 鲜花( 2)  鸡蛋( 0)
|
夏天和老罗教练学了开车，考了五号牌，期间经过众多老友新朋指点，也从版上吸取了无数养分。如今把学车笔记整理汇总，发帖如下，希望对同道有所裨益。以前从未摸过方向盘，文中心得也都是基于个人的粗浅理解，错讹之处，多多包涵。
4 x( G X3 A1 v6 s! L' M/ S8 \* q+ ^ \ \( A, M. R& h [
前言3 n8 k- x3 E! }9 w6 q0 O6 ]3 _' J( w
4 _% S3 ]4 f4 c z9 a
眼观六路，耳听八方。人车一体，不慌不忙。 o- R4 M7 b4 g9 L
可观：前方，三个镜子，左右盲点。可控：速度，方向，信号灯，各种附件。
# T* e# i; d9 e; N D变向变速，效果都不是立竿见影的，而有个积分的过程。方向和速度又是关联的：高速小打轮，低速大打轮，高速大打轮，车子会翻滚。
7 ~' |( E0 j% |: f! T1 z' u1 R9 u5 L5 y7 h" }2 D0 H) y
上车和启动+ w; F+ e4 Y8 [$ H
/ i& c$ A5 [! d% v% h$ `6 u% j, S
上车从车辆右方绕一圈至左面上车，同时注意检查牌照（licence plate）、车灯（front & rear lights）、轮胎（tires）、玻璃（windows & windshield）。
* M9 A K; }9 |1 H4 y, Z上车后检查五件事：头枕（head restraint）、座椅（seats）、反光镜（rear/side-view mirrors）、车门（doors）、安全带（belts）。方向盘（steering wheel）高低、车内通风（ventilation）也可调整。
/ E8 y& ]. C% e: f) M打火时要握住方向盘（steering wheel）。有时拧钥匙发动不了车。这不是人品不好，而是接触不良，可晃动方向盘后再发动。. Y( v* ], L$ b! W+ O
踩死刹车后才能挂档，否则会郁闷地发现挂不动。挂档应一次到位，不要来回，否则损害变速箱（gearbox）。: ~% H3 r/ T7 ]
( [0 f4 @7 z1 ?, F. ?7 F' @
车道行驶
+ o9 N( p- ?$ h
6 y0 J7 P' ^) ]1 e1 `5 b x) Q1 w不要只看近处，往远处望一两个街区（block）。观察远方的交通灯（traffic light），预判按过路灯（pedestrian crosswalk light）的行人和不按过路灯就横穿马路的醉鬼。
! _# {' j8 H% r, w$ P& r注意区分城区道路（main road，一般限速50或60km/h）和社区道路（community road，一般限速30km/h）。社区道路又分大路（地面有黄线，路边有Snow Route标志牌，或有公共汽车站）和小道。
" G9 y$ A+ g& |4 o& u) m$ h& W( J# {在大路与小道交叉路口，一般都是小道有让路牌（yield sign），行驶车辆需要让道给大路上的车。因此可根据自己在大路还是小道上行驶，决定过路口时是否需要让车。
7 j3 I; |9 v& k: b* f4 U6 R- \! @小道与小道的交叉路口往往是无牌路口（uncontrolled intersection）。由于左让右的路权规则（right-of-way），必须减速至15km/h左右通过，同时留意右方路口。否则若有车出现，来不及停车让路。
+ B i1 u7 O, e! u所有标志牌都面对自己，说明这是单行道（one way）。所有标志牌都背对自己，说明进错车道。
8 U- f8 D+ V2 R" X% K有车道线的，沿车道线开。无车道线的，占据路面右半段开。路面太窄或两侧都有车的，在中间开。+ B+ p" f: i" ~' r, @" X6 q8 ]
两旁有泊车时，注意与两侧车至少间距一米。有行人走动时，适当减速（20km/h左右）。有马路杀手——小光头们出现时，最好把脚放在刹车上。
+ Y& { o' D- Q8 h2 @/ H) K后方有车，不理丫的。前方有车，保持车距——标准是城区拉开两秒距离，高速路拉开三秒距离，雨雪天气适当增加。
) ~: H; h! Y6 n" `$ K3 c. d7 q* n定期观察三个反光镜和速度计，尤其是路考当中必须不时装模作样。& }( A# w4 O% \9 U7 I x( K
+ i8 z9 J3 r6 D- ~
加减速和停车0 x; T& [ m) H" e5 L
. A/ P! {7 k B/ B加减速要柔和均匀。因为油门（acceleration/gas pedal）和刹车（brake pedal）控制的不是速度，而是车的动力和阻力，正比于加速度。若加速度突变，根据广义相对论，乘客感受到的惯性力会突变，大家都很难受。同样地，若乘客较多，车身较重，则同样的力产生的加速度较小，速度变化相应减缓。2 D( z# ^2 p+ @% G& ?; t8 Z* {
变速可轻点一两下油门/刹车后就松开。没有防抱死系统（ABS）的车可以反复猛点刹车来迅速制动（pumping braking），动作形同抽风。) X, ]9 e: W' J' N$ t/ U) N
停车不要突然刹死，可减速后松开一点，再踩到底，以免乘客向前飞出。2 u/ |7 e# A1 a# B0 D' }- E
加速时可同时观察引擎转速表，若超过两千转，可松一下油门再给油，使变速箱提前自动升档，合理利用引擎的输出扭矩。
" @! r3 `* e# F- @1 H# Y l- B5 |踩油门和刹车一定来回大幅度动脚尖，以免踩在两个踏板中间，非常危险（我自己出过一次这个状况，磨着刹车盘还加速）。 P0 c" V8 h: E: J, }. E, G
加速时注意不超速，不要以前方车为参照，因为村民们开车十有八九是超速行驶的。
* B- T: H4 h7 Q3 G减速停车前先通过后视镜注意后面有没有紧跟车，若有则初始减速要缓慢，以免被追尾。( `+ @' w# b5 M [) p
上下坡可能需要相应踩油门/刹车，以保持原速。
# i) ~ e0 \8 t: b+ u& D9 [$ Y通过让路牌（yield sign）速度要减到5km/h，这样若有优先通过的车辆和行人，可以随时停车。停车让路时，应招手示意对方。. b; J6 m R+ v6 Q& |
遇到停牌（stop sign）停车时，可先停稳再往前溜一点（车头超过停牌没有关系），以确保能看见两侧路面。左右左察看并数1、2、3后再启动。
) o) `! Q8 h% i0 \- J+ z; G前车在停牌前停车、前行过小道/丁字路口、又遇到红灯/过路行人停车后，自己应当判断前车后方是否有足够空间给自己跟进停车。若没有，不要跟进，停在当前停牌处即可。自己从跟进前车到停在停牌处这个过程，必须滑行，不踩油门，以免后车以为自己要加速通过停牌，结果随自己而加速（这是我练车第一次被嘀的地方，杯具）。, Z; R: u! ]3 ^0 `0 ]
等红灯停车时，注意与前车保持5米左右车距——标准是能通过车窗看到整个前车的轮胎。这样若前车故障或磨叽，自己可以一把方向打出去，不会被卡死。
! k0 u& M9 _% P) b2 r) U* \) n; t* }
转弯和换道
1 U- r' E; e5 u: N4 Z/ P/ f9 Y- D& i! u# h( P
转弯前必须先变线进入允许转弯的车道，也即换道（变线，lane changing）。左转道一般在最左边（也有可能有多条左转道），右转道必然在最右边。看清黑底白箭头标志（或地上的白色箭头），看后视镜、侧视镜、盲点，确定无紧跟车后打灯、加速、少少打轮后随即灭灯、回轮。
_5 V5 M* D0 M0 i6 B0 G( ^必须加速换道，否则换道时沿车道方向速度分量减少，等同于减速，会迫使后车也减速，被嘀活该。完成换道前就要回轮，因为回轮过程里车还在继续横向移动。整个换道过程猛拧方向盘是没有用的，关键在于保证较高车速。
/ f/ Q/ [5 j- l0 H转弯前要根据情况观察灯、牌和交通情况，酌情让车、人。整个转弯过程都要保持在同一车道内，因为劈腿是不道德的。- I( e. K, u: y+ Q
提前30米左右（两个路灯之间距离）打方向灯，看侧视镜，回头看盲点，减速至15-20km/h后沿当前车道开始转向，一般交叉手打轮一到两下，每次转1/4个方向盘左右。
" J% _- I' K3 N进弯要减速，过弯要加速。不减速就进弯，打算漂移吗？过弯还不加速，打算挡道吗？1 S! ^; c' `! w/ J+ ~/ b/ a
不要等到完全转过弯后才回轮，否则太迟，容易心急大力回轮，导致车头摆动。回轮要舒缓，过弯后加速要轻柔，使得后续行驶流畅写意。! u) }8 u, b8 i% S0 ]
右转弯要紧贴路崖。若观察到路崖停有车（所以转弯前要减速，留出观察时间），且间距很近（二、三十米），则转到右数第二条车道。
/ X$ C* u8 w7 B+ q左转弯要从紧贴中线的车道，转入紧贴中线的车道。若转入的是单行道，则需紧贴单行道左路崖。若路崖有停车，则转入左数第二条车道。这个原则叫做服从调剂。8 v/ u6 J1 T) c7 }1 x* C
有交通灯的十字路口左转弯最困难：首先应进入转弯专用车道，到达路口前减速（面对绿灯）或停车（面对红灯）。待前方变绿灯即向正前方滑行探出车头（pull out）。若对面有迎面直行车，可刹住让路给直行车，同时切记保持车轮向正前方，以免后面有车追尾，将自己撞入迎面车流，game over。直行车走光后，果断左转。7 `/ J& v) [* ~
若自己面对左转绿箭头，则对面车面对红灯，自己有优先转弯权，必须立刻左转。% l) O- G6 x! R( R5 W
) B$ w7 ~7 {( D: _, j. T+ t4 r0 `
# X5 H' I$ p* R" y+ U7 P5 ]; w泊车和倒车
' q" G" u b% _. ?" G& U( R" y( k% U0 a9 V4 L, W7 p& _
平地停车停稳后要把方向盘打正。平行于路崖停车，间距应小于50cm。面向/背向路崖停车，前/后轮应轻轻接触路崖，或保持小于50cm间距。
# z* c) s; z7 r' ?1 Q; e. E8 |1 j) t/ M头进泊车应先打灯，根据左转或右转决定预留适当距离，进到能看到邻车外侧（右转时的右车左侧，左转时的左车右侧）时彻底打轮到底，缓缓转入车位，调整正直且到位后停稳，挂P档，拉手刹，关灯。
2 r* m0 B- v: q6 [3 Y尾出泊位应先挂R档，放手刹但不必打灯，前后左右观察后轻松刹车，缓缓后退。若邻车比自己长，则尾部平齐后要停一下。待车头完全退出邻车尾部水平线后，迅速彻底打轮到底，待退到与路崖水平（书本知识，平时生活中至少要退到与路崖成45度）后停车，关灯，改挂D档，给油前进。6 K3 {" ~4 ?0 m' }- X; g$ a! a
尾进太难，头出太易。此处略过。
( Q: M. L5 h! j+ A" i Z/ m下坡停车的步骤是打灯、看侧视镜、回头看盲点、把车靠近路崖摆正，刹死后右转方向盘到底，再回头看两侧，轻轻松脚至前轮靠岸后刹死、挂P档、拉手刹、关灯。若有教练/考官，建议说声“OK, Sir!”，拍拍马屁。
8 f; E6 g& c8 Q/ x& ]离开的步骤是打灯、挂R档、松手刹、回头看盲点，然后一边松脚一边向左转正方向盘，之后刹死、改挂D档、再回头看盲点、给油并左行入车道离开。3 K+ y6 V# ^9 F4 J: B- ?" w
上坡停车的步骤是打灯、看侧视镜、回头看盲点、把车靠近路崖摆正，刹死后改挂R档、左转方向盘到底，再回头看两侧，轻轻松脚至前轮靠岸后刹死、挂P档、拉手刹、关灯。& D. A9 m$ M* l) B, s* H1 f
离开的步骤是打灯、挂D档、松手刹、回头看盲点，然后一边松脚一边向右转正方向盘、给油并左行入车道离开。
) ^+ @3 f& }9 d- K' s上坡停车处如果没有路崖，那就只能靠路崖后右转方向盘到底，挂P档、拉手刹、关灯了事。这样如果车子后滑，最多把自己滑出路面，不害别人。
+ ?; g4 Y2 ?$ ~5 ^, A* z+ r平行泊车的步骤（版权所有，1993-2010，老罗）是减速、打灯、看侧视镜、回头看盲点、把车缓缓靠近参考车（两车间距约1米）并回头观察，待第一参考点（自己车窗最后点对齐对方车尾）到达后刹死，挂R档，右打一圈，前后左右观察后轻松刹车，倒车至第二参考点（自己右侧视镜对齐对方车尾）到达后刹死，左打两圈，再次前后左右观察后轻松刹车，倒车至车体摆正且不与后车太近，刹死，改挂D档，右打一圈，观察前方并轻松刹车，略微前溜至自己处于前后两车中间后刹死、挂P档、拉手刹、关灯。。2 v8 i2 H/ S0 x6 l
离开的步骤是挂R档、松手刹但不用打灯，边观察后方边略微后退，然后刹死、改挂D档、打灯、左转方向盘到底，看左侧视镜及盲点后轻松刹车，边缓缓溜出边向右打正方向盘，最后给油、上路、关灯。
! h9 T2 p$ ^* V8 P8 h: ?所有泊车都要求车轮靠近路崖，想确保这一点，最好办法不是看老罗车雨刷的那个洞洞，而是通过侧视镜观察车轮和路崖的间距，此法直截了当，鲁棒性强。
( [& [% q$ J) g6 Y
, l3 \3 b9 ]; }+ `# q后记
8 K* @) K5 I3 @; @ g' v4 z
# F3 k$ N N! E英国人哈德森向新大陆航海四次，三次受英国王室资助，一无所获。从了荷兰王室一次，却发现了新阿姆斯特丹，也就是今天的纽约。! i% \8 D; N, R7 L
可见谋事在人，成事在天，学车在人，通过在考官。
4 l* y6 X* J3 t2 I) i1 C. ~- ]大航海时代已经过去了，但我们还可以在陆地上巡洋。 |
|
狗仔卡
发表于 2010-10-25 21:00
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-10-25 21:25
楼主
