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从去年12月8日开始，埃德蒙顿的LRT就时常因为“要接受Thales公司的系统信号检测”而在周末停运！虽然交通部门有安排替代的公交车在各LRT车站指定的位置搭载乘客，但是长达半年之久的LRT信号检测可谓是“拖泥带水”一直未能完成！9 v: D5 o( ?& V4 A! J' }
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而令人气愤的是！今天埃德蒙顿市政府召开新闻发布会，直接爆出“检测得出结论——这套现行的LRT信号系统”完全是无、用、的！& H2 N R6 A. J; v6 S
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也就是说大家白白浪费了时间！不仅如此，Thales公司此前提供给埃德蒙顿的LRT信号系统可以说是“完全不好用，没有任何意义的！”' L# Z" `( H: g+ ?
+ n# L$ v. c4 r- e更可悲的是，为了购买这家公司的服务，埃德蒙顿市政府与其签订了5500万加元的高昂合同，并已经支付了3300万加元！4 B" d% Q, H2 R" N4 q
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3 z/ e+ H) b5 _今天上午，埃德蒙顿市政府召开了新闻发布会，市长Don Iveson直接向Thales公司开炮，称其“一直忽悠！一直让埃德蒙顿人失望！现在是时候终结Thales了！埃德蒙顿从现在开始将采用不同的信号系统！”* x# {/ }: K7 b- R0 w/ S
( ]+ ~- \6 _, E今天上午，在市政人员的“护送下”，Thales的员工们离开了工地，今天他们已经收到本周四（明天）将中止合同的书面通知！
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埃德蒙顿市政府还称要索取高额赔偿！" D" T0 S7 |4 H& ] X$ v3 L
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爱城LRT信号漏洞百出 4 S6 |- j7 I9 A5 T
究竟是谁之过？！
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4 s4 E* S: X0 C ~" h0 [埃德蒙顿与Thales这家公司的“虐恋”最早可追溯到2011年。
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2011年，埃德蒙顿官员将LRT的信号项目进行招标时，共有5家公司入围竞标。 F' B- @4 l; i+ |+ r- e
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但是由于埃德蒙顿的LRT线要开辟出一条从市中心开往NAIT的网络支线，因此遇到了令人头疼的问题：
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首先，可能会扰乱Kingsway周边的交通；第二，支线的信号如果处理不好，会对主线的时刻表造成严重的干扰，第三，LRT要穿越市中心的隧道，设计比较棘手。
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# P3 f% }4 n* ~6 {% X+ h所有投标的公司，都对这个“非常有难度”的交通信号系统表示出了“头疼”，只有Thales Canada 公司拍着胸脯说“没问题！”接下来是一同“忽悠”，并承诺将在2013年12月完成所有埃德蒙顿LRT信号系统的构建！
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7 T1 A f A; D. c1 t然而，5年多过去了！该公司对于LRT信号系统的完成足足延迟了5年多！LRT的系统漏洞百出，时常出现问题！纳
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税人们纷纷表示不满——“5500万加元的投资，换来的就是这么一个修了8年多还不能完成、漏洞百出的系统吗？！”3 g! e2 R! K% ^, J O- N0 _( M
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2018年的冬天，埃德蒙顿市政府在民怨声中，不得不迫于压力，下了最后通牒，勒令Thales公司必须完成工程！
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; ^+ E# J! ?8 e2 j2018年12月4日，Thales公司称“已经实际完成了这个项目”，并对公众发表了声明！& l6 x0 C# {! O" s3 _8 \& X& P3 e
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但埃德蒙顿的市民们不是傻子，政府亦要求对这个“据说已经完成的信号系统进行检测”，接下来就有了5个月之久的“信号检测”！3 F/ H3 c7 x' C1 @4 W
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埃德蒙顿的市民们忍受着因为“信号检测”带来的LRT周末停运，度过了整个冬天，大家还期待着“顺利完成也可以”，毕竟3300万加元已经划到了公司的账户。5 C' ^2 D. E# {# u3 M
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但是得到了结果却是——这套所谓“信号系统完全没——有——用！”' \4 P5 M- y; a* P) w
" c" }$ ], q9 p: z! ]借用埃德蒙顿市长Don Iveson的话说“经过检测，有充足的证据证明，他们向埃德蒙顿提供的信号系统不完整、不可靠、没有任何用！”
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举个简单的例子，经常乘坐LRT的市民朋友们，坐在列车里，时常会遇到列车突然毫无预兆地停止，耽搁几分钟甚至十几分钟后又会重新上路的情况，这其实是非常危险的，容易引发重大交通事故！
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% X- e- r2 D* E而这，就是Thales公司提供的这套信号系统无法按期排布列车运行的诸多漏洞之一！2 E0 n E) S' z. ^" C K
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目前，埃德蒙顿市政府已经正式向Thales公司递交了终止合同的书面文件，并称目前还欠的2200万加元不再支付（已经付了约3300万加元），还要向其讨要延误费、及班费、额外费用的赔偿！: F; r* @9 ?; B, S. d
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令人气愤的是，Thales公司今天面对埃德蒙顿公众的愤怒，今天却召开了新闻发布会，其加拿大公司副总裁戴夫· 贝克利称“从纽约、到新加坡再到香港，解约在我们公司的历史上，是从来未有过的事！虽然我们的信号系统有问题，但是我们一直没有放弃，一直在努力啊！”
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) q7 ^8 r# a C0 h1 L$ D/ {他还说，“埃德蒙顿政府现在要将所有的Thales设备从运输系统中移除，这表明他们之前的投资全都白费了，而且还将导致数百万加元的浪费！”
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& S6 H4 \' i% P最后，他还狂妄地称：“任何替代Thales的过境计划都只会导致埃德蒙顿人未来的交通中断！”
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) d$ {/ `/ T( t7 z4 m5 l最后，他说：“在Thales看来，结果虽然没有做到完美，但是我们一直在努力，而埃德蒙顿这座城市在交通设计和安排上缺乏领导力，我们不要成为替罪羊！”0 c/ H. s/ @* x- _5 }
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而事实证明，这家公司此前在纽约、新加坡和香港设计的工程也或多或少都出现过重大漏洞。) o8 ]- l( C. b ~- N, ?
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特别好奇，这家公司用了什么方法能够顺利拿到爱城政府5500万加元的大工程？" o: U ^$ s# Y% U
7 \& A: {) g) O7 c5 G( a为什么在长达6年的延迟交工中，没有人作为？
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事发后，面对政府的指责，他们似乎表现得出人意料的强横，这其中盘根错节了多少不为人知的秘密？; W9 }6 l- i7 |- h
! y3 a; ]; w/ q( T3 V短暂的尘埃落定，感觉像是一场闹剧，主角却是承载着无数埃德蒙顿市民出行安全的LRT建设，令人感到可悲又可笑！3 }3 A5 ~4 Q% @ c% X- U
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如果依据目前的现状发展，政府还将大举拆除目前所有LRT系统中的Thales设备，再重新招标，引入新设备，这一耽搁将又是几年寒暑？那将由会是怎样一个结局？！; D+ u, m" B$ d3 |* q
* x5 z0 y/ b J/ a; c& l) q4 V对于要出行的大家，埃德蒙顿市政府目前表示，与Thales合同的终止不会改变LRT线路的运营。LRT列车将在15分钟的时间表内继续在Century Park和NAIT车站之间运营。Capital Line列车将继续在Century Park和Clareview站之间运行，时间为5-5-10分钟。) _! s2 L' I- r: X
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狗仔卡
发表于 2019-4-9 15:54
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