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登机牌上有各种数字、字母，多数情况下大家都看得懂，也没有什么特别的深意。
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( V5 i* e% F% z9 R, C+ a但最近，有一位北京小哥表示，自己在北京首都国际机场办理去美国的手续时，在登机牌上发现了四个S的符号：0 K; }; p" h9 h" c
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, I5 k. p% k% w& R6 M m- t6 G看起来似乎颇有深意，又有点恐怖。
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小哥百思不得其解之时，值机人员提醒他，带有这个特殊标志的行李，都要去“超规行李托运处”，进行再次严格的检查之后，才能进行托运!: n0 ]7 `* ]9 a; U. B6 m
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而且，二次检查还不算完事。
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, M% t% C! y4 k小哥登陆美国后，刚刚入海关，检查人员发现他登机牌上的SSSS记号，立刻把他押入小黑屋，再次盘查。行李一件件打开，一个小口袋都不放过……# d& B2 X7 ~' L1 o* V7 O" n4 x
: b w9 V) M$ C% U0 [0 g折腾了两个多小时，才放这名倒霉的小哥进美国……
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3 \5 y3 T; [$ j( [* V0 J* O5 Z4 Q而这位小哥，完全蒙在鼓里，又不敢问：自己到底做了什么，就被“SSSS”了呢？
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SSSS是什么？. X6 _ N) P: n5 o: |3 D1 |3 t
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其实，SSSS是Secondary Security Screening Selection的缩写，由美国运输安全管理局(TSA)设计。如果一名乘客的登机牌上出现这个符号，意味着美国交通安全局(TSA)要求旅客接受额外安检。: M* A; Y+ u% H* O% Y
1 x* n7 a* N. ]' w4 ?那么额外安检，都包括什么呢?
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首先，要接受常规的X射线行李安检，步行通过金属探测器。3 s' [: I2 s% r0 e( Q$ Y
4 B W) [3 h: w还要接受搜身检查、人工行李检查和爆炸物痕量探测，以及再次手持金属探测器检查。4 A2 z" @7 i6 v$ l
7 O4 s7 A) ?, @* _1 j所以为了防止耽误登记，如果发现自己的登机牌上有“SSSS”，赶紧直接去安检口，以免误机。否则，复杂的检查程序，要耽误不少时间。; F I4 n8 T( v
+ y' o( S1 A3 U* f" k6 R0 WSSSS标识早在911事件之后就开始投入使用，但真正引起主流媒体的关注是在2017年，当时TSA的发言人对外界公布这一额外安检符号和措施。9 K H9 m9 Q* w" _
# _$ {4 y3 j2 p1 J而且，令人头疼的是，没人知道自己会不会被SSSS。
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- G8 u. v6 R/ l& X; B有些时候，SSSS额外安检是因为旅客的行李里查出了可疑物品，或者旅客的行程可疑：比如在起飞当天仓皇订票，或是订了单程的国际旅行机票，又或者是来自或前往“高风险”的国家，等等。 ]% R( Y7 S* Q1 e; ~( N6 T
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有时候，则是因为旅客姓名出现在某些名单上。比如曾经携带过违禁物品，曾经与机组或机场人员发生过不愉快甚至冲突，或是有些人与恐怖分子有着接近或相同的名字……
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但也有很多时候，额外安检就是随机的，毫无规律可言。/ i! C) U+ a- h( t
h6 Y4 d4 I9 I* C如果你在手机或网上提前check-in，却无法打印登机牌，而是被系统提示要去机场柜台领机票，那么有可能就是因为你被随机SSSS了……& |1 x# r0 D9 ^7 q+ a Q# c
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如果只是被拦截一次，有可能只是随机抽取。但如果遇到多次SSSS，旅客就要当心，自己可能在不知不觉中，已经上了某类黑名单了。
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! B$ t1 _& b& v0 Z8 s1 C1 `2 C# X( j当然，只要旅客没有携带违禁物品或是违法航空法规，额外安检就是多一些检查步骤和时间，包括接受常规的X射线，步行通过金属探测器，然后接受人工搜身和行李检查，工作人员在你身上拍个遍，再手持金属探测器在你身上排查一遍。
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4 c0 B& q U6 w3 H7 ~- t检查人员还会翻遍你包裹的每一个角落，甚至要求你打开电子设备，确认它们都是真的电子设备。所以记得上飞机之前给你的平板、手提都充足电，不要到时候有口难辩。% \0 o4 P4 S4 d# }; V
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检查通过之后，检察员会给你的登机牌盖章，到了登机口，有SSSS符号的旅客还要被拦截下来，确认是否有通行章。
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$ S, ]( w) B, M+ ?% i [, O7 u虽然有的网友经历了半个小时到一个多小时的额外安检，但是大多数情况下，额外安检的时间在10-20分钟左右。因此，也有网友的心比较宽，戏称由于额外安检是把你单独挑出来检查，等于给你开辟了一条私人通道，检查完之后直接放行，连排队过海关都免了。
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加航登机牌也有暗号0 r4 F: i r! w
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/ H8 F8 N8 S5 W' W, A加航也有自己的暗号。+ F+ e# `& O. C2 y( Z4 ~
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有不少加航乘客在拿到登机牌时，发现本该印有座位号的地方，印的是GTE三个字母，代表加航会“assign you a seat at the gate”——在登机口决定你的座位。$ B/ ~8 D" r; m* c- G. {9 s
, ^ K1 R: h- z: h& u; S& p4 L' Y但这只是说着好听。' J1 r$ z! ?! n' _
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其实，由于超售机票，此时航空公司已经知道机舱满了。只是如果太早太直接地告诉乘客的话，势必引发乘客的强烈不满，甚至引起机票口的混乱。( Y. V U0 h; x6 R
" w) h/ a, n! O) I; V所以，最好的方式就是给乘客一个GTE的符号，不告诉他们真相，拖延时间，让他们去登机口等着。: w5 r- Y" e i% j0 w2 ]! M* n, _5 U
. f8 h2 V, p; u6 @/ g: n% |0 A如果幸运的话，遇上有人取消航班，那么手持GTE票的乘客可能会被广播通知，前去登机口领座位号。5 q* Y" R- ?+ {$ q: Q, l
: A* [9 U) M- `" ^3 U* r( R不幸运的话，就要等待下一趟班机了。
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$ r" m- {, W. S- Y6 C( T今年初，就有加航的工作人员透露，为了实现运营收入最大化，加航会以额外售票的方式，应对临时取消机票的乘客，这也是航空业默许的一种状态。但是航空公司对员工进行培训，教导他们如何对拿着GTE登机牌的乘客撒谎，令不少员工压力山大，天天面对内心的灵魂拷问。$ s/ p6 g- J) j( i: ^& g0 N2 F& u: s% I
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加航发言人曾辩解称，GTE的出现不完全是因为超售，有时是因为临时更换飞机型号，座位数减少。
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虽然联邦交通部在今年夏天通过了更严格的乘客权益保护法案，但乘客要想从航空公司得到赔偿，必须先证明乘客数量超过航班舱位数量是由于民航公司自身可以控制的因素造成的才行。
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* N$ O7 t' t" _9 o, ^关键就在于，普通乘客正常情况下无法获得加航订票系统超卖机票信息。
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面对腰圆膀粗的大航空公司，乘客实在是有法也难维权。 |
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狗仔卡
发表于 2019-8-26 19:42
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