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埃德蒙顿出租车公司现在要求爱城提高票价,以使费率与更高的运营成本保持一致,并鼓励在大流行期间暂停出租车业务的司机重新上路。
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8 ~0 g6 u1 L# i" t1 O& |爱城表示正在从当地运营商那里收集数据,并且正在进行全面的票价审查,这是 15 年来的第一次。
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根据爱城汽车租赁条例,离开企业的车牌持有者可以出售他们的车牌,而不是把车牌退回。
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( M% Q# ^, E* S; d0 T近年来,有效许可证的数量有所下降,爱城表示,随着叫车服务进入市场,对新牌照的需求也逐渐减少。+ n! F; u) K/ [3 m
+ r( B! R" b& X2 U7 D1 L# v4 {49 岁的出租车司机 Jahirul Alam 希望以 32,000 加元的价格出售他的车牌。回想七年前,他是以 20 万加元的价格买下了它。 如今一文不值。* S" M0 B) f% k' ]' }2 a
' W6 @/ ]/ m& CAlam 每月需向他的公司支付大约 2,000 加元的保险费和派遣费。他还每年支付大约 400 加元的城市许可费,外加维护费用和每年两次的机械检查费用。 8 P3 G* `# J# Y h3 b
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他说,COVID-19 导致客户需求急剧下降,天然气价格上涨正在削弱他的利润。2 p" J/ D2 \( |" y" {: q
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他说,扣除费用后,每周工作 60 小时才能挣回来 350 加元。
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9 w" N- A8 _; y爱城的哥在巨大的压力下,迫使出租车公司运营商于 3 月正式向爱城申请提高出租车价格。, x" N' i" G8 [. a7 [+ P& j
5 e3 J) H* A0 k0 T" U目前,卡尔加里的票价增加了,最高计费率现已增加至 15%,这也是八年来首次有规定地增加出租车费。但埃德蒙顿的费率仍然较为便宜。
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作为申请的一部分,运营商还要求爱城进行年度定价审查。目前,埃德蒙顿的计量费起价为 3.60 加元,每增加 135 米,另加 20 分。等待时间按每 24 秒 20 分收费,相当于每小时 30 加元左右。
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