个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。
3 m2 K  |# b: B  m
理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。
& g+ T8 ~* L1 d6 C9 z  ~# r
; L; l3 p  v, s7 H2 h( j8 `这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：
( ?6 o9 ^3 E" f4 e/ E4 K" J# I
3 s; J+ Q8 }- n8 P& R一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。
* X. q, q. V: P& {7 g! `& Y0 ^+ M, O
! m9 S8 S' o/ [* A) G) ~如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。

% {  w* f5 H# L+ P2 a区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。
/ F2 u* d0 C5 D
除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。

+ u* N) @4 V: o) a可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
% C1 @3 ]# H1 H: F4 t  [. R1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
0 ^3 t7 m0 W9 r6 {! F! ?3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
" u  C% H& P  Q" F+ {$ k  p; i汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？
" ]- |/ S) e" z+ [+ j
8 ]) i/ P& R$ k, h[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
我个人认为这种提议实施起来很难，
1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

5 @3 p( P  K8 C2 ]

' X* b5 @8 L  s5 m* j4 n) l说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。

1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？
7 a. j4 H/ \) _! w) n. r5 q3 }
: G0 g2 d# w/ s2，保修或者维修需要预约吗？
& F3 T, g0 s) y, R, f; m3，车子是否需要放在那里等待处理
8 T& |/ \9 b8 N( p7 E. I4，是否有免费的上门维护或者维修
5，维修或者维护修理是多少？

暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
) A, A. v6 f- Y: }, ]' ~$ u# r不过还是觉得挺难找到平衡点的。
4 g# x6 L4 P" a
[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）
, p+ X1 m, }) ~- U* |" I: o" x
, v# [( [9 s: d+ I9 z2：需要。（除非小小小毛病）

  _2 W4 }1 U5 n$ W3：是。

4：没有，涉及到工具和污染。
+ V) @9 m5 x3 R( P+ r
& z0 L3 `4 _9 Z4 L8 w- v* O$ q* ]5：N/A

yanchenru

才一年。。。
7 K$ A5 ]7 N" m, v8 s没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
4 }9 @. C" g, k& m3 g比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.

/ v  [. C- x" x希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
6 R& p: `8 m& |, k) I- i8 x如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
- g& ?# V" @3 V/ j# w比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

Then 老杨 will be laid off.