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读懂轮胎 1 j$ W7 N& I; e# ]) A, E* E
以下则针对无内胎式车胎( P8 A: t- M: F# Y& n& K; n
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。' M& S. R- g8 F: K$ K6 O
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
' T2 k5 |. x ~1 d2 x P' a3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
( r& c ~8 v1 D% Q; t" m4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
8 U- g! t9 |. n% y! ]5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 8 Z' S1 J4 H) H
0 U& B; a. c( X7 Q' M4 L轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示+ T6 c s! K. L$ N0 f+ C
3 K) N$ C+ U3 c举例: 195/60 R14
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195 是指胎宽,单位是 mm,0 V7 s3 c$ }" A7 @$ c, H7 g1 @& I
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
+ {! @3 }9 H6 _% \4 D& G: X/ t此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
! I7 `1 I. g9 I( e# g. nR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
/ L2 J' J1 ^0 j7 h9 n14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
: k0 p) X' y4 @5 A$ F( M: Z& M, `8 |/ _/ K4 l& F
所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
. {5 z$ T: }9 n+ n1 t! ?) U w
- k! G7 Q) B2 k+ W5 E2 h% ~2 a9 h当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,4 k! E+ V, h$ b
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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( I1 Q. e- T# d% t7 h2 [: i当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.* T& J# p* E2 y
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
8 g! {. f4 h* j也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
0 h k3 B% s y* v195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
[& c) S4 g& u! _& O( O% O' K8 a因此 195/60 R14 的胎即可适用
# K% a% g& e( O7 R0 S
) @5 b( |5 Y) b% B) ~5 ]; r
/ ^ Z9 p- H: A, }5 o$ H8 _+ F二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
% ~' F+ N8 u4 E" w例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,8 B& R. B, z5 t$ u. z8 L" A
7 J5 l0 M+ H1 G
1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,! O( h" a; n" y- u, W' x+ `
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小- g1 R/ F# _# H
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车; c- l/ N) M. ^7 |* g# o& ]; a0 e
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
2 f: m2 y) e% c" u1 B. D都在 200 以下.
0 J: F: Y/ B- [2 K2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
4 _0 r/ d( K* V: @1 Y属最高级的 A 级.
$ ~" k3 {$ P7 C" d' Y2 ^3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多. x3 k8 O( O# J8 d b
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# Q5 c; K' [: s) `8 p当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...$ w+ i. U8 q: w- d0 k
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然# A( L0 I9 x1 f8 }5 d- n6 L, T
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期! f' W+ ?% \4 p; P7 s" F. u
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轮胎花纹的种类
8 q# b) h6 y5 _; _; I+ ^花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹7 K4 ]* x# L6 d$ E) o: U
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致/ H$ i/ ?4 @6 S
6 E! v4 F7 r$ x8 h6 ?) T% D
优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
. a8 p, a s8 A2 e$ }" Q, w) O+ B3 Q
( j0 Q" t) g4 |5 \缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 ! y5 h' S% k- W% J: d1 J
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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4 p# z5 V) b/ s; ~$ `# m, f
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。2 F# a' a* q8 ]: c- ^" `( `
3 k$ C# y$ n( H
缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
. k7 ] b1 Q4 N4 o! B6 s: w m' z! F+ b
用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 ; k+ \ [# v4 W1 K. a5 q" R
, |6 Y: c( k/ M3 H4 Z2 q复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
0 ]1 f" _& }( Y5 L, ]- ~9 e& z* B7 c1 _( q* @* _1 F
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊: v: P& Z+ d" ]% d! `3 j5 O
, Q' m8 L7 r+ L" J5 p) N% b
角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。4 [0 b- F' m/ i9 u4 D
+ O- `$ ]8 ^# H9 r
用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 / f1 F! i- t8 P# X
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 ; e' p, y" A; w% H
$ B' f5 |+ t6 F6 L
优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
& a% D9 b& S/ S: ^; t
/ d+ Q6 U% P2 c2 ?4 [缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 6 l3 _9 S# N$ x1 `, @2 y
% u [( b3 p6 H d, r2 i用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 $ L6 M0 |' S6 {. e5 [# Q4 S6 O
( N8 I i; a2 N; [" B/ W9 P
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 9 y' y" c% ^$ H2 N f: h/ ~- x7 u
8 W O4 P+ |4 b6 @) O1 U优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 ' g2 \9 @5 C2 O( M
5 [' k" \0 ^" M缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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) D9 n. ]. a% {: t- p4 x2 i- p* B3 N用途 : 竞技用车及高性能车辆。 4 {, O* ]+ m; s' F- M* s+ u6 A
" g$ x# Q" G/ T, @( F* \单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 ! ~( {& u2 p) N, q' t" U
- D8 R8 \5 G4 Y7 R优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
) P& X2 s+ h9 J
0 e8 E" T3 L$ m+ |) D9 t缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 9 L% P3 U; @* { V1 Q! V
' P" V+ w+ A- Y# C
用途 : 高速轿车用轮胎。 a/ l6 a& S; C
轮胎花纹的种类 ' j# N( S' L0 w+ m3 k' z, { O, y
花纹 8 o7 d. O, }5 A( T
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹; k6 a& Z8 U# Y$ D3 E
2 B. S, K b; Q6 n2 |) z形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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% S6 l/ M5 c2 U9 n# Y条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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# m; Y6 G/ x! Z1 Q g优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
$ Q( C% T0 k" P/ @+ n- L6 o
& Q1 ~% _0 @, I. e: U4 i0 ?* E缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 + X+ U# a) z8 t/ s
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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/ e6 q" }9 ?5 Y9 r2 ~% w羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 4 C$ z) s2 p1 I3 T& Z- m% Z
3 x9 Y/ U R& J/ o5 H/ Q2 U. m优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。, s0 C6 ~) e) r1 R/ F- W4 r
6 b" \+ k. U9 Q- a5 C' b缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 , U4 d0 R1 ? t+ F
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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/ R# m5 K$ R% m7 Y复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 6 @" H6 q' p. T [' E' [8 G
3 R6 o+ ]" S% i/ [8 }优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊2 t8 k( q8 M2 w, Y- W3 J
. k& ?: F- V# r, u+ @' H角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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6 Z" }' A' r) W8 F. B: F0 H% c用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
1 ^. v; X/ l- h2 A1 W块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 3 u) s/ B% T5 W
% p9 v9 l6 W0 l9 H优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 3 J8 H+ ~9 Z2 X9 t/ h
7 [' j, ^7 K; W7 I用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 6 v: @. u; w9 d: Q& I
9 {$ t: \) f Q" O1 Y R优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 7 m) b& p3 F5 l- n- U# r
. x: p% d# E3 P8 T* A" O缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。+ F/ Z4 M" i" Q: }3 r0 o! x2 v
) |% u1 U; Z$ l* E; p& }用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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( V9 [$ i& J# u6 E3 Q _, T: U单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 # [9 b/ z. m: H3 y$ [, M9 K+ `
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。0 g) }( f$ Q# P, w
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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2 B! d' s) f% o5 m0 T& |用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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