注意！加航飞中国增航失败，或将减航！

片儿刀

飞回国又难了！

最近北美往来中国的航班趋势可谓是一波三折，一会儿是传言要制裁，一会儿又传言要增航，反反复复好几次，最新消息——增航失败，可能还要减航！
7 V# z' V& u8 U0 I( p: u2 w, W& t% ~
5 @( [5 o" h  l' F" m先说说加拿大和中国往来的航班。

9 _# j$ ?8 w. k3 B+ d, \原本，中国民航局官网悄悄迎更新，显示从6月1日起，加拿大航空公司往返温哥华-上海的AC025号航班将从每周4班增加至1天1班。
4 A' L: H+ `0 q/ i0 \$ Q& u
而这也将使得中加往来的航班变为每周13班，即东航、海航、国航、南航、厦航、川航6家航空公司每家保持1周1班的频次，而加航一家1周7班。

" B. `/ O' s; ]1 x: `' L! R0 e9 H但是上周五，加航的官方微博发布了夏秋航班时刻表，上面显示：3月26日至10月28日期间，每周仅提供4班。说明增航失败了。
( \# E! m4 U2 k8 v6 }0 g/ V
我们无从得知增航失败的理由是什么，但是无巧不成书，美国最近也开始减航，让无数业内人士猜测：中美、中加之间又迎来了新的纠纷。

$ A4 g$ c0 ]8 e6 |& f根据票务博主@北美票帝的汇总，美国的航空公司正在大幅度裁减往来中国的航班。
4 m, z  Y# @: \( V, v  V
) C$ x+ A( G7 w8 \2 Q7 R7 w. Q以达美航空为例，2023年3月25日-7月31日之间，达美航空暂停计划飞航4班航班，分别是：
5 ^8 N/ R. R. K! F
7 m. V5 }2 r( N8 p: W西雅图-上海的DL281（回程是DL282），原定是每周二和周五各一班；以及底特律-上海的DL389（回程是DL388），原定是每周三、周六各一班。
3 ]0 p: m6 _- z% s( L; x8 N3 w
3 n4 o5 x3 p$ k; x1 k' ~预计8月1号会恢复，但只开放全价票，没有折扣票。
. X/ d$ [: N2 F( d: }- Z8 m) G$ l
另外，达美航空其余所有的美国-中国内地航班都已经在预订系统暂停了售票。

9 M2 i% U, j" A0 t2 H( k" O
美国航空也在4月15日做出了更新。
7 f( F, m6 g1 S) {  D. M
, O1 l9 `' z7 }% @& @系统显示，美国航空对达拉斯-上海的AA127做出了非常复杂的调整。
  l5 {5 }2 H6 |( ~4 i% z* a
% H- v  w- c- C" m# P1 N- i即日起至4月24日期间，仍是每周4班，但从4月25日到6月4日，被缩减为每周2班，预计从6月5日起恢复为每周4班。

并且，不排除延长减航的时间。
" o, r; q/ ?; }
6 v$ ?% C* \! f' c4 u而美联航也同样做出了类似的调整，在3月35日至5月31日期间，除了旧金山-上海的UA857，其余飞内地的航班一律取消。

各家航空看似都规划了一个至少2个月起步的暂停期，听起来就好像在酝酿和中国进行谈判，引人深思的是：中国南航、东航、厦航等向美方申请的增航计划，至今没有通过。

5 Z3 ?% @0 \& J- {, I; ^% ?同样的，川航、厦航、海航等向加拿大申请的增航计划到现在也依然没有下文。

网络上，一些票务博主对于三国航班的规划，普遍分析认为，根源还是在于俄罗斯领空的问题。但也有不少人持乐观态度，认为经过多轮的谈判和博弈，最终航班数量还是会趋向正常的。
1 ?2 o* G$ y& m6 f8 v5 B: l3 r# r! Y
9 W! b1 p8 O5 q另外，现在加航放出预售的秋季票价相对还是比较便宜的。以10月1日为例，经济舱直飞无经停仅需$1343，比小编上次查询的$1089贵了一些，但涨幅不大。

虽说机票涨跌与两国民航动向息息相关，但这微小的涨幅也算是让大家松了一口气。

5 X) n& H! q" K+ B/ E( g$ s如果不急着回国的华人朋友，可以暂时再观望一段时间。毕竟民航局明确计划表示，今年夏季将有序缓慢恢复国际航班，相信很快这个目标就会实现了。