青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
% G. m. S& ~5 e0 F
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

8 m; T2 ]) K+ o/ L- _搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

闲话少说，大家看新闻！

; G1 i6 i' o+ s5 Fhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

被撞的广告立柱
) w/ J5 f* k6 g& S/ y3 _. i5 I, \

+ {" ?8 W" v9 @
3 ^% _' w( F% B9 x; b7 ~本田车的“后半身”


1 x5 ]/ P( P: x" g( N5 o' n本田车被撞得面目全非


6 A1 P" g: j  o1 k- L- i本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
% o$ m6 k' s, D% S2 v2 `

) p. W/ ^  `( l" X3 ^# ^" r- z1 b    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
! ]8 B3 `# S. Y6 \% c
; R; N& H3 j9 n8 z: t$ y    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
0 t& U6 {1 s, l2 l1 d+ m刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

8 V$ O- B8 C3 X* K7 O我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
, T: b7 w: H, W0 j
, ?5 \, [4 H& b1 ]至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

- _% c( S/ s" Y
4 a" l* P% T' Q/ n+ p0 E
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

5 C1 r* c! ]. e+ K3 e你跟帖真快。
# s% w6 W! s  ?
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
5 x2 i- q) c* t2 f  s& J! ~
LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。



* w* S8 y$ c7 X: q& }
* x- K2 z/ @9 G2 V

+ H- J0 h) ~) Z  H& d' h8 h

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表



$ R2 X; x0 R: w  @你跟帖真快。
& R" n: T8 f5 H% J# N8 T8 A( R# k
/ t$ \: C5 F4 Z9 `' [谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

6 c3 _7 V: B6 ^+ m
) K. Y4 S* f" k8 ]2 q1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
  T6 z$ `9 K; x, {: L! b3 t; K
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
2 J4 F- q" I( N$ t$ M1 Y3 Z2 M: S呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

0 d8 D& H6 R* Y" P
这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

9 d. [3 C( o- I! P
5 ?6 q0 V* B; w7 a4 B2 t* n8 o解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
6 C$ D0 G- N' a" x/ y
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
  n6 s* j7 r1 g9 z0 h2 S2 `& u

这我同意啊。
3 Y) ~; q7 t- \' T, b5 e6 A
) u# S, D& T! ~像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

& r& U# v  b5 G0 [8 @4 w/ b
6 k. o' z. `7 {) M6 M不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表



1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

4 m9 C* a9 t- o, H$ F% P2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

  ?$ ?0 `; l2 L7 E' X6 C- C$ O/ f
0 l; Y7 B9 t( y% z
% C9 k0 _9 e/ W, O不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
; u  g- p2 a, z* I/ M) I
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
8 e- o' X- _, _2 j7 ^7 ~% G

3 [* M$ [+ J* `  z不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

3 x6 I7 `( T. ~: `1 ?0 T- D
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
  P  k; h0 M+ G" _- C* T9 D/ N5 k3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
: e9 X) t" E& u
6 }+ E% D  g$ I& V9 _' u你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

这是第一起：不在评论，大家看去吧。
, h* H/ l. f4 y" @  b/ C. V" ~
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

% o2 m. ?* p5 {' ?  c
$ E9 P1 t: j/ d3 v4 T不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

' V% y) f; q$ r% D* u5 W
, b& o1 P9 J! l2 {我不是什么专业人士不再评论了。
5 C0 _. d. ?$ _4 a  T/ }
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

& r8 y7 O' k7 x( d8 Z还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1 N+ C, A2 M6 j) }& T6 M0 j. S; ~8 K

% z* x" S0 u1 r& o2 j4 _- D) D; R. l% E我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

: S) s" B; ^7 p; Q. ?. [' u  Y1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
) t# T5 s- p1 U: ?. Y2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

8 i0 w6 V9 p  s5 a4 W# G4 f- v嗯，问得好。跟你818吧。
/ \: Y, d& n* H' y  y5 S# ]' A1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
/ P' r5 L3 O8 T" B) E
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
! p: B) t, e' j2 [还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
. m, h# v( A' ~6 k" T" ]
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
  v* f$ s% }* G8 l6 l6 R
* c- [+ X8 I# F2 r/ G9 u6 I$ S0 C呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
- w  d5 l! P" v8 [- H
8 R7 R% n* T+ ^% w: W  l$ [7 m还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
8 J! K+ H! `5 E  r3 K6 M# ]# {

不知怎么跟你说，喏，
4 M1 c- }5 W  f5 c% N1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
# e2 y, G6 i/ B; |2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

3 f1 L1 n+ `5 X; q! K* P% o
不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
) T9 h5 U# B( A" G% W
, j$ ^" E$ S4 P! J7 R+ W+ g
, ]; L/ w  C# w0 [" C嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
% K' a; n1 V/ t# ^1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
. T7 ^" n9 l4 q0 e) B5 w2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

这里面有2个概念：
/ G# y0 b: J; C8 Y7 N# j) n1）汽车的解体次数
' r" j' G9 w/ H8 K2）你所看到汽车解体新闻的次数
1 _% u  }+ K) s: u
0 n6 N3 n& e7 s全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

0 Z8 G- F: d1 m/ m: P# C

* J" E5 F. H5 b( X, _

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

7 Q+ Y: _( f, f- S3 m4 D6 N日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

6 D% j/ [+ I9 b; Z2 o做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
/ t7 j- {' _! P- d0 Ssony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

( w& C9 v3 A# U6 ^: f3 M

) M" H: b' P( I! I+ d* B) ?- w/ [& R我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
  c5 J8 n: y8 Y6 S( X
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

: i( F8 [& X$ Y. Z, K
3 g8 a- [# G4 s& i
& K" n' C  O% j+ M8 S, q5 J6 x/ _你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
* S" j3 e+ \7 Q, {8 {6 `0 S8 g
5 T4 {" |- w" a1 y$ W9 L我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

+ l8 w) D5 x* G8 j& @+ _! ^% b最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

/ o1 ]  u4 P' u/ l3 L[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
7 R, {! d0 s; {/ R% G1 y5 \"同一级别的车，质量越轻越安全"
$ X( F8 ^& d  w. v& U
9 e  K3 I6 e, Q7 F: [1 I我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

8 i& w8 \& N" Z5 r大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
2 c0 j* f& p9 m0 @; C"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

  @) A% v5 p" n- k4 q7 W/ u我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
% l& O, {4 v- v3 `8 t
4 }3 n  ^  B# p, _最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
' K* e. z" D! o( u2 I8 s一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
, F, \* W& d7 P6 s" d3 p
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

6 k) B# t" F3 P' y7 q$ H$ v
6 q& n7 d  R( c' A+ \1 S: P0 A
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
4 }9 F5 ~  H. }- p0 f# v
1 u% M4 {  D( f. I& r  c2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
3 T$ j4 T% j4 `! Y1 Y7 T
2 S" b. s9 B' p" L2 F1 l* D3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
  |7 {+ n& `& R" y  k) u; D
( C+ {8 v- X: C8 n0 ]! h+ y4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
9 e* i8 L( N5 l1 g5 ?
' n! m5 @# ^. Y, r[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
/ Z$ k0 a; ^/ d9 `0 m% L$ j3 c
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。