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加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。
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该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。4 P+ `# f8 C: n! F, \% W) R! D
$ K; c" f6 ^6 S. E+ s这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
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配额制度具体安排
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( S1 b( t4 |5 [. r# M& O. P新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。; S' n3 D% J9 ]. m3 X) o
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第一阶段
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* 配额：24,500辆2 ?& e3 n, w) d/ S5 i: i
* f( I T7 q/ W; S* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
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, b& `- h3 R j) J3 S' N1 ~* 分配方式：先到先得3 h+ |% A2 G: J
3 |* k8 [# I# j2 M" t第二阶段
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* 配额：24,500辆
: b1 a, o8 J' S0 D# A8 o, c$ f" E* T6 q) ?/ ]
* 外加第一阶段未使用的剩余配额+ f: ]% U& G. ]1 y; l
( X3 O4 ?" S+ p9 \/ c7 g* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日* v8 Q7 v O& D# S0 G; u1 S
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$ s- e7 ~ l9 O/ L% ~( o进口许可具有以下特点：
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* 针对具体运输批次
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* 有效期最长60天/ u) q& z2 o7 Q2 q
: N. k0 c3 A7 k5 F$ W8 i4 W* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
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此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。
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暂不设企业配额上限+ H1 ]+ r: A+ k2 q9 }6 H( ~
6 Y* S. j/ w( N2 P全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。% J& m& H( q) Y
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她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
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政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
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/ U, r$ @! U+ d目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。 y! z H$ Y. V L! W
y( |8 Z" i( {# M# O0 a中国车企态度仍然谨慎+ Y1 D/ Z( x5 [# |2 \. I& {: |6 w
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在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。) |, j! E$ e/ V/ N% A- L4 ^
$ y# V- v6 a) z- `! R( ]* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论+ e7 l5 u- j- L( u, ~
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* 蔚来汽车：未回应置评请求% l9 d+ }- j7 p1 K
: I% U9 P1 i6 ` |$ Y9 `; [, f& D( G: h* 广汽集团：未回应置评请求4 b/ h* i% ]) c$ K" J# m0 \
! F: j" }* T: h) ?! f* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
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与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
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; a) Z4 F, N! u3 [+ r哪些品牌可能最先进入加拿大
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业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。% l5 O4 R. C6 Z! C1 G4 A% \, ~
, j. ^7 H! h, X! C加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。* B2 J/ E" J+ O2 Y- t) X: X/ U
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Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”9 y" y D P6 T: a+ c2 T
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接下来会发生什么$ j5 H) I! f7 n9 W" C# |- c
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新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
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这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。
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目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。2 D% M1 F. O* g
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但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。 o! w' Y, s! n- x
; M! G! Z# o* {1 R中国车企或首次在加拿大建厂1 S* b' {2 i& U! p- \( Y% Q, p
4 C9 e9 o, a4 Z, B: k" y加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
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该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。 |
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狗仔卡
发表于 2026-3-2 18:04
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