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读懂轮胎
+ h' L$ z7 i5 ~! \* Q以下则针对无内胎式车胎. _ d7 b. k6 R; N
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。7 ?" z, E( A. v8 v# }
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
: c1 G0 f% i8 N3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。; p/ q+ x; i- b1 H) [
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
9 x7 Q* K6 h3 d4 p1 d5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示- @5 H0 q% D' r& l" m" Q) r# D! N
2 a+ J5 r& j- _; ~5 t0 J举例: 195/60 R14
% v# m% Q/ d/ \& g6 K1 }1 h3 L* z2 }9 n- G
195 是指胎宽,单位是 mm,
& n8 x" a) n0 {60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,; l/ M) N5 c3 b- B: A! r/ Q
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,. _- i- l% Q9 r6 [; g A& g/ Z0 [
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)6 W0 u- {& v! c T% E
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
5 J, \5 d7 ?4 U5 K5 v0 F1 P) S, A$ S# z9 P+ h; A
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径," c8 a: k* |! M, z% M3 a; p
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.' W. ]( }$ i- S; Q8 X
( c/ ^6 @$ k( m, c7 \
当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
1 B R g3 F* m1 o3 d1 |7 M另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
# {7 s$ G9 B. p6 ?* Z也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
1 _- I& E4 U7 _" B+ v0 V195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,) y$ T) |) G, q0 |5 r
因此 195/60 R14 的胎即可适用3 `, S) S! j0 ?( `( h1 h0 X9 u
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. C. F7 |" u. m3 ?二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
' E7 F, L z t- o例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,6 O5 D$ s, N: v& {$ F
/ x; N2 G+ O! \: N& `" D+ O& J1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,- W, x9 |5 d, Y# T2 f8 a
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小7 ~/ Z* C6 S& z$ I$ V2 W
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
, F; L, V+ A6 u* x用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
# y& @$ X/ r# F. q' L都在 200 以下.
; X& }0 b4 \( R2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都4 `; i2 ?- X' \
属最高级的 A 级.
* @9 k: M" i, J1 o( Y1 X( J( l/ a3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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3 E' e% ?3 @6 v1 |2 u" m- U [+ E当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
+ D- \$ n# ~& q: V就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
' Q0 ?; a% P: X0 O7 W会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期& q5 o% L6 A3 I- E# b
) B* q- p7 I7 w3 C
0 L, F$ A4 f2 W- T& w! s; x轮胎花纹的种类
$ J8 D# M* q2 g# u花纹
) s) Y" ]6 H. T4 c8 {. C0 a; W3 p
U/ P# B# a) X- X" i# j花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹# f" \% K* k% M, {1 m) ?
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
) z S1 `( x. M
% ]" m) w" D' A" U) ?条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致" K5 u. z1 t8 [
1 m, } A! t& M; L, _$ b
优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 % u: p1 E! `/ Z! X7 _$ E
; q( T9 W& z- m5 C4 a* Z5 \6 L7 S/ y缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 0 B2 N' b7 O. X, |
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
, C: R- l: i: F2 `" r
; x$ ]! N* {! e5 c
; a8 Q' q# u) P4 e @ v羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 2 o6 {% N$ O& W: \2 H* i
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。4 Q- m3 p/ B5 l1 S. M9 e
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
1 k% K; C! A( w5 ]8 D6 [3 r1 f. n* j1 I. H" J5 G
用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
" _1 [0 i: C! X1 ]/ G
1 s6 Z w2 Z, }0 Y! {/ E4 s复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
# V3 h8 { S' g) i
* b2 h. C/ V+ ~7 |优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊4 ?3 C0 C5 e' |3 L
# M" u9 p* l1 N5 V1 k角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
3 h( T) A4 Z1 s6 l% H7 K9 X& ?
% A* q1 A' @$ n) D- C( f用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 ; Q2 e$ G, J3 ^* |" Y/ X! z
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
7 P) r: \1 T8 Y3 W, G. ?/ E) R% x( h5 n/ }8 w/ W6 T2 s
优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
# @7 ~! Z. w7 M& |# ]3 D( i
, \* s' J! W) F" u: x缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 8 [% M% u! A) p* C
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 1 Q) J# Y6 g( x0 n) g8 {: d
% k7 d- G3 f2 } q3 [不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
3 S- N" N3 x* c$ E. \& B' f+ S. `9 U9 S2 z* R" k
优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 : _7 y* A- X9 b
" D# V4 T* i E S+ |缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。/ ]. ?. T$ c. n, R9 l6 g0 x
4 ~' s5 n9 A) s% X; e9 _7 _用途 : 竞技用车及高性能车辆。 " a* X8 P0 f- H, ^- \4 P$ d. r; K, a
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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_! v* O# Z6 e5 n- _3 L6 o优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
& o9 L& O+ C# N0 L8 W% Q
, P |: x/ |% ], o8 {0 M2 R缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 8 s/ s/ H" A* d% f! \( c
% U/ y: m* ~" I6 S. ~
用途 : 高速轿车用轮胎。( n0 ^+ S* t7 }% `, Q2 j) y
轮胎花纹的种类 4 Z6 o( } E1 e: A! c
花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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3 {6 X- [ D( _" E* }/ V) a形状，但是大体上可以分成如下几大类。 * @% T. i9 S. ]; O' X) l t
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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: f+ F a' Q) Y5 l* [优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 5 r( M; D& ^ {2 O
: q& i4 E9 K0 }, ?+ d缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
3 r. U( f; f; O 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 ( ^" {% R! D. q: _
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; }) K) @* ]. q% a8 I羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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) x6 C- _) p& l' j: S9 R缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 - c4 P; _# e$ V- G& \
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
. Q) x0 E8 g# m. m2 b' S) z& _, h* h; k2 \1 Z; Y) g) b/ T
复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 1 U( E _& p/ P
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。5 ]5 s; R1 f% T8 e
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
# L( C |; J/ O, B5 E- R# j2 v块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 $ \8 z& |& O3 S- w2 b
0 V7 ~+ ?, a) I9 O: z l优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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! W9 E3 {: l. Y! f, H8 x用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 9 H9 R' H' d# d1 x7 v) r! h
( N( Q, b& ~ Y! T) t不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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/ s2 X7 \1 V6 h优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 9 {2 [. c0 h/ ?+ p) [
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。3 n& d3 l/ P! i: h5 o
- }/ O$ W* v4 P. J" w' \) t* F; V用途 : 竞技用车及高性能车辆。 / q' Z8 w! Q+ x
0 ], i6 R7 j9 ~9 G0 O) Y单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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7 D3 I. H* T1 G优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。8 x0 R0 G% b X% y9 U% L1 e8 ^/ i
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 0 d1 r+ x* J$ e- ~; ]
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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