AWD and 4WD Basic Knowledge

HRU

1. 分时四轮驱动: Part-Time 4WD
# @6 D1 s8 `# c  K/ j" v+ h( J
2. 全时四轮驱动: Full Time 4WD
3 r4 O/ c# g4 P* d
3. 全轮驱动:    AWD

1. 分时四轮驱动 Part-Time 4WD

最基本的四轮驱动系统。驾驶者可以选择两轮驱动或者四轮驱动。但是，由于该系统的特点是只有前后桥差速器，没有中桥差速器，四轮驱动时车辆的前轮驱动轴和后轮驱动轴只能以相同的速度转动, 四轮驱动适应在恶劣路面上使用。干爽路面只能使用两轮驱动，否则，由于缺乏中桥调节前后差速，车辆将出现颤动，变速箱负荷增大问题，影响车辆寿命和舒适性。
2 e: ^/ E: K# q+ ]( R
3 @7 [* K" W' W( k分时四轮驱动 Part-Time 4WD的优点是有高速锁定和低速锁定,四轮驱动时扭矩输出大，能够适应恶劣路面或者完全的越野需要。同时成本低，维护成本低（只有两套机械差速器而不是三套机械差速器）缺点是在良好路面（例如柏油路面）不能使用四轮驱动. 四轮驱动状态下不能使用电子稳定系统 ESP/DSC/VSC/VDC（因为锁定关系，每个独立车轮不能单独控制转速和扭矩）
' o, @! C. j4 F  ?; w# N
# L/ v' o, Z! ^* q2. 全时四轮驱动: Full Time 4WD
, a# i: @! C1 F9 ~) s' K" \
正如名字所代表的，在任何时候均为四轮驱动。然而，此类车辆有中央差速装置 center differential，因此，良好路面行驶，也不会出现分时四轮驱动平均分配前后扭矩转速而造成的不良驾驶体验。
3 g" P8 R9 B; F2 J9 T, p. ~
4 f6 m$ D6 o. S" F# ^全时四轮驱动是先进的四轮驱动系统，因为有三套差速器，某些车辆还配备中央差速器锁定以适应极端路面，甚至还有些配以低速锁定，使越野成为可能。
! w4 _$ h7 S/ A* K) E
全时四轮驱动在很多高档越野车中普遍使用，因为它既可以舒适安全地在铺设路面行使，拥有最好的牵引力，同时可以越野，爬坡，可谓全能通吃。代表车辆为奔驰/宝马/奥迪，以及Acura MDX SHAWD, Suzuki Grand Vitara (06-09) 等等.

; w# R4 n' ~0 _7 o3 }" ~0 I全时四轮驱动也应用在高性能轿车当中，功率很大的发动机配以先进的全时四轮驱动系统直线加速远胜两轮驱动相同型号。例如Porche,Ferarri，Nissan GTR.
9 @/ n! ?) b7 m7 l4 f4 o, i$ y. ^
9 a: \& p: F+ W' H8 `) L3. 全轮驱动:    AWD
4 m- n2 c0 y2 O, l; p* |, P
- A# g# F( Z, `9 Q在很方面很像全时四轮驱动(例如有中央差速器. 但是，此类车辆特点是不能选择两轮驱动，而且不能锁定中央差速.
+ j1 Y% U* i, G0 P: e/ A" J因此，多为轿车采用，操控不及全时四轮驱动，因为动力是主要在两轮，当有前后轮转速不一致时（打滑）时系统介入，分配更多的动力至相应车轮，因此反应时间，雪地操控，直线加速均劣于全时四轮驱动.
MOST AWD IS A 2WD WITH CENTER DIFF FOR ON-DEMAND AWD NEED. ONLY ONE EXCEPTIONAL IS SUBARU AWD SYSTEM WHICH IS 50-50 SYSMETRIC AWD

AWD 代表车辆是Volvo AWD,交叉车型, 特点是不能选择两轮驱动，而且不能锁定中央差速

- |; q& O5 t  N' p" \& L4 S& L以上是我个人经验，路虎网站官方解释综合。
1 V/ A6 \; q; S1 F2 E
希望有意购买越野车，交叉车，全轮驱动轿车的人清楚自己的需要和市场供给，不要被制造商的标签迷惑。

本人认为经过三个冬天的实际体验，Full-Time 4WD 最好，Part-Time 4WD 最差。但这是相对的. AWD也很舒适，安全，只是冰雪路面动力体验稍为差些而已。
1 S8 `2 h! N! R2 C8 B* d3 |
1 H/ p3 ?& V5 c# k/ n+ x) C% P/ J- V本人驾驶的车辆列表:
Full-Time 4WD: Acura MDX 2007 SHAWD (uses AWD badge??)
               MB ML350 ML500
               BMW X5 2004
. f0 w* L& \1 Q" f% I' B* l  O               Suzuki Grand Vitara 2006-2009
0 O8 m* i) _, S* V) `4 S# X               MB C280 4matic 2005
3 G. A* ~( F0 f3 }# i0 H5 V3 D9 N               Audi A4 Quartro 2002

+ M, B  |9 S- E+ Z+ X3 uPart Time 4WD Toyota FJ Cruiser 2007
              Suzuki XL-7 2006

+ Y2 Z  @# K4 K7 f5 M9 ^, f- KAWD           Volvo S40
& T* e4 P# U7 x, s* t% y              Mazda CX7 (very Bad)
              Acura RDX

[ 本帖最后由 HRU 于 2008-12-30 19:26 编辑 ]

Montero

for city driving, Suzuki is best choice?

Montero

that is off road SUV

Montero

that is the really off road off road SUV

Montero

Part Time 4WD Toyota FJ Cruiser 2007

shark27

原帖由 Montero 于 2008-12-30 19:44 发表
% t: X4 l; w8 u# [) W$ }that is the really off road off road SUV

3 Z, S$ y& Y$ O* `( R
suberban and tahoe is the rule of full size

shark27

原帖由 Montero 于 2008-12-30 19:43 发表
0 X7 C: l& a+ v' V  Zthat is off road SUV

unimoq is the real off-road

HRU

很少有人会驾驶自己的私人车辆去“越野”，这就是绝大多数人认可通用，福特，道奇的卡车或者SUV,因为这些车往往是公司租赁给员工使用，他们驾驶车辆在田野，油田，丘陵，施工现场通过，也就形成了美国车结实，通过性好的印象。
+ R$ Z  ^, n, C  `7 m+ Y
其实，日本车，德国车均可以击败任何同级别的对手，事实是很少有公司大规模地租赁这些车。

; j: f% E4 Y" I. j+ x7 U6 m8 r真正的越野车不是什么高科技的产品。分时四轮驱动加上低速锁定，再加上后桥锁定，就可以实现低速，大扭矩，高通过性。

2 t" ?) L8 l5 F相反，全时四轮驱动辅以新科技，例如 Adapative Differnential(Acura SHAWD), Electronical Differential(MB),Electronic Magnetic Differential(BMW/Audi), Pre-Engaged Differ(SAAB) 等等令此等车辆无论城市，乡村，雪地，荒野通吃，而且操控舒适，转向可靠，安全性提高。
$ y% m. R1 C8 T& Z7 V
& a4 ?0 A: c1 v1 U正如上文所述，即使在良好路面情况下，Full-Time 4WD 也胜过普通两轮驱动系统。
4 [& l/ X+ `* x7 D
* ~5 r5 v- [0 }7 i* V6 G& K2 M9 C关于AWD，特点也很明显，因为没有两轮驱动选择，也没有中央差速器锁，所以大多数是90-95%动力在一个驱动轴，其余的动力（扭矩）分配给另外一个驱动轴。如果发生滑动，则动力重新通过中央差速器分配，实现恶劣路面的全轮驱动。这种自动 On Demand 驱动方式方便，有可能省油（只是可能），却不能提供真正越野能力。因此，轿车，交叉车往往采用此类驱动方式。 Subaru 是AWD 中的另类，它无论是否有前后轴LSD,前后轮50%-50%分配动力，类似于锁定，所以越野性较强，操控性在AWD阵营里属于上乘。另外值得一提的是Acura RL/TL 的 SHAWD, 他们引进了adaptive differential 技术，在转弯（外侧动力大于内侧动力），加速（后轮动力大于前轮），转向不足/转向过度（自动降低相应车轮的输出扭矩）方面很突出。因此，世界汽车拉力赛组织规定此类AWD不得使用，除非是5年内未参加过比赛的新手，因为太先进，体现不出车手的技术差距。

Montero

原帖由 HRU 于 2008-12-30 22:01 发表
7 ^, d/ F0 V* S" u/ `7 U0 }真正的越野车不是什么高科技的产品。分时四轮驱动加上低速锁定，再加上后桥锁定，就可以实现低速，大扭矩，高通过性 ...

This is not for off road

, ^7 b8 F3 z% G; n" ^8 I" G6 R9 s( i6 LIf you try off road, H1 or H2 is your best choice!
3 e* x2 z: Z' [. l
/ `: V) R2 i4 |5 k3 q) Q$ [:)
$ r  w# M7 R) d- [3 `; D# j# qand dirty bike


5 d; _+ x$ e! D. q, J
& ^. @8 P8 ~' a# {2 n. W[ 本帖最后由 Montero 于 2008-12-31 00:06 编辑 ]

孤独的牧羊人

HRU

Yeh, that is the one! even in the city this big serious toy is also handy and nice!

If you can not afford a Hummmmmmmy, try a Toyota FJ, also nice.

Yet H3 is dissapointed!

shark27

原帖由 HRU 于 2008-12-31 11:25 发表
Yeh, that is the one! even in the city this big serious toy is also handy and nice!
/ U1 k$ k4 G7 @5 U: q- K! W# B
If you can not afford a Hummmmmmmy, try a Toyota FJ, also nice.

Yet H3 is dissapointed!

0 Z* V5 ^+ z4 U+ C6 x7 iFJ is shitty, just a tacoma with shor wheel base and ugly body, always suffers crappy tansmission and transfer case.
: O, N$ [" b% n) b6 c; }
+ F! B2 E3 u" h: J. [* K& W1 d3 GH3? at least have more powerful and more reliable power tran ,but too pricy and whole platform is designed by ISUZU, which is one of the most s**tist JAP manufacture

shark27

Suzuki Grand Vitara is GM platform with GM power tran

国际玻璃樽

h2根本不行,车身那么重.
整个hummer家族
4 N' l% L/ f7 n# D1 M0 n4 C除了h1和军用版得humvee
3 S! W6 a0 K+ ?; h其他都是城市suv

HRU

原帖由 shark27 于 2009-1-1 00:12 发表
Suzuki Grand Vitara is GM platform with GM power tran

% A* \4 |6 h2 y3 D6 z6 L% {  q* P
This is what you think?
) X; j& E7 c/ ]) h
3 |. F8 ?7 R" n! `. k2 ]6 n, M6 HOne day you will see what Suzuki Grand Vitara is.
/ W6 N2 M3 u. [0 y
9 |! }- M. b5 w5 uIt is not GM , nothing to do with GM , a pure JAP SUV, 19 year in a row No.1 seller in JAP
3 m$ z( Z5 v6 D0 {2 F6 t) g% h7 S
About FJ cruiser.
1 H7 O; C) {4 ?! r2 }: s
; U* \: J* v* j% e6 M- `Have you ever driven a new generation FJ at all?
Have you play this toy in a real off road park?
I hope you do then i know what kind of person you are. If you did't, I am not mad about your always wrong idea....

good luck.

星海悦。

星海悦。

JEEP 的4轮驱动如何？？？