青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
# J* D! B& g  M& ~# |' ]说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
- q/ n+ A; g; A7 y7 R; ]* S
! d% Y9 Y# j6 s$ ~5 J# A+ R* y0 r搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
: S: l3 F1 b# i( ]. X
( w( v% A3 Q  _" u7 y: W# N闲话少说，大家看新闻！

! `* h3 s( B, I3 p: ahttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

8 b$ \" Q2 a. r( A) w/ P" P被撞的广告立柱
1 t' w. b& d7 e9 }- \0 E: i


. [, b9 c$ Y2 v* L7 U5 ?本田车的“后半身”
) L. N! G% I9 @- `" C5 S" X
: o, P% Y5 [8 O4 p: {
本田车被撞得面目全非


7 r7 K8 F' Y) X* ?6 d本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
$ X! L9 E" h) l5 n

# y5 Q, u& C* v. f7 z  G# ]    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
0 `% s  `- _' r1 |6 H
    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

3 ]+ H2 E% t. q7 o" H/ v    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
) y, h% u5 F. r' B* g" ^$ Q
[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

1 y; ?: O0 z3 z# a# ~4 t# ^
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
* t: p" ~% ]5 i2 g) k  q
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

0 y& N* X% y/ K" |: U

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

* R* s3 I) W; r4 i& P至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

& D" e: Q3 W0 ^5 e" \& t+ B0 l) q
. R6 g5 U# ?& C( a" A你跟帖真快。
1 P% O/ V9 k) U6 F1 ~; V# }0 ?" M
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

3 T8 T+ n9 h" B4 O3 K% y# y' p8 t


2 k! d. D& N2 o2 r9 D
/ U5 v4 ^/ Q0 M
0 t7 v' I6 x; O4 h* G5 j. w2 r$ G

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
' b8 e3 z8 f6 a8 c3 i3 p


你跟帖真快。

: v  y% d! t2 Z2 o谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

+ P+ [9 O% O7 e

; I4 v! p& C+ E( c* K1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

& V0 l. H$ j# h. E. f2 R4 `2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。
0 C$ E) }/ U& |, ]4 @) @
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

% h) v# S4 q. V$ ^/ |7 K
; f6 p4 X4 z& b5 B解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
4 g( l. W% F& V7 H. T
$ |/ p2 s" S+ _, K" D不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
" ?& a6 V$ j- e" R7 y- \6 ~& D9 c" t% E
+ {- H& B* J: I# Z5 W* T- m
# E7 b: {4 v: v7 {5 Z这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

, R7 N2 h* O2 n
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

1 d& L8 k9 z1 r8 V

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
! o/ O& L3 S/ ^4 c2 C$ i( O
' k# P: b: L5 `$ E/ V) m' ^2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

; G& N- V; D8 [* q4 t不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

9 Y! \: U, M; @7 I7 Q千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表


不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

  H7 t7 ?+ m6 y* F
. ^0 J8 [' \, F0 X. ]: }) Y; l: |不知怎么跟你说，喏，
# f4 x+ D$ O$ r0 e% c$ m1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
  A6 c2 d3 H/ G, \) y4 k, |3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
  Q, v7 [3 P0 j* \7 G
& i; V' E$ @# {- x2 X; C$ N0 o  L你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
" p9 Y) g$ K% q) j1 B" q6 f
这是第一起：不在评论，大家看去吧。
5 {9 m5 I1 b: K
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


. z( Q0 [+ a% q5 S$ u- o不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
; v/ n9 [4 U5 G- w0 I6 v2。 2起解体不足以说明问题。
" d( ^! `0 Y0 k9 U3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

我不是什么专业人士不再评论了。

. R9 W  f: I( }4 D- G6 x# `& ]1 @有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
- P! K# o) x6 k/ |
1 q" u" p) t* S7 h" Y* C* G) [1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
" v' Q2 T) @  k1 n+ z3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
& G, M; G) }) p  _0 f+ d
还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表


我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
' {, h) y( b& o6 ~( E, l" q
1 u* z) o* p' p  u3 P1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

& A1 ?) ?8 b% ~! t- Z% M. n
. @/ j7 t, O5 U3 ?0 M6 [嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
: {6 g3 n( E- y) `( \& z) l+ x
3 _, w! W) [! o9 I% Y5 I请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
& c' \5 z1 }1 X* n+ X* I还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
+ }2 A* b% t( ~1 Q: b
国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
& W( K1 w' p- y; t+ r5 E7 M
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

$ m. c6 A- W0 }6 L呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


( N8 S- N) u6 Z9 D/ \' N不知怎么跟你说，喏，
8 D2 r5 T; M- I  a( p1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
, _1 w) W) i; \; ~9 t; S2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

( Z5 S: T. A! f
2 |* ]2 Z+ A9 l  E/ e不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2 z4 e: E9 ?8 \( G* \2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
1 |" _, g- s$ i5 Y3。 ...

4 n% |% c* i/ i/ C
: Y4 n) q2 m" }4 `某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

$ }% `/ w( R& a7 d[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
7 v: x5 c# F1 ]1 v. F8 c8 Q1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
) D/ ]6 t- g: s' D7 C2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
2 |. V* F, ~+ O, d: g' h. U3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

5 {2 X  l9 b& M* S; P" m/ T

这里面有2个概念：
8 _; j2 k3 O, `3 D1）汽车的解体次数
$ x/ ^+ D* ~/ x  ~1 z( o  w2）你所看到汽车解体新闻的次数

; p7 `% q& Y" a全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

( o2 D2 ?* A8 d; ^- @做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
# z' [; [- p. P+ G3 P真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
6 @- ]! L$ Y. p; N5 ~. x  ?. ]9 v

; b5 I/ y8 r) a* m, q. j
; A9 ]4 Y5 V# o+ S7 ^我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

0 j3 I2 N2 X1 }, H6 N! D
你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
6 l6 l- w8 J- @+ G1 m" y
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

$ n' s$ s7 q$ @3 B最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
4 E+ Q& c* a6 C8 D% g: K& ]. b一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
+ h  o& O# g) J" T, V* N; i
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
( O( q1 c( W: d* A' f* m
! P- {9 \9 B8 p- d' `  I[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
6 E5 b5 n1 X3 G" G* j  O# P* R0 R"同一级别的车，质量越轻越安全"
# I, }% \4 G& r' J1 ?) }; p
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

5 C7 c& T- ?8 |" \4 h/ k9 D( y我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

' v- U/ s+ S- w8 t+ C% @# k说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
6 h6 ]" R  C+ N2 _3 k
( E- {+ P  S7 d9 s& J9 J0 B我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

5 ]( e0 P. v( K6 J+ _2 y6 L最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

. X+ P% H* k0 E/ Z

* r5 W$ k9 ^+ h* ]" c# L- x5 E你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
8 J/ c1 G5 D/ r
2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
0 j" Q+ m( c9 N8 P* Y* h' L2 f
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
) b2 V( z1 l* N: b8 I
[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
# U: X6 F1 m. y, z. `: X" h: f/ d
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。