 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
0 }5 ~3 C1 n7 P! O( _) ]! F" H& Z
最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
% A% ]2 b& a; k _' W轮胎的尺寸
0 e. A* A, ]6 w6 q! j L7 g现举例说明
4 I! t6 D9 B; p6 O6 G假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v1 m2 [; f- I% o4 U% f$ f: T
# |0 `5 f6 E' F0 n0 q0 s% @
235为轮胎的宽度 单位为毫米 ! v# Z5 T0 Y& [2 Z- j7 U7 A
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
+ X6 \% W; k4 g5 x, x: @$ v
* k4 l; S- \8 U50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）: {3 K3 ]' S. j
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。% _& E, l! S" @4 _( j5 f# [
4 N/ i7 c0 e" T; r8 l/ I, R% E
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
$ V) n' u4 a, o+ Y. e) U# c2 A) j% w4 q" F" t
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
7 U) z6 v- K- V9 N& E+ m许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y( N: g+ f- _; a9 v8 N2 w
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300- w8 t# K# o$ b0 ]
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h i! k6 f) i7 a6 l j9 j+ ~
; A* ~4 }; i T7 d! o& A, r; }
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 2 j% |9 I1 v2 C6 R( G9 t3 b W
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
% w, {1 t- P4 I" Z7 c9 Q同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
3 B7 o# ?# R& i9 a$ N) g可接受的误差范围为百分之二 2 w5 [9 ^5 c$ l l
( n3 c" k7 c6 z' K; b+ Z网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 7 l9 ?+ Z2 [$ @% C
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 0 }* c+ V; ?5 c. `' l# e
! \* v" x* F# Z% Z4 w7 E
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
|
狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
