^我不是什么专业人士不再评论了。

( P6 a8 |- n  p0 Q: C  S有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
0 D6 f! l/ [4 I1 _, R0 E! ?* n
* u4 O$ n; i- x  D; D8 [1 q1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
( l' C) U. v$ T0 C( L7 ^2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
9 z8 O+ w$ i% M+ Y1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
" m# B/ [9 Z: v3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

/ B5 K* K; W7 \) a2 A  B( R2 f请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
9 M6 k1 I5 l+ L4 r
国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
' b0 H  R0 R/ L- K) M  P说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
- V7 t& `) i# H2 q' F
0 o9 }/ |$ C) `, N  |5 a) C! J国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

- M. @% V  c' X3 \$ C呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
) K5 O5 O% [, G

不知怎么跟你说，喏，
9 s( f) b9 }/ W/ `8 `4 r  Z1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

2 U1 v! N/ k6 `9 ~0 s不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
& b* r( l$ s3 P, E7 c0 ?$ H: c2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
: x2 q. _1 A( a, V& x. H- O3。 ...

' J: w! M" s9 ~  U( S某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1 @  G+ L* k6 y7 o& o( P  l+ ?1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
, p2 c! j1 E: D& b2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
8 L0 L. d0 }" y" G  C2 c3 h3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

: O, _5 h2 M& q4 x9 i

5 G8 M( R) y+ `0 b; ?这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
! D' U$ i% z+ T- {; g6 B$ o
0 E$ w$ m% l+ W1 m" D全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
% o4 ]6 Q8 M2 F0 W% v

+ y5 @* v. K- U. i6 N1 Y4 X1 A

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
$ L% H( c3 i5 M# c% ?
7 H# @0 ~& r+ ?0 B6 L: G2 o4 r做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
# d& E- `2 B( a9 U& g真正......
贵的是....
: u2 A" @5 u! y9 D) Hsony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
5 j, h8 @0 r4 h3 g4 l3 Z
6 W) M$ T. B. T

) t+ F1 Z" P5 I3 s; Y我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
% j: ^: T" B) K  U) p' c$ h
- j; c- _1 M2 K0 x至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

- k0 h$ T& |/ m
. F5 l! u9 c; U" k. _3 G你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

+ o! m/ G* B  X" m  E* b最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
% ]( |/ [, C0 }: E! |8 l& m6 M
* k; u/ O. U& b不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
7 u- l! |/ c1 _
[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
1 I" i+ y# S2 ]0 ^$ G2 H
+ N# W6 r3 }& k& w, }' }& O7 C我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

8 l$ M2 b. V, z
! a# |2 h( H9 y- u  ^7 H2 w4 n; M大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
+ h' b6 d0 C+ ?6 ?3 h
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

9 o! _; x; W* r; R! z% ^说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
* F% `) g# f8 K3 i. ?
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

' Y( e( ]  q  e( T; x4 W/ Z/ O# M最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
0 v7 ~# j+ x4 f% O2 m7 w, |+ `0 ?一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

# i6 X! w  U6 ^* @8 j8 @
& A  N. D$ ~8 j你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
$ [3 M( R" _# S. N5 b
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

& B6 X5 t* ~* Q9 J3 e. H我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

" B$ g8 m: r- H& L7 w/ I然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
* a2 g( N( O7 J( t4 }
: l) ?+ G1 I# a0 C5 s  t' e0 i( Y至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。