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中东战火持续超过6周,一场看不见尽头的连锁反应正在席卷全球——油价翻倍、能源紧张、航班缩减……
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6 N4 X$ w! `& e# q" `) I/ B而对普通人来说,最直接的感受就是机票不仅越来越贵,还越来越难买。# U) g: U, t5 {0 H! r4 M
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加拿大多位专家警告,这一次的问题可能远不止“涨价”这么简单。) J& ]) X- I/ S+ A
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9 l" H) F% S4 r8 H( s+ a国际能源署署长Fatih Birol发出罕见警告:全球都正面临一场“史无前例的能源危机”。
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8 \1 R c8 d9 x7 y3 ?核心问题就出在霍尔木兹海峡,毕竟这里承担着全球大量石油与天然气运输,一旦受阻,影响的不是某个国家,而是整个世界的能源供应链!
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更严峻的是,Birol 在4月16日明确表示,欧洲目前航空燃油储备可能只剩约6周。如果局势依旧持续,那航班取消的情况,可能很快就会发生。
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有出行计划的人们都在关心,现在的机票到底涨了多少?% {0 n. h7 p% ^2 O/ k3 d
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数据显示,加拿大国际航班票价已经上涨约8%,国内航班票价涨幅更加明显,已经接近14%(一年多时间)。
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航空公司正在用两种方式消化成本,一是对票价加收最高60加元的燃油附加费,二是将燃油成本直接计入基础票价,根据路透社数据,燃料通常占航空公司运营成本的约27%,仅次于人力成本。
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同时业内普遍认为,一旦票价涨上去,即使油价未来回落,价格也很难回到过去。
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比涨价更严重的其实是另一个问题——燃料,可能不够用。
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麦吉尔大学航空管理专家John Gradek直言“真正的冲击还没到来。”他甚至认为这场危机可能比“9·11”和疫情更严重。
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原因很简单,过去的危机基本是需求下降,但这一次却是供给可能消失。7 H0 ?$ A9 m- l S+ d
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没有燃料,何谈航班。即便未来海峡恢复通航,但炼油设施受损、产能恢复也可能需要数年时间。
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变化其实已经在悄悄发生。 _5 G: ]. E* t+ { W+ ?
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西捷航空的运力在4月已经减少1%;5月更是直接减少3%,将所有低需求航班一并合并,专家们直言,这其实就是“变相取消航班”。
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3 p* Q: j5 t5 R. M与此同时汉莎航空已经警告市场“部分机场(尤其在亚洲)航空煤油供应已经非常紧张,停飞也许不可避免。”( b. J: A8 Y4 [& w9 R( y4 f q2 B. J, |
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韩国廉价航空T'way Air已开始安排5月和6月让部分空乘无薪休假,总之越来越多的航空公司都开始为“更糟的情况”做准备。0 x4 n5 S1 _, M% T1 n( Q" D: \* l
. M* E8 W0 p. h5 u; d$ x针对这样的情况,加拿大政府也已及时做出行动。& b0 J* f) u3 q! w/ r! o8 Y7 p
6 D# K, G" H. [卡尼总理宣布,暂时取消航空燃油消费税,同时推动汽油税减免(每升约降10分)。7 g2 K. w8 s7 d3 ~) ~
4 W7 }6 r' l! x) P但业内却普遍认为,这样的措施对当前的市场来说作用非常有限,更难以对冲全球能源冲击,因为问题根源并不在税,而在供应。
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; z- C9 n# ?# L4 ^何时订票必定是大家最为纠结的问题。对此专家给出了明确的答案:如果价格能接受,那还是要尽早订。
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7 N2 P. ]8 v5 h- m9 H( K+ z! p原因也非常现实,因为没人能预测油价,没人知道航班会不会减少,价格波动随着时间的推移或许只会更大。
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- e) P+ w& T T8 n# r- w已经旅游顾问指出:“不要赌未来会更便宜,现在这个环境,赌输的概率更高。”
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( e$ F0 i) g. p( w2 }同时建议大家尽量选择可改签机票,避开暑期高峰,考虑替代目的地,因为暑假高峰去欧洲会很贵,同期南美一些目的地可能更划算。/ B! N& ^/ t- t, H
2 T/ ?, J( |6 i4 |) d9 P+ o* F* q此外,大家还关注另一个问题,就是“已买机票安全吗?”3 F1 S p1 c( P" G. ~4 M: i( b
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麦吉尔大学航空管理讲师John Gradek认为,已出票的机票应该不会被临时涨价,但也提醒大家在极端情况下(比如油价暴涨、供应中断),航司可能会取消航班,甚至以“不可抗力”为由重新售票! |
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