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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 2 o. k* p2 S1 }1 k
8 A4 M+ _- @/ Q. \$ {- y5 ~最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
$ ^4 p/ L W2 |: n* m& V8 B轮胎的尺寸 4 _" P' N$ [1 |( a8 W
现举例说明 ) U/ p* {# }& `8 U( C) [) F: ]
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
' r" B/ ~$ g2 h1 P& F) N: \+ W2 `- B9 J. a, Y3 ~7 W
235为轮胎的宽度 单位为毫米 . c) m6 h, k, c/ T5 [+ N4 y% L
轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。$ s" O' n/ T; }! v) ]. m5 k7 b r
0 ?/ i/ \ L1 K; f3 h) t50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)
9 K( q& M1 e+ U3 R. h扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。; p7 N2 r! \% [
/ |8 ? p; K% S' ]4 C1 X5 lR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。; M h( ?/ _' [ e3 V9 Y: J8 `
1 h+ v- T1 {' O& L97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
1 ?9 Y, m m. n, a许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
6 I8 u4 W+ ]1 |对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
: D. \1 r5 `0 _1 ?有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
+ m9 p" ?$ j- e* R1 B: `! N/ }/ A, G, J8 x; {. \2 G
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 ( _# @9 V) p& k( X- L! ? I
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
- g2 f$ d. a0 L c. h+ u2 G2 \同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
( g/ q s. [! O7 w可接受的误差范围为百分之二 . Z7 E6 f( N! d2 g
, k# X d9 l N, r0 B o+ v网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 2 ?5 I; {9 A/ l1 m8 e$ a
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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' z5 l. x! t. {以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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