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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
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4 _6 K3 j% J+ ~2 E3 S$ {最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助0 F: v& g- k% W& ]
轮胎的尺寸 ) T8 E' w: ~, |0 f# U
现举例说明
# S+ ^1 G/ p/ J4 J2 k* Z, K; f7 K0 W假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
" D1 [5 b/ ^ P4 F& D- z, L
7 G/ [1 N6 \& U) v) v) e$ ^( J$ [235为轮胎的宽度 单位为毫米
9 `# u$ [; B$ c# e) p& C3 ]# l轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
" Z' T" h* y2 L7 K1 c9 J3 \8 ]; t6 `0 C% M/ b3 ~' `
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
8 u; d- o' w- A% F/ c扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。1 i4 S; _2 o7 h" \4 L
5 }( B2 K9 b+ O7 s C9 _" j
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。. ~/ F% I. k' |2 _. s
5 ]" E7 a/ S% k$ G9 e# F
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
7 E3 o( T$ D) j2 T: g许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y/ M) q# O+ S8 F3 ^ k
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
$ U% q" [8 H" B9 g' ]有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
$ {- o% \3 f# H0 K) ~) Z
! `* ~) V% I# s/ d4 w$ s- m/ I如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
7 s+ V* {! V0 C! Q直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
# l1 v2 ~8 d9 B- x4 C/ o$ F同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*27 w, w6 x( d6 u; `. B: a" X: d
可接受的误差范围为百分之二
4 N7 b( M! w0 }6 |$ W& c: _
* O$ E. i+ r3 F2 O/ N$ L, d网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 - W' p8 ~' c7 ?% n
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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% E: F% ^+ C* r以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
