也说老车

ballard

夏天坐了一下老mercury 据说是和 警车通型号或者类型的车，

9 z: }/ d" _4 Y4 o, l4 U+ C# E觉得有劲舒服。怎么讲呢， 轿车的舒适，
' S: d- y8 j; p' q5 s; M
2 I2 x# i9 W, l' A" o; b+ n轻皮卡的结构，

加速有力， 特别是老自动挡 d 1 2，分开变换非常快， 走山路的人马上体会到好处。
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5 X4 }# U2 Y, d& t/ ^$ w需要拖档，啪一下搬过来， 现在的自动挡， 654321 这么换下来没他妈的拖呢， 上坡换下坡了可能。
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' U6 o# E; c" i' V, B; b* B所以，新设计不知道怎么弄的， 反正一般挡位都不是这么操作了。

新设计，有些传统为啥不保持一些呢，

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natson

要降低成本，才能增加利润和销售

ballard

natson 发表于 2017-1-8 09:54
) {- G) \. I& J# j* _' q! c要降低成本，才能增加利润和销售

以前的老车自动挡在前边 d  2 1， 搬把在前面不用改变视线，

开丘陵地带一回上一会下，非常方便变挡位，

4 g+ K, Y9 r  D) N* ]而且从d到1 一下到位，发动机立即变声，能感觉到拖力，

7 A$ s# t! H8 P) H9 J现在的似乎和开飞机的一样位子挡位在下面，这就给不常使用拖档的感觉不靠谱，没底，

很多要那总手自一体，搬动拖拽变成了654321， 搬一会又得反过来，这就。。。。

% R/ c% f  S6 ?3 r6 C6 [3 G6 t是不是牛的车自动根据上下坡选择是否进行发动机拖拽。。。？

我车便宜没感觉这个功能。

ballard

natson 发表于 2017-1-8 09:54
6 j% u9 I+ S8 `  V% \: S; E要降低成本，才能增加利润和销售

可能都是钱的祸水，
* Z; c; i* l" W' e
& S% V6 y0 G8 c- I' S买贵的，电脑系统自动反应过来？